Немецкий траулер V 311 Osdorf

История
Имя	Рендсбург (1921–39); Осдорф (1939–51); Вестланд (1951–52); Сирабуэн (1952–56);
Владелец	Н. Эбелинг (1921–39); Андерсен и Ко. (1939–41); Кригсмарине (1941–45); Андерсен и Ко. (1945–51); Трюгве Клонвиг (1951–56);
Порт приписки	Альтона , Германия (1921–32); Бремерхафен , Германия (1932–33).; Бремерхафен, Германия (1933-41); Кригсмарине (1941–45); Бремерхафен, оккупированная союзниками Германия (1945–49); Бремерхафен, Западная Германия (1949–51); Хаугесунн , Норвегия (1951-56);
Строитель	HC Stülcken Sohn
Номер двора	523
Запущен	1 сентября 1921 г.
Завершенный	11 ноября 1921 г.
Заказано	20 апреля 1941 г.
Выведен из эксплуатации	Май 1945 г.
Выведен из эксплуатации	10 января 1956 г.
Идентификация	Кодовые буквы LDFS (1921-34); .; Регистрация рыболовного судна SD 112 (1921–32); Регистрация рыболовного судна BX 220 (1932–39); Кодовые буквы DQPP (1934–51); ; Регистрация рыболовного судна HH 259 (1939–41); Вымпел номер V 311 (1941–45); Регистрация рыболовного судна HH 259 (1945–51); Кодовые буквы LAIG (1951–56); ;
Судьба	Затонул после столкновения
Общая характеристика
Тип	Рыболовный траулер (1921–41, 1945-51); Передовая катеринбургская ...; Американские горки (1951–56);
Тоннаж	250 брт , 99 найр (1921–51); 288 брт , 125 найр (1951–56);
Длина	41,95 м (137 футов 8 дюймов)
Луч	7,37 м (24 фута 2 дюйма)
Черновик	2,87 м (9 футов 5 дюймов)
Глубина	3,98 м (13 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	Паровая машина тройного расширения, 58 л.с. (1921–51); Дизельный двигатель (1951–56);
Движение	Одновинтовой гребной винт
Скорость	10 узлов (19 км/ч) (1921–51)

Osdorf был немецким рыболовным траулером , построенным в 1921 году под названием Rendsburg . Переименованный в 1939 году, он был реквизирован Кригсмарине во время Второй мировой войны для использования в качестве передового судна , где он служил как V 311 Osdorf . Восстановленный после войны, он был продан Норвегии в 1951 году и переоборудован в грузовое судно, переименованное в Vestland . Он был переименован в Sirabuen в 1952 году и служил до 1956 года, когда он был потерян в результате столкновения.

Описание

Длина судна в готовом виде составляла 41,95 метра (137 футов 8 дюймов), ширина — 7,37 метра (24 фута 2 дюйма). Его глубина составляла 3,98 метра (13 футов 1 дюйм), а осадка — 2,87 метра (9 футов 5 дюймов). ^[1] Его водоизмещение оценивалось в 250 GRT , 99 NRT . Он приводился в действие паровой машиной тройного расширения с цилиндрами диаметром 32 сантиметра ( 12+5 ⁄ 8 дюйма),53,8 сантиметра ( 21+3 ⁄ 16 дюйма) и86 сантиметров ( 33+7 ⁄ 8 дюйма ) в диаметре на75 сантиметров ( 29+1 ⁄ 2 дюйма ) ход. Двигатель был построен HC Stülcken Sohn , Гамбург , Германия . Он имел мощность 58 н. с . Он приводил в движение один гребной винт,^[2] и мог развивать скорость судна до 10 узлов (19 км/ч).^[1]

История

Rendsburg был построен под номером 523 на верфи HC Stülcken Sohn, Гамбург, для N. Ebeling, Альтона , Германия. Он был спущен на воду 1 сентября 1921 года и завершен 11 ноября. Был присвоен регистрационный номер рыболовного судна SD 112 ^[3] , а также кодовые буквы LDFS ^[2] . 9 марта 1932 года его регистрация была изменена на BX 220 ^[3] , а порт приписки — на Бремерхафен ^[4] . В 1934 году его кодовые буквы были изменены на DQPP ^[5].

