Джордж Чемберлен Дункан

Джордж Чемберлен Дункан
Рожденный	( 1917-02-11 )11 февраля 1917 г., Такома, Вашингтон , США.
Умер	15 декабря 1995 г. (1995-12-15)(78 лет) Арлингтон, Вирджиния, США
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Услуга /филиал	Военно-морской флот США
Годы службы	1935–1968
Классифицировать	Капитан
Номер услуги	О-82484 [1]
Единица	ВФ-15 ВФ-51 ВФ-101 ,
Команды	VF-51 VF-101 , USS Jupiter (AVS-8) USS  Ranger  (CV-61)
Сражения/войны	Вторая мировая война Корейская война Вьетнамская война
Награды	Военно-морской крест, серебряная звезда , крест «За выдающиеся летные заслуги» с одной серебряной звездой и одной золотой звездой, воздушная медаль
Супруг(а)	Агнес Вирт Тауреси (1941-1972) Маргарет Хэнди (1974-1980).
Дети	4

Джордж Чемберлен Дункан (11 февраля 1917 г. – 15 декабря 1995 г.) был высокопоставленным офицером ВМС США , ветераном Второй мировой войны и летчиком-асом . Родился в Такоме, штат Вашингтон , ему приписывают уничтожение 13+1 ⁄ 2 вражеских самолетов и был награжден Военно-морским крестом во время Второй мировой войны .

Он наиболее известен тем, что выжил в зрелищной катастрофе своего самолета Grumman F9F Panther в 1951 году (которая была запечатлена на пленку) при попытке приземлиться на авианосец USS  Midway  (CV-41) .

Джордж Чемберлен Дункан родился 11 февраля 1917 года в Такоме, штат Вашингтон . ^[1] Он был старшим из трех детей Фрэнсис Деларш (урожденной Чемберлен) и поставщика горнодобывающей промышленности Джорджа У. Дункана. ^[2] У него были младший брат и сестра. ^[3]

Данкан учился в средней школе Stadium High School в Такоме, где он был членом команд по плаванию и футболу , а также членом школьных клубов архитектуры, планеризма и хорового пения. Данкан окончил школу в 1934 году. У него был кузен, который учился в Военно-морской академии и познакомил его с карьерой на флоте. ^[3]

Дункан поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе 18 июля 1935 года в звании мичмана. Он окончил её 1 июня 1939 года, получив звание энсина. ^[2]

После окончания учебы он был направлен по его просьбе на линкор USS  West Virginia  (BB-48), на котором он служил с июня 1939 по август 1941 года. ^[2] Он запросил это назначение, поскольку корабль должен был отправиться в Бремертон [Вашингтон] для капитального ремонта, который находился недалеко от дома. ^[3] Вместе с двумя другими моряками с Западной Вирджинии он подал заявку и прошел летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола во Флориде с сентября 1941 года по 13 марта 1942 года. ^[3]

После окончания Пенсаколы он был назначен пилотом гидросамолётов-разведчиков Curtiss SOC Seagull на тяжёлом крейсере USS  Louisville  (CA-28), на котором он служил в 1942 и 1943 годах. Во время боевых действий на Алеутских островах , в августе 1942 года, он смог избежать столкновения с Nakajima Rufe, несмотря на то, что его самолёт был подбит много раз. ^[3] 1 июня 1942 года Данкан был повышен до звания лейтенанта (младшего звания), а 15 июня 1942 года он был повышен до звания лейтенанта (временно). ^[2]

