MGWR Класс W

Паровозы Great Southern Railways (GSR) 222/234 классов 0-6-0 произошли от двух партий по 3 локомотива, построенных для Waterford, Limerick and Western Railway (WLWR) компанией Kitson , но из-за спора по оплате контракта последние два локомотива были переданы Midland Great Western Railway и стали MGWR класса W. [ ^{1] [2]}

Этот класс представлял собой набор из 2 партий по 3 локомотива для WLWR, разработанный Джоном Г. Робинсоном . Ведущий представитель второй партии, № 2, был известен как первый ирландский ширококолейный локомотив, который имел топку Belpaire с самого начала, и первый, который имел длинную тонкую дымовую трубу, ставшую синонимом локомотивов Robinson. Последние два из партии были задержаны из-за спора о платежах из-за слияния WLWR в GSWR в 1901 году и своевременно куплены MGWR в то же время. Локомотивы были первыми на MGWR, которые имели топку Belpaire. ^[2]

После объединения в 1901 году локомотивы WLWR были перенумерованы в 222, 237, 238 и 239 и сохранили эти номера при слиянии в Great Southern Railways (GSR) в 1925 году. Все четыре были перестроены по той же спецификации в период 1924–1924 годов и стали GSR Class 222. Эти локомотивы использовались для грузовых перевозок в районе Уотерфорда , Лимерика и Туама . По состоянию на 1948 год ^{[обновлять]}считалось, что их максимальная загрузка составляла на 8 вагонов меньше, чем стандартные грузы GSR . ^[2]

Локомотивы MGWR базировались в Маллингаре и обычно использовались для перевозки грузов в Каван и Лонгфорд . Локомотив MGWR 141, казалось, был запланирован к досрочному снятию с эксплуатации, оставляя 142 единственным членом GSR Class 234. К 1938 году этот оставшийся локомотив стал базироваться в Слайго . ^[2]