Класс ГКЛ 9J

Технические характеристики
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	0-6-0
• МСЖД	С н2т
Измерять	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Диаметр драйвера	5 футов 2 дюйма (1,575 м)
Длина	53 фута 1+3 ⁄ 4 дюйма (16,20 м)
Высота	13 футов 2 дюйма (4,01 м) [ необходима ссылка ]
Нагрузка на ось	18 длинных тонн 0 центнеров (40 300 фунтов или 18,3 тонны)
Вес локомотива	52 длинных тонны 0 центнеров (116 500 фунтов или 52,8 тонны)
Нежный вес	48 длинных тонн 6 центнеров (108 200 фунтов или 49,1 тонны)
Тип топлива	Уголь
Емкость топливного бака	6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Водяной колпачок.	4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Площадь решетки	19 кв. футов (1,8 м 2 )
Давление в котле	180 фунтов на кв. дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	130 кв. футов (12 м 2 )
• Общая поверхность	Первоначальная площадь 1426 кв. футов (132,5 м 2 ) ; Перегретый 1258 кв. футов (116,9 м 2 ) ;
Пароперегреватель:;
• Площадь обогрева	139 кв. футов (12,9 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18,5 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Клапанный механизм	Стефенсон

Тип и происхождение
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Джон Г. Робинсон
Строитель	Нилсон, Рид и Ко. (49); Бейер, Пикок и Ко. (25); Гортон Воркс (70); Литейный завод Вулкан (15); Йоркширская двигательная компания (15);
Дата постройки	1901–1910
Всего произведено	174

GCR Класс 9J
LNER Класс J11
GCR Класс 9J ; LNER Класс J11
	№ 4401 на станции Manchester London Road в 1948 году
Тип мощности
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Джон Г. Робинсон
Строитель	Нилсон, Рид и Ко. (49); Бейер, Пикок и Ко. (25); Гортон Воркс (70); Литейный завод Вулкан (15); Йоркширская двигательная компания (15);
Дата постройки	1901–1910
Всего произведено	174
Конфигурация:;
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	0-6-0
• МСЖД	С н2т
Измерять	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Диаметр драйвера	5 футов 2 дюйма (1,575 м)
Длина	53 фута 1+3 ⁄ 4 дюйма (16,20 м)
Высота	13 футов 2 дюйма (4,01 м) [ необходима ссылка ]
Нагрузка на ось	18 длинных тонн 0 центнеров (40 300 фунтов или 18,3 тонны)
Вес локомотива	52 длинных тонны 0 центнеров (116 500 фунтов или 52,8 тонны)
Нежный вес	48 длинных тонн 6 центнеров (108 200 фунтов или 49,1 тонны)
Тип топлива	Уголь
Емкость топливного бака	6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Водяной колпачок.	4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Площадь решетки	19 кв. футов (1,8 м 2 )
Давление в котле	180 фунтов на кв. дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	130 кв. футов (12 м 2 )
• Общая поверхность	Первоначальная площадь 1426 кв. футов (132,5 м 2 ) ; Перегретый 1258 кв. футов (116,9 м 2 ) ;
Пароперегреватель:;
• Площадь обогрева	139 кв. футов (12,9 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18,5 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Клапанный механизм	Стефенсон
Тяговое усилие
Показатели производительности
Тяговое усилие	21 960 фунтов силы (97,68 кН)
Операторы
Карьера
Операторы	Большая Центральная железная дорога; → Лондонская и Северо-Восточная железная дорога; → Британские железные дороги;
Сорт	ГКЛ: 9Дж; ЛНЭР: J11;
Класс мощности	БР: 3Эт
Число в классе	174
Прозвища	Помпоны
Класс нагрузки на ось	LNER/BR: Наличие маршрута : 5
Изъято	1954–1962
Распоряжение	Все списано

Локомотив начала 20 века

GCR Class 9J (LNER Class J11) — класс из 174 паровозов 0-6-0, спроектированных Джоном Г. Робинсоном для грузовых перевозок на Большой центральной железной дороге (GCR) в 1901 году. Они входили в состав Железнодорожного эксплуатационного подразделения во время Первой мировой войны. ^[2] Класс получил прозвище «Пом-Пом» из-за сходства их выхлопного шума с шумом скорострельного орудия «Пом-Пом», использовавшегося в Южноафриканской войне. ^[3]

Карьера

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога

В 1923 году они были переданы Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER). LNER классифицировала их как J11 с подклассами J11/1 — J11/5 из-за различий в деталях. ^[4]

Британские железные дороги

Весь класс сохранился до 1948 года, когда его приобрела компания British Railways (BR), и их номера BR были 64280–64453. ^[5]^[6] Все они были выведены из эксплуатации и списаны к 1962 году, и ни один из них не сохранился.

Ссылки

^ abc Fry 1966, стр. 65.
^ Клегг, Малкольм (2021). Паровозы LMS и LNER: Послевоенная эпоха. Pen & Sword Books Limited. стр. 155. ISBN 978-1-5267-7863-5. OCLC 1323252904.
^ "Энциклопедия LNER: Локомотивы Robinson J11 (GCR Class 9J) 0-6-0". www.lner.info . Получено 5 сентября 2024 г. .
^ "The Robinson J11 (GCR Class 9J) 0-6-0 Locomotives". Lner.info . Получено 28 февраля 2012 г. .
^ "Информация о классе паровозов Rail UK". Railuk.info . Получено 28 февраля 2012 г. .
^ "Информация о классе паровозов Rail UK". Railuk.info . Получено 28 февраля 2012 г. .

Fry, EV, ред. (сентябрь 1966 г.). Локомотивы LNER, часть 5: Тендерные паровозы — классы J1 по J37 . Kenilworth: RCTS . стр. 63–75 . ISBN 0-901115-12-6.

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Англии, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[FOOTNOTEFry196665-1] Fry 1966, стр. 65.

[2] Клегг, Малкольм (2021). Паровозы LMS и LNER: Послевоенная эпоха. Pen & Sword Books Limited. стр. 155. ISBN 978-1-5267-7863-5. OCLC 1323252904.

[3] "Энциклопедия LNER: Локомотивы Robinson J11 (GCR Class 9J) 0-6-0". www.lner.info . Получено 5 сентября 2024 г. .

[4] "The Robinson J11 (GCR Class 9J) 0-6-0 Locomotives". Lner.info . Получено 28 февраля 2012 г. .

[5] "Информация о классе паровозов Rail UK". Railuk.info . Получено 28 февраля 2012 г. .

[6] "Информация о классе паровозов Rail UK". Railuk.info . Получено 28 февраля 2012 г. .