General Motors Le Sabre

General Motors Le Sabre — концепт-кар 1951 года . Возможно, самый важный шоу-кар 1950-х годов ^[1] , он представил элементы дизайна, вдохновленные самолетами, такие как закругленное лобовое стекло и хвостовые плавники, которые стали обычным явлением в автомобильном дизайне во второй половине десятилетия.

Le Sabre принадлежит Центру наследия GM и до сих пор иногда появляется на автошоу.

Это было первое использование GM названия Le Sabre ^[2], которое позднее было принято Buick для новой серийной модели в 1959 году.

Le Sabre был детищем руководителя художественного отдела General Motors Харли Эрла . ^[2] Дизайн был попыткой Эрла включить облик современных реактивных истребителей в автомобильный дизайн. ^{[ необходима цитата ]} Поскольку в конце 1940-х годов реактивные самолеты пришли на смену винтовым самолетам, они символизировали самые последние достижения в области дизайна и инженерии, и Эрл надеялся перенести эту концепцию в автомобильный дизайн.

Проект был продолжением знаменитого Buick Y-Job Эрла 1938 года . Как и все его проекты, он был построен так, чтобы быть пригодным для использования на дорогах, и стал личным автомобилем Эрла на два года после окончания его тура по автошоу. ^{[ необходима цитата ]}

Кузов автомобиля был изготовлен из алюминия , магния и стекловолокна , ^{[ требуется ссылка ]} он был оснащен алюминиевым двигателем V8 с наддувом, который мог работать на бензине или метаноле (как это делали родстеры Indy того времени), и стал первым автомобилем GM, в котором использовалась задняя трансмиссия .

Что касается плавников, Харли Эрл писал: «Люди спрашивают: «Разве ваш преувеличенный дизайн не создан только для эффекта?» Ответ определенно нет. Обычно двойные плавники на Le Sabre выполняют функциональную функцию — несут 20-галлонные прорезиненные топливные элементы авиационного типа». ^[3]

Помимо дизайна, вдохновленного реактивным двигателем, Le Sabre 1951 года отличался множеством других передовых функций, включая 12-вольтовую электрическую систему (все американские автомобили 1951 года были 6-вольтовыми), подогрев сидений, электрические фары, скрытые за центральным овальным «воздухозаборником», передний бампер Dagmars ^[2] (прославившийся на Cadillac 1951-1958 годов), датчик воды для активации электропривода крыши ^[2] и электрические подъемные домкраты , встроенные в шасси ^[2], для облегчения замены шин. (Эта идея будет скопирована десятилетиями спустя гоночными командами Формулы-1 .)

Первоначально в качестве автоматической трансмиссии сзади использовалась Buick Dynaflow , но позже ее заменили на GM Hydramatic . ^[2]

Этот ранний алюминиевый V8 был уникальным для концепт-каров Le Sabre и Buick XP300 . Концепт 215ci V8 использовал полусферическую конструкцию камеры сгорания , похожую на ранние Chrysler V8 эпохи 1950-х годов. Это был двигатель «Square» с соответствующими размерами диаметра и хода поршня 3,3 дюйма. Хотя у них был общий рабочий объем 215 куб. дюймов (3,5 л), этот концепт-двигатель не такой, как серийный «Oversquare» алюминиевый Buick 215, представленный в компактных автомобилях GM Y-body в 1961 году. Они практически не взаимозаменяемы по деталям или конструкции.

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (June 2024) (Learn how and when to remove this message)

В 1999 году Монетный двор Франклина представил литую под давлением копию Le Sabre 1951 года в масштабе 1:24. Она стала одной из их самых продаваемых миниатюрных автомобилей . ^{[ требуется ссылка ]} Le Sabre меньшего масштаба также существует как модель Hot Wheels . Glencoe Models выпустила простой пластиковый набор в масштабе 1:72, у которого задняя часть имела неправильную форму. Berkley Models выпустила набор в масштабе 1:24 с кузовом из изогнутого бальзового дерева.