Железная дорога Гельзенкирхен-Бисмарк-Винтерсвейк

Железная дорога Винтерсвейк – Гельзенкирхен – Бисмарк
Обзор
Номер строки	2236
Локаль	Северный Рейн-Вестфалия , Германия, Гелдерланд , Нидерланды
Услуга
Номер маршрута	423
Технический
Длина линии	59 км (37 миль)
Количество дорожек	2: Узел Цвекель–Дорстен
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы	100 км/ч (62,1 миль/ч) или 80 км/ч (49,7 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Линия из Зютфена 44.0 Винтерсвейк 44,5 Линия до Зевенара Н 319 44,8 бывшая линия на Бохольт 48.3 Голландия (кроссовер) 50.4 52.3 Нидерланды Германия граница 50.1 Бурло 46.2 Gemenwirthe (кроссовер) 44,5 Б 70 бывшая железная дорога Баумберге из Бохолта бывшая Северная железная дорога из Ахаус-Бургштайнфурт 42.3 Боркен (Вестф) сайдинг Б 67 37.0 Марбек-Хайден 33.2 Леблих (кроссовер) 29.8 Раде А 31 25.3 Дейтен 25.2 Дорстен-Дойтен-Везелерштрассе (Б 58) Линия от Косфельда 20.5 Хервест-Дорстен бывшая линия Везель–Хальтерн Сайдинг VEW Dorsten (построен в 1972 году) Бывшая линия от Dorsten CME Липпе Канал Везель-Даттельн 18.9 Дорстен ( ранее RhE ) бывшая линия на Ботроп Норд (RhE) 16.6 Тёнисхольте 14.1 Фельдхаузен 11.2 Гладбек-Цвекель 10.9 Цвекель (перекресток) в Гладбек-Вест Линия Рейнбабен-Шольвен РБХ Логистика Гладбек-Вест – Ге-Буэр-Норд 9.4 Гладбек Ост 9.2 Гладбек Ост (планируется переезд) [1] Б 224 А 2 5.1 Гельзенкирхен-Буэр-Зюд 4.9 GE-Beckhausen Horster Str. ( Богестра ) Грузовая линия из Ге-Хорста 3.1 перекресток Хьюго Эмшер Канал Рейн-Херне 2.6 Buer Süd (Каналбр) Грузовая линия от Nordstern -0.3 Гельзенкирхен-Бисмарк Б 227 Зоопарк Гельзенкирхена Ванне Унсер Фриц Линия до Ванне-Эйкеля бывшая линия в Дортмунд Грузовая линия до Херне Источник: Немецкий железнодорожный атлас [2]

Железная дорога Винтерсвейк –Гельзенкирхен–Бисмарк — бывшая непрерывная железнодорожная линия длиной 59 километров, построенная бывшей Голландской Вестфальской железнодорожной компанией ( Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ) от Винтерсвейка в Нидерландах до Бисмарка, ныне являющегося частью Гельзенкирхена , в северной части Рурской области немецкой земли Северный Рейн-Вестфалия .

Часть линии, которая действует и по сей день, в основном однопутная, неэлектрифицированная и классифицируется как магистральная линия.

Голландская Вестфальская железнодорожная компания получила концессию 26 июня 1878 года на строительство железнодорожной линии, которая соединила бы Рурскую область как можно более напрямую с сетью голландских железных дорог в Винтерсвейке и Зютфене . ^[3]

Он начал строительство линии в Винтерсвейке, которая уже была соединена с железнодорожной линией в Зютфен. Оттуда линия идет почти напрямую в Хервест через Боркен . Там линия пересекалась с железной дорогой Дуйсбург-Квакенбрюк , которая в то время была открыта Рейнской железнодорожной компанией в 1879 году, и следовала по ней до Дорстена. Последний участок шел по широкой дуге на юго-восток и пересекался с Королевской Вестфальской железной дорогой долины Эмшера на перекрестке Хуго. Линия заканчивалась на станции Бисмарк, ныне сортировочной станции Гельзенкирхен-Бисмарк, Королевской Вестфальской железнодорожной компании и Бергиш-Маркише железнодорожной компании на Бергиш-Маркише Эмшер долине . Две компании уже работали в сотрудничестве друг с другом. Пассажирское движение по линии началось 21 июня 1880 года под управлением компании Bergisch-Märkische Railway Company с самого начала. ^[3]

В начале Первой мировой войны трансграничное движение между Бурло и Винтерсвейком было остановлено, но восстановлено в конце 1920-х годов. В начале Второй мировой войны пассажирские перевозки были окончательно прекращены, а последний грузовой поезд прошел 30 сентября 1979 года. ^[3] Голландская часть пути была объявлена ​​природным заповедником, что затруднило ее повторное открытие.

Пассажирское сообщение между Боркеном и Бурло было прекращено 29 сентября 1961 года, в то время как грузовое движение продолжалось до 30 сентября 1994 года. Этот участок был официально закрыт 1 января 1996 года. ^[3]

Основная часть линии между станцией Gelsenkirchen Zoo (один километр к востоку от сортировочной станции Gelsenkirchen-Bismarck) и станцией Borken все еще открыта как неэлектрифицированная и в основном однопутная линия. Линия двухпутная от развязки Zweckel, около станции Gladbeck West , где с соединением линии Osterfeld-Hamm с линией Gelsenkirchen-Bismarck-Winterswijk, до станций Zweckel, Feldhausen и Dorsten . Оттуда до станции Hervest-Dorsten линия идет параллельно линии до Coesfeld , создавая впечатление двухпутной линии. Использование линией RE 14 Emscher-Münsterland-Express Essen - Borken (Westf)* / Coesfeld (Westf)* (* крыло поезда)

На участке линии, который все еще находится в эксплуатации, сейчас имеется 37 переездов, одиннадцать с полными шлагбаумами, 18 с полушлагбаумами и три с только мигающим светом, что означает, что в среднем между каждым переездом чуть больше одного километра. Особенностью является железнодорожный переезд в Гельзенкирхене-Бекхаузене, где эта линия пересекает узкоколейную железную дорогу, эксплуатируемую BOGESTRA, на одноуровневом переезде.

Большая часть линии по-прежнему обслуживается общественным транспортом:

• Региональная линия RB 43 ( Emschertal-Bahn ) курсирует из Дортмунда по линии от зоопарка Гельзенкирхена, Гладбека до станции Дорстен.
• Региональный экспресс RE 14 ( Emscher-Münsterland-Express ) из Эссена через Ботроп, Гладбек и Дорстен проходит более 30 км — более половины первоначальной длины линии — между перекрестком Цвекель и концом нынешней линии на станции Боркен. Служба RE 14 на своей ветке между Дорстеном и Косфельдом использует параллельный путь между станцией Дорстен и Хервест-Дорстен.

Оператором RB 43 является компания DB Regio , а оператором RE 14 — компания NordWestBahn .

• "Соединительная линия 15: Dorsten CME ↔ Dorsten RhE". Архив железных дорог NRW (на немецком языке). Андре Йост . Получено 21 июля 2013 г.
• «Соединительная линия 2251: Цвекель ↔ Гладбек-Вест». Архив железных дорог Северного Рейна-Вестфалии (на немецком языке). Андре Йост . Получено 21 июля 2013 г.