Когда количество гидросамолетов, назначенных на корабль, сократилось с четырех до двух, что создало избыток пилотов, Данкан оказался распределенным на полет на Consolidated PBY-5A Catalina , на котором он выполнял обязанности по наведению огня во время бомбардировки Мунды на Соломоновых островах. Он подхватил малярию, за что позже выразил благодарность, когда его отправили обратно в Соединенные Штаты, где он прошел оперативную подготовку на Grumman F4F Wildcats во Флориде, чтобы перейти на истребители. ^[3] После окончания учебы в середине 1943 года он был назначен в недавно созданную истребительную эскадрилью VF-15 , которая была введена в эксплуатацию под командованием Дэвида Маккэмпбелла в Атлантик-Сити 1 сентября 1943 года. ^[3] Маккэмпбелл не летал в течение трех лет к тому времени, когда ему дали командование VF-15, и у него были проблемы со стрельбой. Пилоты должны были пройти квалификацию по стрельбе из пушки с 10-процентным результатом стрельбы по рукаву, буксируемому другим самолетом. В лучшей из двух попыток Маккэмпбелл набрал всего 8 процентов. Решив, что он должен остаться их командиром, Дункан и Джон Роберт Стрейн убедились, что в третьем полете их пули были окрашены в тот же цвет, что и пули Маккэмпбелла, что гарантировало их командиру результат в 15 процентов. Маккэмпбеллу не потребовалось много времени, чтобы понять, что произошло. Впоследствии он приказал, чтобы каждый пилот проходил более частую подготовку по стрельбе. ^[4]

Первоначально эскадрилья была оснащена самолетами Grumman F6F Hellcats и была приписана к авианосцу USS  Hornet  (CV-12), но после завершения пробного плавания авианосца в мае 1944 года была переведена (вместе с Дунканом) на авианосец USS  Essex  (CV-9). ^[1] 15 марта 1944 года Дункан был повышен до лейтенант-коммандера (временно). ^[2] 15 июня 1944 года Дункан сбил свой первый японский самолет, Mitsubishi Zero около Иводзимы. ^[1] 19 июня во время операции «Охота на индеек на Марианских островах» в ходе битвы в Филиппинском море Дункан сбил еще три Zero. ^[5] Также в июне он и остальная часть эскадрильи провели концентрированную атаку с бреющего полета на эсминец класса Fubuki , в результате чего он в конечном итоге затонул, несмотря на то, что самолет использовал только пулеметы калибра 0,50. ^{[3] [6]}

Он сбил свой пятый вражеский самолет 12 сентября 1944 года. ^[1] 13 сентября 1944 года, участвуя в воздушных операциях над центральными островами Филиппин, Дункан сбил японский средний бомбардировщик Betty, один истребитель Oscar, один истребитель Nate, повредил третий истребитель и разделил заслугу за сбитие второго бомбардировщика. ^[5] После этого он уничтожил три самолета на земле во время атаки с бреющего полета на аэродром. За эти действия он был награжден Серебряной звездой. ^[2] Помимо обязанностей по сопровождению он выполнял миссии непосредственной авиационной поддержки, во время которых его Hellcat был вооружен одной бомбой и, в дополнение к этому, иногда 5-дюймовыми ракетами.

Он принимал участие в авиаударе 24 октября 1944 года, в результате которого был потоплен линкор «Мусаси» . ^[3] Во время боя у мыса Энганьо утром 25 октября 1944 года Дункан повел VF-15 в атаку на военные корабли Императорского флота Японии в море Сибуян . Затем он участвовал в бомбардировках японского легкого авианосца «Читосэ» , в результате чего тот затонул. За свои действия Дункан был награжден Военно-морским крестом. ^[2] К началу ноября того же года он сбил еще четыре истребителя противника. ^[5]

Их турне было завершено, Дункан и другие члены VF-15 были переведены на USS  Bunker Hill  (CV-17) и отплыли 20 ноября в Перл-Харбор, куда они прибыли 29 ноября. 1 декабря VF-15 отбыл на Bunker Hill в Штаты, прибыв в Бремертон, штат Вашингтон, 6 декабря 1944 года. ^[7] За время своей службы в Тихом океане Дункан совершил 54 боевых вылета и в конечном итоге был зачислен в 13+1 ⁄ 2 воздушных побед. ^[1]

После возвращения эскадрильи с Тихого океана 15 января 1945 года Дункан принял командование VF-15 от лейтенант-коммандера Джеймса Ф. Ригга и оставался в этой роли до 25 февраля 1945 года. ^[8]

