Музей Золотого Века Грузоперевозок
Музей грузовиков в Миддлбери, Коннектикут
Музей Золотого Века Грузоперевозок
Учредил1998
Растворился2010
РасположениеМиддлбери, Коннектикут
ТипМузей грузовиков

Музей Золотого века грузоперевозок — несуществующий музей грузоперевозок в Миддлбери, штат Коннектикут , США. Основанный в 1998 году Ричардом и Фрэнсис Геррерой, это была некоммерческая организация, посвященная грузоперевозкам, которая фокусировалась на грузовиках 1950-х годов. Музей был открыт 23 сентября 2002 года и размещался в здании площадью 32 000 квадратных футов. В нем была представлена ​​коллекция исторических и старинных транспортных средств, включая первый зарегистрированный автомобиль в Коннектикуте, самосвал Pierce-Arrow Motor Car Company 1928 года . Среди грузовиков в музее были грузовики Mack Trucks , GMC и Autocar Company , в том числе Mack B61 1963 года, что побудило Герреру основать музей. Музей Золотого века грузоперевозок также представил коллекцию игрушечных грузовиков, шляп, государственных номерных знаков и изображений, связанных с грузоперевозками. За все время своей работы музей терпел дефицит и был закрыт после провала кампании по сбору средств в 2009 году. Последний день работы музея — 20 июля 2010 года. Ожидалось, что экономические последствия закрытия музея будут незначительными, но, по словам Стивена Фришлинга из Boston Globe , Золотой век музея грузовиков оставил свой след в автомобильном мире.

История

Основанный в 1998 году Ричардом и Фрэнсис Геррера, Музей Золотого века грузоперевозок был некоммерческой организацией, посвященной грузоперевозкам. Геррера владели и управляли RJ Guerrera, компанией по перевозке жидких грузов. Первоначально коллекция грузовиков была восстановлена ​​и хранилась в амбарах и гаражах по всему Коннектикуту. Музей Золотого века грузоперевозок был открыт, чтобы собрать коллекцию под одной крышей. [1] После того, как в июле 1998 года была куплена недвижимость для музея, у Ричарда Герреры диагностировали рак. [2] В июне 1999 года его перевезли на место для неофициального мероприятия по закладке фундамента. Ричард Геррера умер месяц спустя, и объект был достроен в 2002 году. Музей был спроектирован зятем Фрэнсиса Герреры , генеральным подрядчиком. [3] 23 сентября 2002 года музей был официально открыт церемонией перерезания ленточки в полностью построенном здании площадью 32 000 квадратных футов. [1] [2]

Музей никогда не мог содержать себя за счет посетителей и испытывал дефицит на протяжении всей своей работы; эксплуатационные расходы музея покрывались Фрэнсис Геррерой. [4] В 2009 году была проведена кампания по сбору средств в размере 100 000 долларов, но в результате к июлю 2010 года было собрано всего 20 000 долларов. 6 июля 2010 года совет директоров пришел к решению закрыть музей. Последний день работы музея пришелся на 20 июля 2010 года, и в этот день также прошла выставка старинных автомобилей в рамках мероприятия «Круизная ночь». [4]

Коллекция

Музей Золотого века грузоперевозок представил коллекцию исторических грузовиков, автомобилей и других предметов, связанных с грузоперевозками, с особым акцентом на грузоперевозки 1950-х годов. Многие из выставленных исторических транспортных средств были известны своей редкостью или иным уникальным качеством. К ним относятся первый зарегистрированный автомобиль в Коннектикуте, Merry Oldsmobile 1902 года и самосвал Pierce-Arrow Motor Car Company грузоподъемностью от пяти до семи тонн 1928 года, один из всего 55 произведенных грузовиков Pierce-Arrow. [5] Среди экспонатов были Mack Paddy Wagon 1916 года, грузовик Diamond T 1929 года , служебный автомобиль Ford Model AA 1931 года, Ford Roadster Deluxe 1936 года и грузовик Ford Tank Truck Model T. Рядом с некоторыми суррей и каретами находился фургон для переездов Fageol 1953 года с баннером первоначального владельца. [5] Другие ранние транспортные средства, представленные на выставке, включали двухцилиндровый транзитный автобус Autocar 1912 года, Trumbull 1914 года, Barker 1915 года, а также Republic Model 10 1-ton express 1917 года и 3 ½-ton Model AC Mack 1920 года. [6] [7]

