Гарнизон Кроссинг | |
---|---|
![]() | |
Координаты | 43°38′20″с.ш. 79°24′28″з.д. / 43,638928°с.ш. 79,407793°з.д. / 43,638928; -79,407793 |
Переносит | Пешеходы и велосипедисты |
Кресты | Железнодорожные коридоры |
Локаль | Торонто , Онтарио , Канада |
Другие имена | Пешеходный и велосипедный мост Форт-Йорка |
Владелец | Город Торонто |
Поддерживается | Город Торонто |
Характеристики | |
Дизайн | арочный мост |
Материал | Нержавеющая сталь |
Общая длина | 52 м |
Ширина | 5 м |
Самый длинный промежуток | 52 м |
Количество пролетов | 3 |
История | |
Дизайнер | Инженеры-конструкторы Pedelta |
Инженерное проектирование | Хуан Собрино |
Построено | Строительство Дафферин |
Изготовление | Мариани Метал |
Открыто | 1 октября 2019 г. |
Расположение | |
![]() |
Garrison Crossing (ранее назывался Fort York Pedestrian and Cycle Bridge ), расположенный в центре Торонто , обеспечивает связь между парком Стэнли на севере и парком Garrison Common на территории Fort York на юге. Пересечение включает в себя два моста из нержавеющей стали над железнодорожными коридорами. [1] Мосты образуют важную пешеходную и велосипедную связь с набережной, которая также соединяет три парка — Ordnance Park, South Stanley Park с районом Fort York .
Проект был впервые инициирован в начале 2000-х годов и был отменен по соображениям стоимости. В 2014 году совет одобрил проект, закупленный как проект Design-Build под руководством CreateTO, корпорации по недвижимости и развитию города Торонто, с бюджетом в 19,7 млн долларов. Проект был присужден Dufferin Construction с проектом моста из нержавеющей стали , первым в своем роде в Канаде. [2] [3] Проект был завершен в октябре 2019 года . [4] [5]
Оба моста построены из одного арочного ребра из нержавеющей стали треугольной формы с использованием стандартных горячекатаных пластин из нержавеющей стали, которые подвешивают настил с помощью сети подвесок из нержавеющей стали. Арочные ребра наклонены наружу в противоположном направлении. Настил представляет собой трапециевидную коробчатую балку из нержавеющей стали с ребрами на одной стороне. Стальной короб соединен с верхней бетонной плитой, которая использует арматуру из нержавеющей стали.
Северный мост представляет собой сквозной арочный мост длиной 52 м , тогда как южный мост представляет собой однопролетную арку, соединенную с V-образным пирсом на южном конце, чтобы компенсировать разницу высот между двумя концами в 5 м. Площадка Южного моста включает в себя 58-метровый структурный бетонный пандус на западной стороне, заканчивающийся консольной смотровой площадкой на восточной стороне.
Строительство началось в августе 2016 года. Две конструкции моста были подняты на место с помощью 660-тонного гусеничного крана летом и осенью 2018 года [6] [7] и завершены в октябре 2019 года.
Премия за выдающиеся достижения 2019 года — категория «Мост». Ontario Steel Design Awards. Канадский институт стальных конструкций.
Премия за выдающиеся достижения в области дизайна 2020 г. Ассоциация канадских инженеров-консультантов.