Немецкая подводная лодка U-26 (1936)
German World War II submarine

U-25 , другаяподводная лодка типа IA
История
Нацистская Германия
ИмяУ-26
Заказано17 декабря 1934 г.
СтроительDeSchiMAG AG Везер , Бремен
Номер двора904
Заложен1 августа 1935 г.
Запущен14 марта 1936 г.
Заказано6 мая 1936 г.
СудьбаЗатоплен 1 июля 1940 года к юго-западу от Ирландии. 48 выживших [1]
Общая характеристика [2]
ТипОкеанская подводная лодка типа IA
Смещение
Длина72,39 м (237 футов 6 дюймов)
Луч6,21 м (20 футов 4 дюйма)
Черновик4,30 м (14 футов 1 дюйм)
Движение
Скорость
  • 18,6 узлов (34,4 км/ч; 21,4 миль/ч) на поверхности
  • 8,3 узла (15,4 км/ч; 9,6 миль/ч) под водой
Диапазон
  • 7900 морских миль (14600 км; 9100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на поверхности
  • 78 морских миль (144 км; 90 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой
Глубина теста200 м (660 футов)
Дополнение4 офицера, 39 рядовых
Вооружение
Послужной список
Часть:
Идентификационные коды:М 07 314
Командиры:
  • KrvKpt. Вернер Хартманн
  • 11 мая 1936 г. – 30 сентября 1938 г.
  • Фр.капитан Оскар Шомбург
  • 1 октября 1938 г. – август 1939 г.
  • Kptlt. / KrvKpt. Клаус Эверт
  • Август 1939 – 3 января 1940
  • Капитан-лейтенант Хайнц Шерингер
  • 4 января – 11 мая 1940 г.
  • KrvKpt. Хайнц Фишер
  • 12 мая – 8 июня 1940 г.
  • Капитан-лейтенант Хайнц Шерингер
  • 9 июня – 1 июля 1940 г.
Операции:
  • 6 патрулей:
  • 1-й патруль:
  • 29 августа – 26 сентября 1939 г.
  • 2-й патруль:
  • 22 октября – 5 декабря 1939 г.
  • 3-й патруль:
  • 29 января – 1 марта 1940 г.
  • 4-й патруль:
  • а. 13 – 18 апреля 1940 г.
  • б. 19 – 25 апреля 1940 г.
  • 5-й патруль:
  • а. 23 – 27 мая 1940 г.
  • б. 29 мая – 5 июня 1940 г.
  • 6-й патруль:
  • 20 июня – 1 июля 1940 г.
Победы:
  • 11 торговых судов потоплено
    (48,645  брт )
  • 1 торговое судно повреждено
    (4871  брт )

Немецкая подводная лодка U-26 была одной из двух океанских подводных лодок типа IA, произведенных Кригсмарине нацистской Германии . Построенная в Бремене , U-26 была введена в эксплуатацию в мае 1936 года. Она пережила короткую, но успешную боевую карьеру, потопив одиннадцать кораблей.

До 1940 года U-26 в основном использовалась немецким правительством в качестве учебного судна и в пропагандистских целях. [ необходима ссылка ] В ходе испытаний было обнаружено, что подводная лодка типа IA сложна в управлении из-за плохой остойчивости и низкой скорости погружения.

В начале 1940 года лодка была призвана на боевое дежурство из-за нехватки доступных подводных лодок. U-26 участвовала в шести боевых патрулях, потопив одиннадцать судов и серьезно повредив одно другое. Во время своего первого патрулирования, устанавливая мины , U-26 потопила три торговых судна и повредила один британский военный корабль. Во время своего второго боевого патрулирования она стала первой подводной лодкой во время Второй мировой войны, вошедшей в Средиземное море . U-26 участвовала в трех других успешных патрулях, потопив еще четыре торговых судна.

История строительства

Подводная лодка U-26 была заложена на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене 1 августа 1935 года под строительным номером 904 и спущена на воду 14 марта 1936 года. Лодка вошла в строй 6 мая под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартманна.

История эксплуатации

В период с августа 1939 года по июль 1940 года U-26 совершила шесть патрулирований, в ходе которых она потопила или повредила 12 кораблей.

Первый патруль

U-26 была одной из первых групп немецких подводных лодок, развернутых в Атлантическом океане до немецкого вторжения в Польшу. Верховное командование морской пехоты (OKM) приказало загрузить ее минами и быть готовой установить минное поле в гавани Портленда . После завершения ремонта 28 августа она вышла в море с грузом мин и шестью торпедами под командованием Клауса Эверта . U-26 находилась у западного конца Ла-Манша в ожидании окончательных приказов. Она была признана непригодной для боевых действий, но, тем не менее, должна была стоять готовой к атаке судов торпедами после завершения минных операций. OKM задумало миссию лишить британцев порта посадки для транспортировки британской армии во Францию, но Карл Дёниц выступил против этой миссии, посчитав ее слишком рискованной, поскольку порт был крупной базой Королевского флота, включая их школу гидролокаторов, и, таким образом, гавань должна была быть хорошо защищена противолодочными силами. [3]

