Джинетта G26

Ginetta G26 и его производные, G28 , G30 и G31 , представляют собой серию двухдверных спортивных автомобилей , спроектированных, разработанных и произведенных британской компанией Ginetta с 1984 по 1992 год, в основном в виде комплекта . Все модели основаны на механических компонентах Ford . Они различаются по длине, а также по кузовам и двигателям. Всего за восемь лет было построено около 360 автомобилей. ^[1]

Основанная Бобом, Дугласом, Айвором и Тревором Уолклеттом, компания Ginetta производила небольшие спортивные автомобили, пригодные для эксплуатации на дорогах с 1958 года, с пластиковыми кузовами и крупносерийной разработкой Ford of Britain или Rootes. Большинство из них предлагались в виде комплектов; отдельные модели — в основном автомобили для использования в автоспорте — также или исключительно были доступны в виде готовых транспортных средств. Самыми успешными моделями были переднемоторная G4 и заднемоторная G15, причем Ginetta продала более 500 комплектов для каждой. В 1970-х годах хэтчбек-купе был основной моделью G21Ginetta. Когда G21 с его округлым кузовом 1970-х годов нашел мало покупателей, а пересмотренная версия, известная как G24, не прошла стадию прототипа, было принято решение разработать более крупное современное купе с клиновидной структурой, для которой Ginetta стилистически основывалась на Lotus Excel и клиньях от TVR. ^[2]

Автомобиль появился под названием Ginetta G26 весной 1984 года. G26 стал базовой моделью семейства из четырех версий (G28, G30 и G31), которые выпускались до 1992 года. Он пережил приобретение операций инвесторами Мартином Фаффом и Майком Мадином. Автомобили в основном продавались как комплекты, но завод также собирал отдельные автомобили.

Дизайн передней части кузова вплоть до дверей Ginetta без изменений переняла у среднемоторного купе G32, представленного в 1989 году.

G26 и все его производные имеют раму, изготовленную из стальных труб квадратного сечения с гальваническим покрытием, разработанную Айвором Уолклеттом. Размеры рамы различаются в зависимости от модели.

Каждая из рам спроектирована для размещения шасси и компонентов привода Ford Cortina Mark 3 или 4; автомобили имеют реечное рулевое управление, двухрычажную подвеску и дисковые тормоза спереди, а также жесткую ось с четырьмя рычагами и барабанными тормозами сзади. Требуется только один донорский автомобиль (одиночный автомобиль-донор). В качестве привода возможны различные четырех- и шестицилиндровые двигатели британского или немецкого филиалов Ford; в большинстве случаев устанавливались 2,0-литровые рядные четырехцилиндровые двигатели.

Кузова сделаны из армированного стекловолокном пластика. Ее дизайн принадлежит Тревору Уолклетту. Они спроектированы как двухдверные хэтчбеки-купе или обозначенные нотчбеки. Двери и лобовое стекло не изменились по сравнению с Ford Fiesta Mark 1; в хэтчбеках-купе это также касается заднего стекла.

G26 — базовая модель. Она была представлена ​​весной 1984 года. G26 спроектирован как двухдверный пятиместный хэтчбек-купе с небольшой крышкой багажника. Передняя часть имеет клиновидную форму; выдвижные фары установлены спереди. Все четырехцилиндровые двигатели серии Pinto, доступные в Ford Cortina, рассматривались как приводные; большинство покупателей выбирали 2,0-литровую версию, которая выдавала 77 кВт (105 л. с.). [3] Шестицилиндровые двигатели, с другой стороны, не имеют места в G26 из-за плоского капота. С 2,0-литровым двигателем Pinto автомобиль достигал максимальной скорости 192 км/ч. Цена за комплект составляла 2959 фунтов стерлингов. G26 — самый успешный вариант модельного ряда. Всего Ginetta продала 284 комплекта G26. ^[3]

Автомобильные журналисты оценили G26 как очень зрелый автомобиль; некоторые считают его самым профессиональным комплектом автомобилей из когда-либо предлагавшихся.

Представленный в 1986 году G28 имеет шасси на 191 мм короче, чем G26, и соответственно более короткую колесную базу. Это не пятиместный автомобиль, а чисто двухместный или 2+2-местный, в зависимости от требований заказчика. Значительные секции кузова были переработаны. Хотя Ginetta повторно использовала двери и лобовое стекло Ford Fiesta, задние боковые окна короче, чем у G26. Сзади у G28 есть намек на нотчбэк вместо хэтчбека. Носовая часть менее клиновидная, чем у G26. Вместо выдвижных фар с каждой стороны установлена ​​широкополосная фара с почти вертикальной линзой и индикаторами, выступающими в крылья; фары взяты от Vauxhall Astra Mk. 2 (Opel Kadett E). Более высокая линия передней части автомобиля позволяет устанавливать более крупные, высокие двигатели, в частности, шестицилиндровые V-образные двигатели серии Ford Cologne (объем 2,8 литра) или серии Essex (3,0 литра). На старте продаж G28 стоил £3055 в незавершенном виде. G28 является наименее распространенным членом семейства моделей. Ginetta продал только шесть своих комплектов до 1992 года. ^[4]

Для G30, представленного в 1986 году, Ginetta объединила длинное шасси и кузов хэтчбек G26 с более высоким капотом (короткой) Ginetta G28. Как и G26, G30 является пятиместным, но имеет широкополосные фары Vauxhall Astra вместо выдвижных фар. Как и в случае с G28, возможна установка шестицилиндровых двигателей Ford. Большинство автомобилей были оснащены 2,8-литровым двигателем Cologne. Комплект стоил 2988 фунтов стерлингов, что немного дороже, чем G26. Эта версия также редко продавалась. В зависимости от источника, Ginetta продала 10 или 14 комплектов. ^[5]

С G31, также выпущенным в 1986 году, Ginetta объединила короткое шасси и кузов седан G28 с клиновидной передней частью G26. Как и G28, G31 является двухместным или 2+2-местным автомобилем. Как и в случае с G26, плоская передняя часть исключает установку шестицилиндровых двигателей; поэтому обычно она имеет четырехцилиндровые двигатели серии Ford Pinto. Стоимость комплекта составляла 3018 фунтов стерлингов на момент запуска. К 1992 году Ginetta продала 66 или 7 комплектов, в зависимости от источника. ^[6]