После окончания войны Дункан остался на флоте, поступив в марте 1945 года на факультет авиационной инженерии в Военно-морской аспирантуре в Аннаполисе, штат Мэриленд. Это также включало обучение в Массачусетском технологическом институте. Примерно через 18 месяцев он завершил свое обучение в 1947 году и был назначен на должность инженера-офицера в ComNavAirPac. Во время своего пребывания там он поддерживал свои летные навыки, летая на самолетах Grumman F7F Tigercats и Grumman F8F Bearcats . ^[3]

Он оставался там в течение нескольких лет и закончил 48-недельный курс испытательного подразделения летчиков-испытателей в Школе лётчиков-испытателей ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , которую он окончил третьим классом в декабре 1949 года. В этот период его прототип истребителя Vought XF6U- 1 врезался в землю во время взлёта, а во время другого испытательного полета в 1949 году он был вынужден погрузить XF6U-1 в Чесапикский залив. ^[9] Когда он извинился перед руководителем испытательного центра за потерю самолёта, ему сказали: «Забудьте об этом. Это не могло случиться с лучшим самолётом». ^[3] Испытательное подразделение пришло к выводу, что самолёт с недостаточной мощностью был неприемлем для боевого использования, а военно-морские летчики пренебрежительно называли его «сурком». Другие самолеты, на которых он летал в Патаксенте, включали Vought F7U Cutlass , Douglas F3D Skyknight , Douglas F4D Skyray и McDonnell F3H Demon . 1 июня 1949 года он был сначала повышен до постоянного звания лейтенант-коммандера, а затем до постоянного звания коммандера. После завершения обучения на летчика-испытателя он оставался на летных испытаниях в Патаксенте до 1952 года.

В июне 1951 года он принял участие в испытаниях на пригодность нового самолета Grumman F9F Panther BuNo 125228. Самолет был поднят на борт авианосца USS  Midway  (CV-41) в Норфолке, штат Вирджиния, и доставлен в Атлантический океан у мыса Вирджиния. ^[2] Там Дункан и его самолет катапультировались и по возвращении были захвачены аэрофинишером авианосца без каких-либо проблем.

23 июня 1951 года, уже успешно приземлившись на борту Мидуэя , Дункан вместе с Эдвардом Л. Фейтнером , который испытывал Vought F7U Cutlass , катапультировался, чтобы сделать еще один заход на посадку и посадку. ^[2] Дункан вскоре понял, что у него слишком много топлива, чтобы совершить безопасную посадку. Он сбросил концевые баки и облетел самолет, в то время как Фейтнер совершил шесть успешных посадок. В конце концов Дункан сжег достаточно топлива и совершил заход на посадку. К сожалению, когда он приблизился к полетной палубе, нисходящий поток воздуха сразу за кормой заставил спускающуюся Panther опуститься ниже палубы. Дункан смог резко поднять нос самолета вверх, когда самолет ударился о край полетной палубы. Удар по рампе был достаточно сильным, чтобы расколоть фюзеляж самолета пополам и поглотить заднюю часть фюзеляжа и двигатель в огненном шаре, где он остановился на хвостовом оперении, в то время как носовая часть самолета рухнула вниз по палубе (с Дунканом внутри) вдоль полетной палубы, прежде чем остановиться. ^[5] Сила удара сбила шлем Дункана и отбросила фонарь кабины, оставив ему мало защиты. ^[10] Моряки смогли вытащить Дункана из обломков и доставить его в лазарет. Он получил ожоги от огня, его уши были сильно обожжены, но он смог вернуться к летным обязанностям шесть месяцев спустя. ^[9] Однако потребовался год, прежде чем его травмы полностью зажили.

Кадры крушения «Дункана» были сняты, поскольку практически каждая посадка на авианосец снимается в образовательных целях и в целях безопасности.

