Газиантеп железнодорожная станция
ГАЗИАНТЕП | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Газиантеп железнодорожная станция | ||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||
| Расположение | Истасион Мейдани, Япрак Мах. 27080 Шехиткамиль , Газиантеп Турция | |||||||||||||||
| Координаты | 39°55′01″с.ш. 32°57′06″в.д. / 39,9169°с.ш. 32,9517°в.д. / 39,9169; 32,9517 | |||||||||||||||
| Владелец | Турецкие государственные железные дороги | |||||||||||||||
| Управляется | TCDD Ташымаджлык | |||||||||||||||
| Платформы | 3 (1 боковая платформа , 2 островные платформы ) | |||||||||||||||
| Треки | 5 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип конструкции | В классе | |||||||||||||||
| Стоянка | Да | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыто | 1953 | |||||||||||||||
| Перестроенный | 2017-18 (Платформы) | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожная станция Газиантеп — станция в городе Газиантеп , Турция. Станция была построена в 1953 году для предоставления услуг Турецкой государственной железной дороге в город Газиантеп.
Станция будет служить конечной станцией высокоскоростной железной дороги Мерсин-Газиантеп, строительство которой начато к 2024 году. Проект соединит южные турецкие города Мерсин , Адану , Османие и Газиантеп. [1]
Станция расположена в самом центре Газиантепа, на пересечении улиц Зафер и Истасьон. [2] : 205 Улица Истасьон была построена как главная ось в центре Газиантепа, и она продолжает оставаться ею. Она окружена деревьями и на ней расположено множество важных общественных зданий. [2] : 202–3
История
По сравнению с другими городами Турции, железная дорога достигла Газиантепа сравнительно поздно. [2] : 206 Национальный железнодорожный план 1938 года планировал железнодорожное сообщение с Аданой и Урфой , но обошел Газиантеп. [2] : 199 Частично это было связано с его горным окружением. [2] : 199 До 1950-х годов ближайшая к Газиантепу железнодорожная станция находилась в Нарлы, в 55 км. [2] : 199 Пассажиры, направлявшиеся в Газиантеп, высаживались в Нарлы, а затем проезжали оставшееся расстояние на автобусе или личном автомобиле, что занимало около 5 часов. [2] : 201–2 Улькю Тамер писал, что люди, ехавшие из Нарлы в Газиантеп, останавливались в Башпинаре, чтобы съесть кебаб и выпить чаю; эта практика прекратилась с открытием станции Газиантеп. [2] : 201
Строительство станции Газиантеп началось в 1951 году. [2] : 203 Главный архитектор, по-видимому, неизвестен, но первоначальным подрядчиком был Муаммер Бозок, а работу позже завершил инженер-строитель Шахап Сичимоглу. [2] : 203–4 Официальная церемония открытия станции состоялась 27 октября 1953 года, на ней присутствовал премьер-министр Аднан Мендерес . [2] : 203
Строительство вокзала было завершено в 1959 году, и линия Нарлы-Газиантеп была продолжена до Каркамыша , где она соединилась с бывшей Багдадской железной дорогой . Станция стала крупным узлом на юго-востоке, с поездами в Багдад , Адану , Алеппо и Малатью . С тех пор обслуживание Алеппо и Багдада прекращено.
Когда станция была только построена, в Газиантеп приходил только один поезд, и его прибытие было большим событием для местных жителей. [2] : 203 Люди стекались на станцию, чтобы устроить пикники и барбекю и посмотреть на поезд; по словам Тамера, площадь на железнодорожном вокзале заменила Каваклык у Аллебен-Крик в качестве главного места для пикников в городе. [2] : 203 Однако со временем новизна сошла на нет. [2] : 203
Железнодорожная станция обслуживается трамваем Газиантепа . Подключение к системе трамвая Газиантепа было завершено в 2012 году.
Архитектура
«Ассертивный», монументальный фасад с колоннадой станции Газиантеп принадлежит ко второму национальному архитектурному движению, которое было в моде во время ее строительства. [2] : 204 Внешняя часть здания выполнена из камня кеймих (твердый известняк), а внутренняя часть — из хавара (мягкий известняк). [2] : 205 Потолок сделан из стекла, что было новым архитектурным приемом в 1950-х годах. [2] : 205
Здание имеет два этажа плюс подвал. [2] : 205 Главный зал на первом этаже имеет высоту 8 метров и охватывает оба этажа. [2] : 205 В зале находятся зал для пассажиров, билетная касса, кухня, холодильная камера и другие складские помещения, туалеты, пункт выдачи багажа , почта и административные помещения. [2] : 205 Платформы поездов находятся на верхнем уровне, который разделен на две части, которые разделены главным вестибюлем. [2] : 205 Одна сторона была построена с телеграфом и другими административными помещениями; другая сторона была построена с почтой, полицейским участком, рестораном и туалетами. [2] : 205 Здание имеет две лестницы, на восточном и западном концах. [2] : 205 Западная лестница соединяет только первый и верхний этажи, в то время как восточная лестница соединяет первый, верхний и подвальный уровни. [2] : 205 В подвале были построены котельная, помещение для удаления золы, угольный погреб, комната для рабочих, туалеты и складские помещения. [2] : 205
Ссылки
- ^ "История проекта". Mersin Gaziantep YHT . Получено 1 апреля 2023 г.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Aycı, Хилал; Озер, Дерья Гюлеч; Гюлеч, Абдулкадир (2020). «Пространственный анализ железной дороги Газиантепа и ее станции на протяжении всей истории». Периодика Политехнической Архитектуры . 51 (2): 196–208 . doi : 10.3311/PPar.15799 . S2CID 225257359 . Проверено 19 февраля 2023 г.
