ГБ Класс 3 | |
---|---|
В эксплуатации | 1955–1973 |
Производитель | Хёка |
Построено | 1955 |
Количество построенных | 1 трамвай 1 прицеп |
Номер сохранен | 1 |
Численность флота | 7 (трамвай) 55 (прицеп) |
Емкость | 40 мест, позже 36 мест |
Операторы | Граакалбанен |
Депо | Мункволл |
Линии обслуживаются | Линия Гракаллен |
Технические характеристики | |
Строительство кузова автомобиля | Древесина |
Длина автомобиля | 13,0 м (42 фута 8 дюймов) |
Ширина | 2,6 м (8 футов 6 дюймов) |
Двери | 4 |
Масса | 16,8 т (16,5 длинных тонн; 18,5 коротких тонн) |
Система тяги | Siemens GBM 431, 4 шт. |
Выходная мощность | 240 кВт (320 л.с.) |
Электрическая система(ы) | 600 В постоянного тока |
Токосъемник(и) | Пантограф |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
GB Class 3 представлял собой одиночный трамвай и прицеп, построенный компанией Hønefoss Karosserifabrikk для Graakalbanen из Тронхейма , Норвегия .
Каждый из четырех двигателей Siemens имел мощность 60 кВт (80 л. с.). Трамваи критиковали за то, что в них не было достаточно места для детских колясок. Несмотря на то, что трамваи частично ходили по городским улицам и по метровой колее, они были шириной 2,6 м (8 футов 6 дюймов). Они вмещали 40, а позже 36 пассажиров. [1]
Трамвай был доставлен в 1955 году. Он оставался в эксплуатации до 1973 года, когда его заменили трамваи TS Class 7 после слияния Graakalbanen в Trondheim Trafikkselskap и последующей реорганизации маршрутов, так что линия Gråkallen работала дальше вдоль линии Lademoen. Он сохранился как исторический трамвай в Trondheim Tramway Museum . [2]