Класс GWR 2600

GWR 2600 Класс «Абердэр»
№ 33 в 1900 г.
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
ДизайнерУильям Дин
СтроительGWR Суиндон Воркс
Номер заказаЛоты 123, 128, 131, 133, 135, 156, 166
Дата постройки1900–1907
Всего произведено81
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт2-6-0
 •  МСЖД1′С n2
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Ведущий диам.2 фута 8 дюймов (0,813 м)
Диаметр драйвера4 фута 7 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (1,410 м)
Топка:​
 • Площадь решетки20,4 кв. фута (1,90 м 2 )
Котел
  • Стандарт GWR № 2
  • Стандарт № 4
Давление в котле200 фунтов на кв. дюйм (1,38 МПа)
ЦилиндрыДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие25 800  фунтов силы (114,76  кН )
Карьера
ОператорыGreat Western Railway , Британские железные дороги
Числа2600–2679
Изъято1934–1949
РаспоряжениеВсе списано

Great Western Railway (GWR) 2600 или класс Aberdare был классом паровозов 2-6-0 , построенным между 1900 и 1907 годами. Они были грузовыми и легкими минеральными усовершенствованиями классов 3300 Bulldog и 4100 Badminton , оба локомотивов 4-4-0 . Поэтому конструкция была адаптирована и стала типом 2-6-0; полученные локомотивы использовались для перевозки угольных поездов между Абердэром и Суиндоном .

Нумерация

Серия началась в 1900 году с прототипа № 33, переименованного в 2600 в 1912 году. Остальные имели номера 2601–2680 и были построены между 1901 и 1907 годами.

Таблица порядков и номеров [1]
ГодКоличествоНомер лотаСерийные номераНомера локомотивовПримечания
19000 1128188633перенумерован в 2600 в 1912 году
1901201311908–19272621–2640
1901–02201331929–19482641–2680
1902201351949–19682661–2680
1903101231796–18052611–2620Номера партий и серийные номера не совпадают
1906115621252601
19069166—2602–2610Обновление 2602 локомотивов класса Крюгера

Британские железные дороги

В 1948 году British Railways (BR) унаследовала №№ 2612/20/3/43/51/5/6/62/5/7/9/80. [2] К 31 августа 1948 года осталось только четыре: №№ 2620, 2651, 2655, 2667. [3]

Снятие

«Абердэр» № 2636, прошедший Суиндон 23 апреля 1946 года, за несколько месяцев до вывода войск

Они были выведены из эксплуатации с 1934 года. Пять Aberdares (2640, 2648, 2649, 2652 и 2657), выведенных из эксплуатации в начале 1939 года, не были разрезаны, а сохранены как резервы Второй мировой войны . Эти пять были вновь введены в эксплуатацию к январю 1940 года. Их вывод начался снова в 1944 году, пока последний член, номер 2667, не был выведен из эксплуатации в октябре 1949 года. Ни одного экземпляра не сохранилось.

Ссылки

  1. ^ Оллкок и др. (1968), стр. 23, 29–30.
  2. ^ Ле Флеминг (1954), стр. G43.
  3. ↑ British Railways Locomotives 1948, Часть 1. Лондон: Ian Allan. 1948. С. 11, 17.
  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
  • le Fleming, HM (октябрь 1954 г.). White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть седьмая: Большие тендерные паровозы Дина . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-18-5. OCLC  655235293.
На Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 2600 Class .
  • 2600 класс «Абердэр»


Значок заглушки

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_2600_Class&oldid=1232759923"