Прокаер Пиккио

F.15 Пиккио
Procaer F.15A Пиккио
РольВспомогательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительПрокаер, Дженерал Авиа , Евроспейс
ДизайнерСтелио Фрати
Первый полет7 мая 1959 г.
Основной пользовательВладельцы частных пилотов
Количество построенныхс.50

Procaer F.15 Picchio (итал. «Дятел») — легкий многоцелевой самолет итальянской разработки, построенный компанией Procaer (PROgetti Costruzioni AERonautiche).

Дизайн

Picchio был разработан в Италии в конце 1950-х годов как дальнейшее развитие проектов Falco и Nibbio Стелио Фрати . Как и его предшественники, Picchio был обычным низкопланом с консольным крылом исключительно чистых линий и убирающимся трехопорным шасси. Ранние версии Picchio имели ту же деревянную конструкцию, что и более ранние проекты, но имели тонкую алюминиевую обшивку поверх фанерной обшивки. Однако F.15E и F.15F были цельнометаллическими.

Производство

Производство ранних деревянных Picchios осуществлялось компанией Procaer в Милане , но в середине 1960-х годов Фрати основал General Avia как собственную фабрику для производства своих проектов, начав с F.15E. Однако было построено всего несколько экземпляров, и проект оставался бездеятельным до тех пор, пока его не возродила австрийская компания HOAC в середине 1990-х годов. HOAC организовала производство двухместной модели F.15F на заводе JSC Sokol в Нижнем Новгороде , но у компании закончились деньги, и у Sokol остались нераспроданные планеры в разной степени готовности.

История эксплуатации

Picchio был в первую очередь предназначен для эксплуатации частными пилотами, и конструкция экспортировалась в несколько европейских стран, а также была куплена итальянскими частными лицами. Несколько из них все еще пригодны к полетам (2012).

Варианты

  • F.15 — прототип и начальное производство с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. (120 кВт) и тремя сиденьями. Построено 5 экземпляров. [1]
  • F.15A — модернизированная серийная версия с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (130 кВт) и четырьмя сиденьями. 10 построено компанией Procaer. [2]
Procaer F.15B Picchio в миланском аэропорту Линате в 1965 году.
  • F.15B — аналогичен F.15A, но с крыльями большего размаха и топливными баками, перемещенными из фюзеляжа в крылья (20 построено компанией Procaer). [3]
  • F.15C — версия с двигателем Continental IO-470-E мощностью 260 л.с. (190 кВт) и концевыми топливными баками. [1] Построен один экземпляр. [4]
  • F.15D — предложенная версия, аналогичная F.15B с двигателем Franklin мощностью 250 л.с. (190 кВт) . Не построен. [1]
  • F.15E Picchio — четырехместный цельнометаллический самолет с топливом в крыльевых и законцовочных баках, оснащенный двигателем Continental IO-520 K мощностью 300 л. с. (220 кВт). Первый прототип поднялся в воздух 21 декабря 1968 года, второй — в 1976 году. [5]
  • F.15F — цельнометаллический, четырёхместный вариант F15.E с каплевидным фонарём и двигателем IO-360 мощностью 200 л.с. (150 кВт). Один из самолётов, построенный компанией General Avia , совершил полёт 20 октября 1977 года. [5]
    • F.15F Excalibur - F.15F, построенный на заводе JSC Sokol в Нижнем Новгороде , Россия, для сборки Eurospace в Италии. Предсерийный самолет, собранный HOAC в Австрии и поднявшийся в воздух в октябре 1994 года. Заказы на 33 самолета на конец 1995 года, около 100 на разных стадиях строительства или сборки на тот момент. [6]

Технические характеристики (F.15B)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,90 м (32 фута 6 дюймов)
  • Рост: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,30 м2 ( 143,2 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 7.37:1
  • Профиль крыла : NACA 64.215/64.210
  • Масса пустого самолета: 695 кг (1532 фунта)
  • Вес брутто: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 125 л (33 галлона США; 27 британских галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 -A1A, горизонтально-оппозитный, четырехцилиндровый, поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 130 кВт (180 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 310 км/ч (190 миль/ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) на уровне моря (экономичный крейсерский режим, мощность 55%)
  • Скорость сваливания: 92 км/ч (57 миль/ч, 50 узлов) (закрылки выпущены, двигатель выключен)
  • Дальность действия: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 5200 м (17 100 футов)
  • Скорость подъема: 5,1 м/с (1000 футов/мин)
  • Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 505 м (1657 футов)
  • Посадочная дистанция до 15 м (50 футов): 400 м (1312 футов)

Ссылки

  1. ^ Архив abc 1982 № 4, стр. 90
  2. ↑ Архив 1982 № 4, стр. 90–91.
  3. ↑ Архив 1982 № 4, стр. 90–92.
  4. ↑ Архив 1982 № 4, стр. 92
  5. ^ ab Taylor 1980, стр. 130
  6. ↑ Джексон 1997, стр. 275–276.
  7. ↑ Тейлор 1961, стр. 107–108.
  • «Самолеты европейских гражданских регистров: 3: Проекты Стелио Фрати: Часть вторая». Архив . № 4. Air-Britain (Историки) . 1982. С.  87–94 . ISSN  0262-4923.
  • Джексон, Пол, ред. (1997). Jane's All the World's Aircraft 1997–98 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1540-X.
  • Тейлор, Джон У. Р., ред. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Джон В. Р., ред. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980–81 . Лондон: Jane's Publishing Company . ISBN 0-7106-0705-9.

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Прокаером Пиккио .
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 417.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Procaer_Picchio&oldid=1232002369"