17 октября 1939 года она была продана Andersen & Co, Гамбург и переименована в Osdorf . Была присвоена регистрация HH 259. Она участвовала в операции Weserübung в 1940 году. 20 апреля 1941 года Osdorf была реквизирована Кригсмарине для использования в качестве форпостенбота . Она была приписана к 3-й форпостенфлотилии как V 311 Osdorf . Она была возвращена своим владельцам после войны. ^[3]

4 июля 1951 года она была продана Trygve Klonvig, Хаугесунн , Норвегия. После установки дизельного двигателя она была переименована в Vestland . ^[3] Двигатель был 4-тактным однотактным дизельным двигателем одинарного действия , он имел восемь цилиндров диаметром 12 дюймов (30 см) и ходом поршня 15 дюймов (38 см). Двигатель был построен National Supply Co., Спрингфилд, Огайо , США. Теперь она была оценена в 288 GRT , 125 NRT . Ее портом приписки был Хаугесунн, и ей были присвоены кодовые буквы LAIG. ^[6] В 1952 году она была переименована в Sirabuen . 10 января 1956 года она столкнулась с бразильским пароходом Loide Venezuela в 15 морских милях (28 км) от Кейкдуина , Южная Голландия , Нидерланды, и затонула, потеряв семь из восьми членов экипажа. Ее капитан был спасен Loide Venezuela . ^[3]^[7]

Ссылки

^ ab Gröner 1993, стр. 217.
^ ab "Rendsburg (59317)" (PDF) . Lloyd's Register: Trawlers &c . REN-RET (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1930–1931 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.
^ abcde Gröner 1993, стр. 220.
^ "Rendsburg (8774)" (PDF) . Lloyd's Register: Chalutiers &c . REN-RES (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1932–1933 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.
^ "Rendsburg (64992)" (PDF) . Lloyd's Register: Trawlers &c . REL-REN (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1934–1935 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.
^ "СЭР". Lloyd's Register . Лондон. 1953.
^ «Столкновение кораблей в густом тумане». The Times . № 53425. Лондон. 11 января 1956 г., столбец D, стр. 8.

Источники

Грёнер, Эрих (1993). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). Том. 8/I: Flußfahrzeuge, Ujäger, Vorpostenboote, Hilfsminensucher, Küstenschutzverbände (Часть 1). Кобленц: Бернард и Грефе. ISBN 3-7637-4807-5.

[FOOTNOTEGröner1993217-1] Gröner 1993, стр. 217.

[Rendsburg30-2] "Rendsburg (59317)" (PDF) . Lloyd's Register: Trawlers &c . REN-RET (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1930–1931 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.

[FOOTNOTEGröner1993220-3] Gröner 1993, стр. 220.

[Rendsburg32-4] "Rendsburg (8774)" (PDF) . Lloyd's Register: Chalutiers &c . REN-RES (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1932–1933 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.

[Rendsburg34-5] "Rendsburg (64992)" (PDF) . Lloyd's Register: Trawlers &c . REL-REN (на английском и французском языках). Лондон: Lloyd's Register . 1934–1935 . Получено 26 июля 2022 г. – через городской совет Саутгемптона.

[Sirabuen53-6] "СЭР". Lloyd's Register . Лондон. 1953.

[Times110156-7] «Столкновение кораблей в густом тумане». The Times . № 53425. Лондон. 11 января 1956 г., столбец D, стр. 8.

История

Имя	Рендсбург (1921–39) Осдорф (1939–51) Вестланд (1951–52) Сирабуэн (1952–56)
Владелец	Н. Эбелинг (1921–39) Андерсен и Ко. (1939–41) Кригсмарине (1941–45) Андерсен и Ко. (1945–51) Трюгве Клонвиг (1951–56)
Порт приписки	Альтона , Германия (1921–32) Бремерхафен , Германия (1932–33). Бремерхафен, Германия (1933-41) Кригсмарине (1941–45) Бремерхафен, оккупированная союзниками Германия (1945–49) Бремерхафен, Западная Германия (1949–51) Хаугесунн , Норвегия (1951-56)
Строитель	HC Stülcken Sohn
Номер двора	523
Запущен	1 сентября 1921 г.
Завершенный	11 ноября 1921 г.
Заказано	20 апреля 1941 г.
Выведен из эксплуатации	Май 1945 г.
Выведен из эксплуатации	10 января 1956 г.
Идентификация	Кодовые буквы LDFS (1921-34) . Регистрация рыболовного судна SD 112 (1921–32) Регистрация рыболовного судна BX 220 (1932–39) Кодовые буквы DQPP (1934–51) Регистрация рыболовного судна HH 259 (1939–41) Вымпел номер V 311 (1941–45) Регистрация рыболовного судна HH 259 (1945–51) Кодовые буквы LAIG (1951–56)
Судьба	Затонул после столкновения
Общая характеристика
Тип	Рыболовный траулер (1921–41, 1945-51) Передовая катеринбургская ... Американские горки (1951–56)
Тоннаж	250 брт , 99 найр (1921–51) 288 брт , 125 найр (1951–56)
Длина	41,95 м (137 футов 8 дюймов)
Луч	7,37 м (24 фута 2 дюйма)
Черновик	2,87 м (9 футов 5 дюймов)
Глубина	3,98 м (13 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	Паровая машина тройного расширения, 58 л.с. (1921–51) Дизельный двигатель (1951–56)
Движение	Одновинтовой гребной винт
Скорость	10 узлов (19 км/ч) (1921–51)