ГМЛ10

ГМЛ10
GML10 во Фримантле, октябрь 2022 г.
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Clyde Engineering , Келсо Серийный номер 90-1277 Модель ЭМД JT42C Дата постройки 1990 Всего произведено 1
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Ко-Ко Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр Длина 18,87 м (61 фут 11 дюймов) Вес локомотива 132 тонны (130 длинных тонн; 146 коротких тонн) Тип топлива Дизель Главный двигатель ЭМД 12-710G3 Генератор переменного тока ЭМД AR11-WBA-CA5 Тяговые двигатели ЭМД D87ETR Цилиндры 12
Показатели производительности Максимальная скорость 121 км/ч (75 миль/ч) Выходная мощность 3030 л.с. (2260 кВт) Тяговое усилие 413 кН (93 000 фунтов силы)
Карьера Операторы Кьюб Число в классе 1 Числа ГМЛ10 Доставленный Май 1990 г. Первый запуск Апрель 1990 г. Текущий владелец Кьюб Распоряжение 1 в эксплуатации

GML10 — дизель-электрический локомотив, построенный компанией Clyde Engineering , Kelso для горнодобывающей компании Goldsworthy Mining Company в 1990 году. В настоящее время эксплуатируется компанией Qube .

Конструкция GML10 представляет собой гибрид двух более ранних классов локомотивов, построенных компанией Clyde, его рама и кузов по сути скопированы с класса N, построенного для V/Line в период с 1985 по 1987 год, в то время как его тяговое оборудование и механическая конфигурация гораздо ближе к тем, которые используются в классе DL компании Australian National . ^[1]

Строительство началось почти сразу после того, как был доставлен последний локомотив класса DL, и в апреле 1990 года новый локомотив совершил пробный пробег протяженностью около 82 километров до Литгоу . ^[2] Затем в мае 1990 года он был доставлен в Перт в качестве главного грузового поезда, а затем был перемещен по дороге на железную дорогу Голдсуорти. ^{[3] [4]}

В конце 1990 года Goldsworthy была приобретена BHP , и во время слияния с другими железнодорожными операциями BHP GML10 был перенумерован в GML20, чтобы избежать ситуации, когда два локомотива используют номер 10. ^{[5] [6]}

В 1994 году BHP выставила локомотив на продажу, решив стандартизировать его на основе парка General Electric . ^[6] В августе того же года он был куплен Comalco и переименован в R1004 для использования на своей 20-километровой (12-мильной) бокситовой железной дороге в Вейпе , Квинсленд . ^{[6] [4] [7]}

В 2009 году R1004 был продан Australian Locolease, которая перепродала его Qube . В конце 2010 года он был отправлен в Ньюкасл , а затем в марте 2011 года был доставлен в мастерские Goulburn Railway Workshops компании Chicago Freight Car Leasing Australia для капитального ремонта. ^{[4] [8]} Он вернулся в эксплуатацию в августе 2011 года как GML10, обслуживающий Qube в Южной Австралии и Виктории .

Хотя Клайд так и не построил ни одного локомотива класса GML, его конструкция легла в основу локомотивов класса 82 компании FreightCorp и класса S компании Westrail , оба из которых также получили обозначение JT42C. ^[6] Сам GML10 был заменен двумя JT42C в 2009 году.

В 2021 году GML10 был переведен в Западную Австралию для обслуживания интермодального контейнерного сервиса компании Watco Australia по маршруту Форрестфилд — Фримантл-Харбор .

GML10 был перекуплен в версии оранжево-серой цветовой схемы V/Line , хотя и без логотипов. После приобретения Goldsworthy компанией BHP, он был перекрашен в сине-белый цвет BHP. После продажи Comalco, он был перекрашен в их желто-красную цветовую схему. С 2011 года он носит серебристо-желтый цвет Qube.