Жорж Леви GL40

ГЛ 40
ГЛ 40
Общая информация
Тип	самолет-амфибия
Производитель	Гидравионы Жоржа Леви
Дизайнер	Бланшар и Ле Пен
Основные пользователи	ВВС Франции Военно-воздушные силы Финляндии
История
Дата введения	Ноябрь 1917 г.
Первый полет	1917

Georges Levy GL 40 HB2 был трехместным французским амфибийным бипланом , разработанным в 1917 году. Самолет был разработан Бланшаром и Ле Пеном, поэтому самолет также был известен как Levy-Le Pen . Le Pen был Морис Жюль-Мари Ле Пен, родившийся в Лорьяне, Морбиан, Франция, в 1889 году; он погиб в автокатастрофе в 1919 году. Он считался лучшим французским амфибийным самолетом Первой мировой войны, но это, вероятно, связано с небольшими масштабами производства таких самолетов во Франции в то время. ^[1]

Финские ВВС приобрели 12 самолетов Georges Levy GL 40 HB2, но они не были ими довольны. Три самолета были потеряны в авариях, унесших жизни — и в 1920-х годах его прозвали «летающим гробом» ^{[ нужна цитата ]} .

В 1920 году бельгийское правительство основало авиакомпанию в тогдашнем Бельгийском Конго : Ligne Aérienne du Roi Albert (LARA) эксплуатировала шесть гидросамолетов Levy-Lepen вдоль реки Конго от Леопольдвиля (ныне Киншаса) вверх по течению до Стэнливиля (ныне Кисангани), на расстояние 1725 километров. Полеты начались в июне 1921 года и были прекращены через год или два.

Операторы

Финляндия: Военно-воздушные силы Финляндии — 12 самолетов, сняты с вооружения к 1923 году.
Франция: Французский флот — в строю с ноября 1917 г., построено около 100 единиц, также компанией Farman. Использовался во Франции, Алжире, Греции, Марокко, Сенегале и Тунисе.
Португалия

Португальская военно-морская авиация — 2 самолета, использовавшихся с 1918 по 1920 гг.

Перу

ВВС Перу - доставлено около 3 самолетов
ВМС Перу

Бельгия: 6 Levy Lepen использовались в Бельгийском Конго авиакомпанией Ligne Aerienne du Roi Albert .
Соединенные Штаты

ВМС США — 12 использовались для патрулирования из Ле-Круазика во Франции, два были переданы США после войны.

Технические характеристики (GL 40 HB2)

Данные Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita ^[2]

Общая характеристика

Экипаж: 3
Длина: 12,4 м (40 футов 8 дюймов)
Размах крыльев: 18,5 м (60 футов 8 дюймов)
Рост: 3,85 м (12 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 68,75 м2 ⁽ 740,0 кв. футов)
Масса пустого самолета: 1450 кг (3197 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 2350 кг (5181 фунт)
Силовая установка: 1 × Renault 12Fe V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
Гребные винты: 4-лопастной толкающий винт фиксированного шага

Производительность

Максимальная скорость: 145 км/ч (90 миль/ч, 78 узлов)
Крейсерская скорость: 115 км/ч (71 миль/ч, 62 узла)
Дальность: 400 км (250 миль, 220 миль)
Практический потолок: 3505 м (11499 футов)

Вооружение

Вооружение: 1 × пулемет
Бомбы: 200 кг (440 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

Примечания

↑ Тейлор и Александр 1969, стр. 104-105.
^ Хейнонен, Тимо (1992). Тулиниста Хорнетийн – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.

Библиография

Хейнонен, Тимо. Тулиниста Хорнетийн - 75 лет назад. Тиккакоски, Финляндия: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4 .
Тейлор, Джон У. Р. и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920–1921. Париж: Дюнод. п. 41.

Внешние ссылки

[1] Тейлор и Александр 1969, стр. 104-105.

[2] Хейнонен, Тимо (1992). Тулиниста Хорнетийн – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.