Платформа General Motors H (задний привод)
| H-платформа | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Корпорация «Дженерал Моторс» |
| Также называется | H-тело |
| Сборка | Соединенные Штаты: Лордстаун, Огайо ( Ассамблея Лордстауна ) Саут-Гейт, Калифорния ( Ассамблея Саут-Гейт ) Канада: Квебек, Канада ( Ассамблея Сент-Терез ) Мексика: Рамос, Ариспе, Коауила |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Малолитражный |
| Макет | FR-макет |
| Стиль(ы) кузова | 2-дверный седан- купе 2-дверный фастбэк-купе 3-дверный хэтчбек 3-дверный универсал 3-дверная панельная доставка |
| Транспортные средства | |
| Силовая установка | |
| Двигатель(и) | 140 CID 2,3 литра OHC 1 баррель I4 140 CID 2,3 литра OHC 2 барреля I4 122 CID 2,0 литра DOHC EFI I4 151 куб . дюймов (2,5 л) OHV I4 196 куб. дюймов (3,2 л) OHV V6 231 куб. дюймов (3,8 л) OHV V6 262 4,3 л. у.е. дюймов (4,3 л) OHV V8 305 у.е. дюймов (5,0 л) OHV V8 350 у.е. дюймов (5,7 л) OHV V8 |
| Передача(и) | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая с повышающей передачей Torque-Drive механическая без сцепления Powerglide 2-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 97,0 дюймов (2464 мм) |
| Хронология | |
| Преемник | Платформа General Motors J |
Платформа H General Motors (или H-body ) — автомобильная платформа , использовавшаяся в малолитражных автомобилях с 1971 по 1980 модельный год. Первая конструкция малолитражного автомобиля, разработанная GM, заднеприводная платформа H изначально лежала в основе Chevrolet Vega и ее аналога Pontiac Astre . В 1975 году платформа H была расширена с автомобилей начального уровня до спортивных компактов , добавив Chevrolet Monza , Buick Skyhawk , Oldsmobile Starfire и Pontiac Sunbird .
В отличие от разработанной по всему миру платформы T (позже продававшейся вместе с ней), платформа H продавалась почти исключительно в Северной Америке.
После сокращения своих более крупных линеек автомобилей ( полноразмерный B-body , промежуточный A-body , персональный люксовый E-body ) GM перешла к перепроектированию остальных своих основных модельных рядов. После перехода в 1980 году компактных автомобилей X-body на передний привод платформа H была снята с производства для модельного года 1980 года. В 1982 году автомобили с кузовом H были заменены переднеприводными автомобилями J-body ; хотя они снова уменьшились в длину, салоны автомобилей с кузовом J увеличились в размерах, превратившись в автомобили компактного сегмента.
С 1986 по 1999 год обозначение платформы H было возрождено для переднеприводных полноразмерных седанов подразделений Buick, Oldsmobile и Pontiac.
Разработка
Хотя платформа H изначально предназначалась для Chevrolet Vega, она не была разработана самим подразделением Chevrolet, а стала первой архитектурой транспортного средства, разработанной централизованной командой дизайнеров и инженеров GM. [1] [2] [3] Заменив два малолитражных автомобиля, которые отдельно разрабатывались Chevrolet и Pontiac, разработка H-body началась в 1968 году. Чуть больше чем за два года GM стремилась разработать свой первый малолитражный автомобиль с собственной массой менее 2000 фунтов, полностью алюминиевым двигателем и ценой, равной или ниже, чем у Volkswagen Beetle; сборка автомобиля должна была быть в основном автоматизированной. [2]
Обзор дизайна
Vega Sedan
Платформа H-unibody имеет задний привод и 97-дюймовую колесную базу. [3] Уменьшая конструкцию более крупных платформ GM, платформа H использует переднюю подвеску с А-образными рычагами неравной длины; задняя подвеска представляет собой неразрезной задний мост с винтовыми пружинами. [3]
Четвертый символ в идентификационном номере транспортного средства (VIN) для автомобиля с кузовом H — «H». [4]
Дизайн кузова
В 1971 году Chevrolet Vega был представлен в четырех вариантах кузова, включая двухдверный седан, трехдверный хэтчбек и трехдверный универсал, а также панельную поставку. В 1973 году передний бампер был перемещен вперед; в 1974 году оба передних бампера были переработаны.