С началом войны 4 сентября U-26 начала проникать в гавань, но была замедлена противолодочными патрулями, которые были интенсивными, как и опасался Дёниц, и заставили прервать первые две попытки. Только четыре дня спустя, во время своей третьей попытки, Эверт нашел хорошую позицию, известную как Shambles, для установки своих мин TMB . Установив все принесенные мины, он скрылся в более глубоких водах, где команда отдохнула и загрузила шесть торпед, чтобы продолжить патрулирование. Двигаясь на запад, U-26 преследовали британские противолодочные силы, что помешало лодке возобновить связь. Адмиралтейство заявило о потоплении минной подводной лодки 8 сентября, и попытки связаться с U-26 остались без ответа, что заставило Дёница опасаться, что U-26 и ее ценная машина Enigma могли быть затоплены на мелководье, откуда их могут поднять британцы. В результате OKM отдало приказ изменить все настройки Enigma, а затем запретило минным заградителям нести Enigma. Однако U-26 удалось ускользнуть от британских сил и успешно выйти в открытую Атлантику, откуда она смогла доложить о своем успехе Дёницу. [4]

Хотя постановка мин в целом не нравилась подводникам по многим причинам, это первое минное поле, установленное подводными лодками в войне, на самом деле дало солидный результат. Три грузовых судна общим водоизмещением 17 414 тонн были потоплены (по одному греческого, бельгийского и голландского происхождения), а корвет HMS Kittiwake получил серьезные повреждения, хотя этот последний результат удалось успешно скрыть от немцев. [5]

Судьба

U-26 подвергается атаке гидросамолета «Сандерленд» 1 июля 1940 года.

Лодка была затоплена к юго-западу от Ирландии после того, как была сильно повреждена глубинными бомбами, сброшенными британским корветом класса Flower HMS  Gladiolus и австралийской летающей лодкой Sunderland из 10-й эскадрильи RAAF . Экипаж (48 человек) выжил. Однако 6 из них погибли 22 июля 1940 года вместе с 2 британскими военнослужащими, когда Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 26 сбросил оставшиеся бомбы, возвращаясь с вылазки против кораблей в прибрежной зоне, и случайно попал в лагерь для военнопленных 5 в Дафф-Хаусе , Банф , Шотландия.

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж
( брутто-тоннаж )		Судьба [6]
15 сентября 1939 г.Алекс ван Опстал Бельгия5,965Затонуло (шахта)
7 октября 1939 г.Биннендейк Нидерланды6,873Затонуло (шахта)
13 ноября 1939 г.Луара Франция4,285Затонуло
22 ноября 1939 г.Елена Р. Греция4,576Затонуло (шахта)
12 февраля 1940 г.Нидархольм Норвегия3,482Затонуло
14 февраля 1940 г.Лэнглифорд Великобритания4,622Затонуло
15 февраля 1940 г.Штейнстад Норвегия2,477Затонуло
21 апреля 1940 г.Сидарбанк Великобритания5,159Затонуло
26 июня 1940 г.Франгула Б. Гуландрис Греция6,701Затонуло
30 июня 1940 г.Бельмоира Норвегия3,214Затонуло
30 июня 1940 г.Меркур Эстония1,291Затонуло
1 июля 1940 г.Зариан Великобритания4,871Поврежденный

Вымышленное изображение

Подводная лодка типа VIIC (не типа I ) с номером U-26 появляется в фильме 1981 года « Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега» . Лодка была мореходным макетом настоящей U-96, построенной для западногерманского военного фильма 1981 года «Das Boot» . Оба фильма снимались в одно и то же время в Ла-Рошели и ее загонах для подводных лодок . [7] Однажды утром съемочная группа Das Boat прибыла и обнаружила пропажу «U- 96» . Компания-производитель реквизита забыла упомянуть, что американский кинорежиссер Стивен Спилберг арендовал ее на неделю, чтобы изобразить U- 26 в своем фильме. [8]

Ссылки

  1. ↑ Блэр 1996, стр. 170–171.
  2. ^ Грёнер 1991, стр. 39.
  3. ^ Блэр 1996, стр. 56.
  4. ↑ Блэр 1996, стр. 85–86.
  5. ↑ Блэр 1996, стр. 86.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, сбитые U-26». uboat.net . Проверено 29 декабря 2014 г.
  7. ^ Микулец, Свен (22 октября 2016 г.). «В поисках утраченного ковчега»: образец приключенческих боевиков Лукаса и Спилберга, который все еще ждет, чтобы его превзошли». Cinephelia & Beyond. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 г. Получено 24 июля 2020 г.
  8. ^ Маркус Хирн (2005). Кино Джорджа Лукаса . Нью-Йорк : Harry N. Abrams Inc, Publishers. С.  127–134 . ISBN 0-8109-4968-7.

Библиография

  • Блэр, Клэй (1996). Гитлеровская подводная война: Охотники, 1939-1942 . ISBN 0394588398.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ганс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Der U-Boot-Krieg, 1939-1945: Deutsche U-Boot-Verluste von сентябрь 1939 г. по май 1945 г. [ Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г. ] (на немецком языке). Том. IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрик; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815-1945: подводные лодки и суда минной войны. Том 2. Перевод Томаса, Кейта; Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-593-4.
  • Уильямсон, Гордон (2005). Волчья стая: История подводной лодки во Второй мировой войне . Оксфорд: Osprey. ISBN 9781841768724.
  • Хельгасон, Гудмундур. «Ю-26». uboat.net . Проверено 31 июля 2006 г.
  • Хофманн, Маркус. «Ю 26». Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 6 декабря 2014 г.
  • "U-26 2nd War Patrol". Архив подводных лодок . Получено 13 апреля 2017 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_submarine_U-26_(1936)&oldid=1244553354"