Затем Дункан вернулся к обычной службе, отслужив два срока в Корейской войне , оба с VF-51 во время его развертывания на борту авианосца класса Эссекс USS  Valley Forge  (CVA-45) , второй раз в качестве его командира. ^[3] Затем он перешел к командованию истребительной эскадрильей VF-101 , а позже был командующим авиагруппой авианосца 5 (CVG-5). ^[2] Следующим назначением Дункана была служба в качестве главы отделения по проектированию истребителей в Бюро аэронавтики (BuAir), прежде чем занять должность помощника директора авиационного подразделения в Бюро военно-морского вооружения (BuWeps). ^[1] После этих двух лет за столом Дункан вернулся на морскую службу в качестве старшего помощника USS Forrestal  (  CV-59) во время его первого средиземноморского похода. ^[3] 1 апреля 1958 года Дункан был повышен до звания капитана . ^[2]

Чтобы продвинуться до морского командования военно-морским авианосцем, Дункану как военно-морскому летчику необходимо было командовать судном с «глубокой осадкой». Это было обеспечено следующим назначением, которым была должность капитана судна снабжения самолетов USS Jupiter (AVS-8) с июля 1961 года по 24 марта 1962 года. ^[2] , действовавшего из Йокосуки , Япония, с 7-м флотом. Пока судно появлялось для пополнения кораблей снабжения в запланированное время, Дункан мог свободно путешествовать, куда ему хотелось. Он был популярен среди жен военно-морских служащих, размещенных в Японии, поскольку судно можно было использовать для перевозки их покупок обратно из поездок в Гонконг. ^[3]

Имея необходимый опыт работы на корабле, 7 мая 1962 года Дункан получил под свое командование авианосец USS  Ranger  (CV-61) класса «Форрестол» . Он прослужил в этой должности до 20 мая 1963 года. ^{[2] [1]}

Его следующей должностью была должность помощника начальника штаба по операциям в AIRPAC в течение года, прежде чем стать начальником штаба на два года. ^[3] Затем он был переведен в Командование воздушных систем в Вашингтоне, прежде чем уйти в отставку с военной службы 1 января 1968 года . ^[3]

Во время службы в ВМС в Вашингтоне Дункан посещал юридические курсы в Университете Джорджа Вашингтона. Это позволило ему получить юридическую степень в Университете Джорджа Вашингтона в течение года после выхода на пенсию из ВМС. ^[9] Он практиковал в Арлингтоне. У него были дома в Арлингтоне, затем в Сент-Мэрис-Сити и, наконец, в Маклине.

Дункан умер в возрасте 78 лет 15 декабря 1995 года после сердечного приступа в ресторане Арлингтона, штат Вирджиния. ^{[2] [9]} Он похоронен в секции 10 Арлингтонского национального кладбища , Арлингтон, штат Вирджиния, рядом со своей первой женой. ^[2]

Будучи прапорщиком, Дункан женился на Агнес Вирт Тауреси в Вашингтоне, округ Колумбия, 31 августа 1941 года. Она была дочерью Агнес Вирт Холл и Альфреда П. Тауреси. У пары было четверо детей: Джордж-младший, Альфред Т., Агнес Гилл и Джули. ^{[2] [9]} После смерти Агнес 15 сентября 1972 года он женился на Маргарет Хэнди в 1974 году. ^[9] Она умерла в 1980 году. ^[9]

Дункан был награжден Военно-морским крестом , Серебряной звездой; Крестом за выдающиеся летные заслуги за пятую воздушную победу с одной серебряной звездой и одной золотой звездой (семь наград); 15 Воздушными медалями. ^[9] , Бронзовой звездой с буквой V за доблесть и 4 ноября 1966 года Легионом почета. ^{[1] [2]}

Серебряная Звезда была вручена 18 октября 1944 года. В цитате говорится:

