Основан | 1972 |
---|---|
Локаль | Гейлсбург, Иллинойс |
Зона обслуживания | Округ Нокс, Иллинойс |
Тип услуги | Автобусное сообщение , паратранзит |
Маршруты | 4 |
Флот | 4 автобуса |
Веб-сайт | Гейлсбург Транзит |
Galesburg Transit — основной поставщик общественного транспорта в округе Нокс, штат Иллинойс, с маршрутами, обслуживающими район Гейлсбурга . По состоянию на 2019 год система обеспечила 160 712 поездок за 23 487 часов годового дохода транспортного средства с 4 автобусами и 8 транспортными средствами реагирования на спрос. [1]
Общественный транспорт в Гейлсбурге начал работать в 1867 году с конок, которыми управляла компания Galesburg Horse Railway Company. Конки были заменены электрическими трамваями в 1892 году, которыми управляла Galesburg Electric Motor & Power Company. Illinois Traction Company начала свою деятельность в 1915 году и представила первые автобусы в 1926 году. Последний трамвай был запущен в 1931 году. Частные автобусные компании продолжали управлять транзитной системой в Гейлсбурге до 1972 года, когда город Гейлсбург взял на себя управление. [2]
Galesburg Transit работает по импульсной системе с маршрутами 1, 2 и 3, отправляющимися из пересадочного узла Prairie and Main в каждый час, с маршрутом 4, отправляющимся в 15 и 45 минут каждого часа. Часы работы для регулярных маршрутов: с понедельника по субботу с 7:00 до 18:15. Воскресного обслуживания нет. [3]
Переходы на междугородний общественный транспорт доступны по маршруту 2 (зеленый) на станции Гейлсбург . Там пассажиры могут пересесть на поезда Amtrak и автобусы Burlington Trailways . [4] [5]
С 2022 года стоимость проезда составляет 0,60 долл. США для взрослых, 0,40 долл. США для студентов и бесплатно для детей, пенсионеров, студентов местных колледжей и сотрудников колледжей Карла Сэндберга и Нокса . [6] Для студентов и преподавателей колледжей Карла Сэндберга стоимость проезда является бесплатной с 2017 года, а годовые контракты на обслуживание покрывают стоимость обслуживания. [7] [8]
Статистика пассажиропотока, представленная здесь, касается только услуг по фиксированным маршрутам и не включает в себя реагирование на спрос. [9]