Грузовики 1930-х и 1940-х годов включали эвакуатор Ford 1937 года, Dodge VK 1940 года, Mack FN 1940 года, Federal Model 25K 1941 года и Dodge WC-21 1942 года. [6] Автомобили 1950-х годов были представлены Diamond T 950RSa 1952 года, IH DFC405 1955 года и GMC Model 860 1955 года. [5] [6] [8] Более поздние автомобили включали два грузовика Autocar Company , DC75T 1962 года и 10-колесный самосвал DC9364 1974 года. [2] [5] Mack B61 1963 года имел особое значение для основателя Ричарда Герреры, который приобрел грузовик вместе с покупкой местной компании Oil Transport. Геррера продал грузовик и снова приобрел тот же автомобиль в 1985 году, чтобы восстановить его. [5] Этот Mack B61 был описан как «стимул» для музея. [5] Также на выставке была представлена ​​кабина прототипа грузовика Volvo 1996 года. [5]

Другие экспонаты включали «Бамперы», скульптуру собаки, сделанную из бамперов грузовиков Mack , а также коллекцию игрушечных грузовиков, шляп, государственных номерных знаков и изображений, связанных с грузоперевозками. Музей также включал экспозицию с керосиновыми лампами. По словам Стивена Вуда, керосиновые лампы могли быть взяты из несуществующего Музея керосиновых ламп. [5] Также на выставке была представлена ​​конструкция Стивена Гумана из палочек для мороженого , побившая мировой рекорд Гиннесса и сделанная из 396 000 палочек. [5] [9]

Влияние

На протяжении всей своей работы Музей Золотого века грузовиков был одним из двух музеев грузовиков в Коннектикуте. Стивен Фришлинг из Boston Globe написал: «Может показаться странным, что два музея грузовиков будут располагаться в одном штате, но музей грузовиков Haul of Fame и Музей Золотого века грузовиков оставляют свой индивидуальный след в автомобильном мире». [10] По словам Джона Куксона, сопредседателя Комиссии по экономическому и промышленному развитию, экономические последствия закрытия музея не ожидаются большими. Джанет Серра, директор Бюро конференций и посетителей Западного Коннектикута, сказала, что эффект от закрытия не будет немедленным, но отметила, что это может повлиять на туризм и местные отели. [4]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Connecticut Truck Museum Says Farewell". Trucking Info. 15 июля 2010 г. Получено 1 мая 2014 г.
  2. ^ abc Бреннан, Джим (23 марта 2010 г.). «Открытия на обочине: Золотой век музея грузовиков; Отличное место для знакомства с классическими грузовиками». Hooniverse. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 1 мая 2014 г.
  3. ^ Демарко, Питер (17 декабря 2006 г.). «На виду надолго, буровые установки проржавели до нетронутости (страница 3 из 3)». Boston.com . Получено 1 мая 2014 г.
  4. ^ abc O'Rourke, Matthew (21 июля 2010 г.). «Музей грузовиков Коннектикута обнаруживает, что не может продолжать существовать». thetrucker.com. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 1 мая 2014 г.
  5. ^ abcdefghi Вуд, Стивен (10 июля 2010 г.). "173. Золотой век музея грузовых автомобилей". Ctmuseumquest.com . Получено 1 мая 2014 г.
  6. ^ abc Strohl, Daniel (13 июля 2010 г.). "Golden Age of Trucking Museum, RIP?". Hemmings Daily . Получено 1 мая 2014 г.
  7. ^ "The Golden Age of Trucking Museum Featured Truck Mack (Архив Archive.org 3 августа 2007 г.)". Golden Age of Trucking Museum. Архивировано из оригинала 3 августа 2007 г. Получено 1 мая 2014 г.
  8. ^ "The Golden Age of Trucking Museum Featured Truck Diamond T (Архив Archive.org 11 ноября 2006 г.). Golden Age of Trucking Museum. Архивировано из оригинала 11 ноября 2006 г. Получено 1 мая 2014 г.
  9. ↑ Стокер, Джефф (15 декабря 2009 г.). «Выдающееся достижение палочек от мороженого». NBC Connecticut . Получено 1 мая 2014 г.
  10. ^ Фришлинг, Стивен. «Музеи грузовиков в Коннектикуте». Boston.com . Получено 1 мая 2014 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Золотой_век_музей_грузоперевозок&oldid=1243240555"