GE AC44C6M
Тепловоз-электровоз
GE AC44C6M [1]
NS 4068 в Честертоне, штат Индиана
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-электрический
Строитель
МодельAC44C6M
Дата постройкиАвгуст 2015-настоящее время
Всего произведеноБолее 700 (планируется еще сотни)
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  ААРСС
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
ГрузовикиGE HiAd
Диаметр колеса40 дюймов (1000 мм)
Колесная база13 футов 7 дюймов (4,14 м)
Длина73 фута 2 дюйма (22,30 м)
Вес локомотива432 000 фунтов (196 тонн), полный комплект снабжения (мазут, смазочное масло, песок).
Емкость топливного бака4600 галлонов США (17 кЛ)
Крышка смазочного материала.410 галлонов США (1,6 кЛ)
Крышка для песочницы.40 куб. футов (1,1 м 3 )
Главный двигательГЭ 7ФДЛ-16
Тяговые двигателиGE 5GEB13B7 переменного тока
Показатели производительности
Максимальная скорость75 миль/ч (121 км/ч)
Выходная мощность4400 л.с. (3300 кВт)
Тяговое усилие180 000 фунтов силы (800 кН) (непрерывная)
200 000 фунтов силы (890 кН) (стартовая) [2]
Карьера
ЛокальСоединенные Штаты
Текущий владелецNorfolk Southern , QNS&L , Fortescue Metals Group , Канадская национальная железная дорога , Union Pacific Railroad

GE AC44C6M — это тяговый локомотив переменного тока мощностью 4400 лошадиных сил (3300 кВт) , перестроенный из локомотивов GE Transportation Dash 9. Перестройки AC44C6M проводились GE (теперь Wabtec ), American Motive Power, Inc. и Norfolk Southern Railway 's Juniata and Roanoke Shops, начиная с сентября 2015 года. AC44C6M сохраняет 16-цилиндровый первичный двигатель 7FDL-16 , использовавшийся в основном локомотиве до перестройки, но заменяет тяговые двигатели постоянного тока Dash 9 на тяговые двигатели переменного тока GE 5GEB13B7 . Внешне перестроенные локомотивы получили новые кабины с широким носом, новую переднюю часть капота и новый шкаф инвертора за кабиной, при этом сохранив подрамник, отсеки двигателя и радиатора оригинальных агрегатов Dash 9.

Переделка старого локомотива Dash 9 в AC44C6M обойдется всего в 50–60 % от стоимости покупки совершенно нового локомотива переменного тока. [3] Wabtec заявляет об улучшении топливной экономичности на 17 % , надежности на 30 % и грузоподъемности на 55 % [4]

История

BNSF была первой железнодорожной компанией, заказавшей перестройку локомотивов, заказав 21 AC44C4M, которые были поставлены в сентябре 2015 года. [5] [6]

За ними вскоре последовали AC44C6M компании Norfolk Southern, которые были впервые поставлены в конце 2015 года и перестроены из локомотивов Dash 9-40C. [7] Norfolk Southern является крупнейшим оператором AC44C6M, перестроив более 600 локомотивов по состоянию на 2022 год и еще 330 к 2025 году. [8] Все их единицы Dash 9-40C и значительное количество единиц Dash 9-40CW были перестроены в AC44C6M. Железная дорога планирует перестроить все оставшиеся единицы Dash 9–40CW в AC44C6M. Локомотив AC44C6M компании Norfolk Southern оснащен новым кондиционером под полом, сигналами кабины, LSL (ограничителем скорости локомотива), системами DPU , PTC и возможностью торможения ECP (на некоторых единицах). [9] [10]

У компании Quebec North Shore and Labrador Railway есть 19 локомотивов AC44C6M. Они были перестроены из бывших локомотивов BNSF Dash 9. [11]

Fortescue Metals Group имеет 28 локомотивов AC44C6M. Они оснащены большим радиатором, чем другие переделанные AC44C6M. [12]

Union Pacific также объявила о планах перестроить 75 своих локомотивов Dash 9 в локомотивы переменного тока, предположительно AC44C6M, в рамках большого заказа на перестройку большей части своего парка локомотивов GE. [13] Union Pacific является крупным заказчиком аналогичной программы перестройки AC4400CWM. Все эти локомотивы классифицируются как C44ACM, что аналогично перестройкам C60AC (включая кабриолеты) и C44AC . Все перестройки используют новую схему окраски UP, которая была представлена ​​в конце 2022 года.

В начале сентября 2022 года возле завода Wabtec был замечен восстановленный канадский национальный AC44C6M. [ 14 ] Позже выяснилось, что это был заказ на 50 единиц. [15] Еще 60 единиц были заказаны в 2023 году, что в общей сложности составило 110 единиц. [16]

Похожие перестройки

AC4400CWM — это похожая программа восстановления, реализуемая GE/Wabtec, но она начинается с AC4400CW или AC6000CW (только UP) вместо Dash 9. Union Pacific, CSX и CPKC перестроили несколько сотен моделей AC4400CW в AC4400CWM.

AC44C4M — это переделанный аналог AC44C6M, но локомотивы AC44C4M оснащены 4 тяговыми двигателями и конфигурацией A1A-A1A, а не 6 тяговыми двигателями AC44C6M в конфигурации CC. Это похоже на ES44C4 и ET44C4 , которые также эксплуатирует BNSF. Эти локомотивы также сохранили свои оригинальные кабины. BNSF до сих пор была единственным заказчиком AC44C4M с 21 локомотивом. Они имеют номера 599-619 и ранее были единицами ATSF C44-9W .