Pontiac Astre был представлен в 1973 году, с другой передней решеткой, чем у Vega. Изначально эксклюзивно для Канады, Pontiac выпустил Astre в Соединенных Штатах в 1975 году.
В 1975 году Chevrolet Monza был представлен как трехдверный хэтчбек, наряду с Buick Skyhawk и Oldsmobile Starfire; в течение модельного года был представлен двухдверный нотчбэк-купе. В 1976 году был представлен Pontiac Sunbird, разделяющий кузов нотчбэк-купе Monza; хэтчбек Sunbird был представлен в 1976 году (Skyhawk и Starfire предлагались только как хэтчбеки).
В 1978 году выпуск Vega и Astre был прекращен, а кузов универсал был переименован в Monza, а Sunbird — в универсал; выпуск универсала был прекращен в 1980 году.
Детали трансмиссии
Chevrolet Vega был представлен с разработанным Chevrolet рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 140 кубических дюймов; при использовании алюминиевого блока цилиндров головка цилиндров была чугунной конструкции. Более поздний Chevrolet Cosworth Vega был оснащен полностью алюминиевым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 122 кубических дюйма. Двигатель Cosworth Vega, передовая конструкция для того времени, использовал два верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр и электронный впрыск топлива; в общей сложности было собрано 5000 двигателей к 1975 году. [5]
В 1975 году с выпуском Chevrolet Monza на платформу H были введены двигатели V8 (не предлагавшиеся в Vega и Astre). В 1975 году на платформе H также появился двигатель V6 объемом 231 кубический дюйм, разработанный Buick. В 1978 году рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 140 кубических дюймов был заменен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 151 кубический дюйм, разработанным Pontiac (позже известным как двигатель « Iron Duke» ). [6]
В дополнение к двигателю Cosworth Vega, платформа H использовалась при разработке нескольких передовых конструкций двигателей GM. В 1972 году прототип Vega, оснащенный алюминиевым блоком V8 объемом 302 кубических дюйма (производным от CERV I ), был испытан, но не пошел в производство. [7] Пока Vega участвовал в его разработке, роторный двигатель Ванкеля GM (GMRCA) должен был стать ключевой особенностью хэтчбека Chevrolet Monza и его аналогов; после его отмены в 1974 году GMRCA был заменен на двигатели Chevrolet V8 объемом 262 и 305 кубических дюймов.
Модели
| Годы | Модель | Колесная база | Предыдущая платформа | Следующая платформа |
|---|---|---|---|---|
| 1971–1977 | Шевроле Вега | 97,0 дюймов (2464 мм) | ||
| 1973–1977 | Понтиак Астре | |||
| 1975–1980 | Шевроле Монца | |||
| 1976–1980 | Понтиак Санбёрд | Платформа GM J | ||
| 1975–1980 | Бьюик Скайхок | Платформа GM J | ||
| 1975–1980 | Олдсмобиль Старфаер |
Смотрите также
- Шевроле Вега
- Шевроле Косворт Вега
- Понтиак Астре
- Шевроле Монца
- Понтиак Санбёрд
- Бьюик Скайхок
- Олдсмобиль Старфаер
Ссылки
- ^ Strohl, Daniel (26 мая 2021 г.). «Развился ли Chevrolet Vega из замороженных планов по созданию Corvair третьего поколения?». Hemmings . Получено 19 июля 2021 г.
- ^ ab "Chevrolet Vega: Ужасная машина, которая не должна была быть ужасной". MotorTrend . 18 сентября 2020 г. Получено 19 июля 2021 г.
- ^ abc Huffman, John Pearley (19 октября 2010 г.). «Автомобиль, который почти уничтожил GM». Popular Mechanics . Получено 19 июля 2021 г. .
- ^ Vega Shop Manual-Chevrolet Motor Division [ необходима полная цитата ]
- ↑ Пресс-релиз Chevrolet Cosworth Vega — март 1975 г. [ необходима полная цитата ]
- ^ Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
- ↑ Журнал Hot Rod — июль 1972 г. [ необходима полная цитата ]
Внешние ссылки
- H-Body.Org
- H-body.se — Шведский реестр H-Body
