Немецкое исследовательское судно «Метеор»
 Метеор | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Метеор |
| Владелец | Рейхсмарине |
| Маршрут | Атлантический океан |
| Строитель | Kaiserliche Werft , Данциг , Германия |
| Заложен | 26 февраля 1914 г. [1] |
| В эксплуатации | 15 ноября 1924 г. [1] |
| Хоумпорт |  Вильгельмсхафен , Германия |
| Судьба | Передан Советскому Союзу в 1945 году, сдан на слом в 1968 году или позже. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Исследовательское судно |
| Смещение | 1504 тонны [2] |
| Длина | 71,10 м (233 фута 3 дюйма) [2] |
| Луч | 10,20 м (33 фута 6 дюймов) [2] |
| Черновик | 4,00 м (13 футов 1 дюйм) [2] |
| Скорость | 11,5 узлов (21,3 км/ч ) [2] |
| Экипаж | 138 [2] |
| Вооружение | 1 × 8,8 см (3,5 дюйма) пушка SK L/45 |
«Метеор» — немецкое исследовательское судно , известное своими исследовательскими работами в Атлантическом океане с 1925 по 1927 год. После Второй мировой войны судно былопередано Советскому Союзу и переименовано в «Экватор» . Его окончательная судьба неизвестна.
Проектирование и строительство
Ее киль был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Данциге в феврале 1914 года, а «Метеор» был спущен на воду в январе 1915 года. Первоначально предполагалось, что это будет канонерская лодка для колониальной службы Императорского германского флота, но ее не достроили во время Первой мировой войны из-за ограниченной потребности в легковооруженных судах.
После войны незаконченный корпус отбуксировали в Вильгельмсхафен для работ по оснащению на Рейхсмариневерфт . Его оборудовали как исследовательское судно, и установили раннее гидролокационное оборудование. Корабль имел стальной корпус с двумя винтами, каждый из которых приводился в движение паровой машиной тройного расширения . Кроме того, он имел бригантинную оснастку для увеличения дальности. [2]
Карьера
«Метеор» был зачислен в состав Рейхсмарине как военный корабль, но большую часть своей жизни посвятил научным исследованиям.
Научная работа
Meteor вступил в строй в ноябре 1924 года и совершил свою первую исследовательскую экспедицию между 20 января и 17 февраля 1925 года с главной целью проверки оборудования. [1] 16 апреля 1925 года Meteor начал Немецкую атлантическую экспедицию , также известную как Немецкая экспедиция Meteor , и не возвращался в Германию до 2 июня 1927 года. Во время этой экспедиции судно прошло более 67 500 морских миль (125 000 км; 77 700 миль) и сделало поперечные сечения Южной Атлантики между Африкой и Южной Америкой, составив карту всего океана. [3] В ходе этих исследовательских работ Meteor обнаружил банку ( подводную гору ), которая возвышается на 560 метров (1840 футов) ниже уровня моря с глубины 4000 метров (13 000 футов). Эта отмель была названа «Метеоритной отмелью» ( 48°16′ю.ш. 08°16′в.д. / 48.267°ю.ш. 8.267°в.д. / -48.267; 8.267 ). [1]
В период с 1929 по 1935 год «Метеор» совершил несколько рейсов в Исландию и Гренландию, где выполнял исследовательские работы, а также выполнял обязанности по охране рыбных ресурсов. [1]
Североатлантическая экспедиция была проведена в 1937/38 годах с целью получения поперечных сечений Северной Атлантики , которые дополняли более ранние исследовательские работы, проведенные в Южной Атлантике. Во время экспедиции по Гольфстриму 1938 года было обнаружено плато, поднимающееся до 269 метров (883 фута) ниже поверхности с глубины моря более 4000 м. Чтобы отличить его от меньшей банки, обнаруженной в Южной Атлантике, эта банка была названа «Большой Метеорной банкой» и сегодня известна как Большая Метеорная подводная гора ( 29°58′N 28°38′W / 29.967°N 28.633°W / 29.967; -28.633 ). [1]
Вторая мировая война
С началом Второй мировой войны корабль был выведен из эксплуатации 8 сентября 1939 года. Реактивированный в 1940 году, Meteor использовался в качестве тендера в Балтийском море , а также вдоль побережья Норвегии . С окончанием войны корабль был поставлен на прикол в Киле . [1]
Советская служба
В ноябре 1945 года судно было передано Советскому Союзу, но в 1946 году ненадолго вернулось в состав немецкой службы на несколько месяцев для проведения исследовательских работ под советским надзором. В конечном итоге оно стало советским исследовательским судном « Экватор» . Его окончательная судьба неясна, оно либо было списано в 1968 году [1] , либо просуществовало еще несколько лет в качестве плавучей казармы .
Наследство
В честь «Метеора» были названы три немецких научно-исследовательских судна :
- RV Meteor (1964); продан Новой Зеландии в 1986 и переименован в Rapuhia ; сдан на слом в 1993
- RV Meteor (1986) ; в эксплуатации
- RV Meteor (2026), новый, в стадии строительства [4]
Смотрите также
- Немецкая экспедиция «Метеор» 1925-27 гг.
- Метеоровая впадина , самое глубокое место Южно -Сандвичева желоба (8428 м)
- Подводная гора Грейт-Метеор
Ссылки
- ^ abcdefghi Нидер и Шредер
- ^ abcdefg Пейн, стр. 98
- ^ Штейн
- ^ https://www.fotocommunity.de/photo/rostock-port-neptun-werft-lse-casc-andreas-tenberge/48522157 На этой фотографии должно быть показано это судно
Источники
- «Geschichte der ersten Meteor» [История первого Метеора]. www.bsh.de (на немецком языке). Немецкое морское и гидрографическое агентство. 10 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. . Проверено 17 сентября 2011 г.
сокращенная версия от: Фриц Нидер, Вилли Шредер: Seevermessung - 25 Jahre im Deutschen Hydrographischen Institut (1945-1970), DHI, Гамбург, 1971 г.
- Пейн, Линкольн П. (2000). Корабли открытий и исследований. Houghton Mifflin . стр. 98. ISBN 0-395-98415-7.
- Stein, Glenn M. (9 июня 2007 г.). «Победа в мире: Немецкая атлантическая экспедиция 1925–27 гг.». ipy.arcticportal.org . Офис международной программы МПГ c/o British Antarctic Survey. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 г. Получено 17 сентября 2011 г.