Операторы

Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Норфолк Южный9963964–4366, 4368-4959 8520Первоначально строились как C40-9 , C40-9W и AC4400CW . В 2013–2014 годах их мощность была увеличена с 4000 до 4400 лошадиных сил. 4001 был разбит и впоследствии отремонтирован. 4063 был разбит в 2018 году и списан. 4000–4005 и 8520 были окрашены в специальные цвета, 8520 классифицировался как AC44C6CF и сохранил оригинальную кабину; позже списан и продан. 4822 был перестроен в мае 2024 года и перекрашен в схему окраски Honoring Railroaders. [17] 4856–4880 будут перестроены из бывших GECX/BNSF Dash 9. 3964-3999 были перестроены из бывших CEFX AC4400CW и должны были быть поставлены в 2025 году, но так и не были поставлены; 25 единиц были проданы FXE . 4367 был перенумерован в 4400. 4851 был перестроен в ноябре 2024 года и окрашен в историческую схему TAG . 4881-4959 были заказаны в 2025 году.
QNS&L19430-448Первоначально строились как BNSF/GECX C44-9W.
Группа Fortescue Metals28101-128Первоначально выпускались как BNSF/GECX C44-9Ws. Имеют более крупные радиаторы для расширенной охлаждающей способности, аналогично ES44ACi и ES44DCi .
Юнион Пасифик759500,

Серии 9600, 9700, 9800

Планируемая перестройка самолетов C44-9W компании UP. Все они классифицируются как C44ACM.
Канадская национальная железная дорога1103300-3409Восстановление CN/BNSF C44-9W.
Локомотивный завод Ноксвилла (KLWX)18520Бывший NS AC44C6CF.
Ферромекс (FXE)604880-4939Бывший NS. 25 единиц перестроены из ex-CEFX AC4400CW и 35 из D9-44CW. Они были перестроены по спецификациям NS, но так и не были доставлены NS в 2025 году.

[18]

Ссылки

  1. ^ Тот, Крис (2019). "Состав тепловозов Norfolk Southern: GE AC44C6M №№ 4000-4237, 4239-4274". NSDash9 . Получено 20.01.2020 .
  2. ^ Поезда Локомотив, август 2016 г.
  3. ^ Блейз, Джим (21 мая 2020 г.). «Перестройка локомотивов лучше покупки новых?». Railway Age . Архивировано из оригинала 11 октября 2023 г.
  4. ^ Лузак, Мэрибет (17 октября 2022 г.). "First Look: CN's Dash 9, Transformed". Railway Age . Архивировано из оригинала 11 октября 2023 г.
  5. ^ Koenig, Stephan M. (2 мая 2019 г.). "GE Locomotive Modernization program expands under Wabtec NEWSWIRE". Поезда . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г.
  6. ^ "BNSF получает первые восстановленные локомотивы от GE, EMD NEWSWIRE". Поезда . 2015-09-09. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Получено 2022-09-23 .
  7. ^ Котей, Анджела (28.12.2015). "Norfolk Southern представляет новые локомотивы серии 4000, переоборудованные под переменный ток". Поезда .<
  8. ^ "Wabtec модернизирует 330 локомотивов для Norfolk Southern". Поезда . 2022-04-22. Архивировано из оригинала 3 октября 2022 года . Получено 2024-01-14 .
  9. ^ «GE AC44C6M № 4000-4511, 4526-4600» .
  10. ^ Вантуоно, Уильям (2021-08-09). "Wabtec Delivers Locomotive Overhaul No. 1,000". Railway Age . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 2024-01-14 .
  11. ^ "Новостные фотографии: Новая сила QNS&L в движении". Поезда . 2021-12-21. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 2022-09-23 .
  12. ^ "Wabtec модернизирует локомотивы для австралийской горнодобывающей железной дороги". Поезда . 2022-06-06. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Получено 2022-09-23 .
  13. ^ "UP планирует крупную программу по реконструкции локомотивов (обновлено)". Поезда . 2022-07-27. Архивировано из оригинала 16 марта 2023 . Получено 2022-09-23 .
  14. ^ Берриман, Трэвис (2022-09-07). "CN 3300 и UP 7252" . Получено 2022-09-23 .
  15. ^ Лассен, Дэвид (17 октября 2023 г.). «Canadian National получает первый дизель в рамках заказа на восстановление Wabtec». Поезда .
  16. ^ "CN заказывает еще 60 модернизированных дизелей у Wabtec". Поезда . 26 июля 2023 г.
  17. ^ "Новейшая схема окраски Norfolk Southern приветствует своих железнодорожников". Поезда . 2024-06-10 . Получено 2024-12-12 .
  18. ^ http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=CSX&mid=1546

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Локомотивы GE AC44C6M» .
  • Toth, Chris (2013). "Norfolk Southern Diesel Locomotive Roster: GE Dash 9-40C (D9-40C) Nos. 8764-8888". NSDash9 . Архивировано из оригинала 2016-06-25 . Получено 2016-09-28 .
  • Тот, Крис (2019). "Состав тепловозов Norfolk Southern: GE AC44C6M №№ 4000-4237, 4239-4274". NSDash9 . Получено 20.01.2020 .
  • Лузак, Мэрибет (2022). «Wabtec получает заказ на модернизацию электростанции NS». Railway Age .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GE_AC44C6M&oldid=1270044036"