«За выдающуюся храбрость и бесстрашие в качестве летчика-истребителя в истребительной эскадрилье FIFTEEN (VF-15), прикрепленной к USS ESSEX (CV-9), в бою против вражеских японских сил в центральных Филиппинах 13 сентября 1944 года. Бдительный и агрессивный, возглавляя свою дивизию в опасном истребительном зачистке противника, лейтенант-коммандер Дункан мужественно перехватил группу вражеских самолетов и, продолжая свои атаки с мрачной решимостью, лично сбил один средний вражеский бомбардировщик и оказал неоценимую помощь товарищу-пилоту в уничтожении другого во время этого боя. Впоследствии атакованный значительно превосходящими силами японских истребителей, он умело маневрировал своим самолетом для максимальной ударной мощи и, несмотря на огромные шансы, сумел сбить два вражеских самолета в небе и повредить третий. Кроме того, несмотря на то, что ему противостоял концентрированный зенитный огонь, лейтенант-коммандер Дункан предпринял несколько опасных атак на приземлившиеся самолеты противника, поджег и уничтожил три приземлившихся самолета. Благодаря своему вдохновляющему руководству, решительному мужеству и непоколебимой преданности долгу на протяжении всего времени лейтенант-коммандер Дункан внес существенный вклад в успех своей эскадрильи и поддержал высочайшие традиции Военно-морской службы Соединенных Штатов ^[1]

Военно-морской крест был вручен 16 декабря 1944 года. В постановлении говорится:

«За исключительный героизм в операциях против врага во время службы в качестве пилота палубного истребителя ВМС в боевой эскадрилье FIFTEEN (VF-15), прикрепленной к USS ESSEX (CV-9), в бою против вражеских японских надводных сил над морем Сибуян во время битвы за залив Лейте на Филиппинских островах 25 октября 1944 года. Не устрашившись вражеского зенитного огня, лейтенант-коммандер Дункан провел атаку против крупных подразделений японского флота, добившись прямого попадания бомбы, что помогло потопить вражеский авианосец, и способствуя успеху миссии. Своим мастерством летчика и преданностью долгу на протяжении всего времени лейтенант-коммандер Дункан поддерживал высочайшие традиции Военно-морской службы Соединенных Штатов». ^[1]

Крест «За выдающиеся летные заслуги» был вручен 26 августа 1947 года. В постановлении говорится:

«За героизм и выдающиеся достижения в воздушном полете в качестве пилота истребителя в истребительной эскадрилье FIFTEEN (VF-15), прикрепленной к USS ESSEX (CV-9), в бою против вражеских японских войск в районе Тихоокеанской войны, 6 ноября 1944 года. Умело сражаясь на своем самолете, лейтенант-коммандер Дункан вступил в бой и сбил свой пятый самолет противника в этот день. Его мужество и преданность долгу соответствовали высшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов». ^[1]

Кадры крушения Дункана на Мидуэе использовались в нескольких фильмах, включая «Люди сражающейся леди» (реалистично как F9F, пилотируемый Кинан Уинн ), «Мидуэй» (где SBD Dauntless, пилотируемый Чарлтоном Хестоном, трансформируется в SB2C Helldiver в сцене захода на посадку, а затем терпит крушение как Panther) и «Охота за «Красным Октябрем» (заменяющий F-14 Tomcat). ^{[11] [12] [5]}

• Кливер, Томас М. (2014). Fabled Fifteen: The Pacific War Saga of Carrier Air Group 15 (твердый переплет). Хавертаун, Пенсильвания: Casemate Publishers. ISBN 978-1612002576.
• Хойт, Эдвин Палмер (1983). Герои Маккэмпбелла: История самых прославленных истребителей-авианосцев ВМС США в войне на Тихом океане . Olympic Marketing Corp. ISBN 978-0442262891.

• Командир Джордж С. Дункан выжил после крушения своего F9F Panther на авианосце «Мидуэй» 23 июля 1951 года. Кадры крушения Дункана на авианосце « Мидуэй» .
• Капитан Джордж К. Дункан, ВМС США.
• Устное историческое интервью Джорджа К. Дункана и Джона Р. Стрейна.