G56 механическая коробка передач

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "G56 manual transmission" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Mercedes -Benz G56 — это сверхмощная продольная механическая коробка передач, разработанная для использования в грузовиках. Эта шестиступенчатая коробка передач начала использоваться в пикапах и шасси Ram 2500–5500 в 2005 модельном году, поскольку чугунная 6-ступенчатая коробка передач New Venture Gear 5600 постепенно снималась с производства. Прекращение выпуска G56 для обновления грузовиков Ram в 2019 году ознаменовало конец почти столетней эры механических коробок передач в полноразмерных пикапах Северной Америки. ^{[1] [2]}

G56 был представлен в 2005 году, отличаясь легким алюминиевым корпусом и значительно более высокой мощностью входного крутящего момента, чем его предшественник NV5600. Интересно, что обе трансмиссии предлагались одновременно для модельного года 2005, а NV5600 была снята с производства к началу 2006 года. Однако подвиг G56 как единственной механической трансмиссии в своем классе был недолгим, столкнувшись с проблемами, связанными с постоянно растущей мощностью крутящего момента современных дизельных платформ.

По мере обострения войн крутящего момента, особенно с такими двигателями, как 6,7-литровый турбодизель Cummins, быстро переросший возможности G56, механическая коробка передач столкнулась с упадком. С годами стали очевидны потери мощности и крутящего момента грузовиков, оснащенных G56. Сдвиг в сторону автоматических трансмиссий в сегменте грузовиков стал более очевидным, что в конечном итоге привело к отказу от опции механической трансмиссии в линейке Ram HD после модельного года 2018.

Идентификация G56 относительно проста, особенно потому, что она оставалась единственной механической коробкой передач, предлагаемой в моделях Ram 2500/3500/4500/5500 с 2006 по 2018 год. Однако возникли разногласия относительно ее требований к смазке. Хотя MOPAR ATF+4 был указан как требуемый смазочный материал, возникли споры относительно его адекватности. Рассматривались альтернативные смазочные материалы, включая MobilTrans SHC DC, что привело к обсуждениям по классам вязкости и их пригодности.

Несмотря на прочную конструкцию, G56 столкнулся с различными проблемами, включая отказы двухмассового маховика , проблемы с подшипниками входного вала и трещины в колоколе. Споры о смазке сыграли свою роль в связанных с этим отказах, и появились сообщения о непоправимых повреждениях после отказов. Восстановление G56 требовало специальных знаний и инструментов, что делало ее ремонт относительно дорогой коробкой передач.

Надежность и долговечность G56 зависели от соблюдения передовых методов. Владельцам рекомендовалось избегать перегрузки двигателя, выбирать соответствующую нагрузку передачу, не поддаваться искушению улучшить производительность и чаще менять трансмиссионную жидкость. Несмотря на свою сверхмощную природу, G56 работал оптимально при использовании в рамках своих проектных параметров.

Снижение популярности G56 отражает более широкую тенденцию в отрасли — упадок механических коробок передач в полноразмерных грузовиках и знаменует собой конец почти столетней эры североамериканских полноразмерных пикапов с механическими коробками передач. Будучи когда-то популярным выбором из-за своей простоты, прочности, эффективности, надежности и низкой стоимости, механические коробки передач уступили свои позиции, поскольку автоматические коробки передач стали более эффективными и долговечными. Сдвиг был обусловлен изменением предпочтений потребителей, и автоматические коробки передач стали нормой на североамериканском рынке грузовиков.

• 2005–2018 Рам 2500
• 2005–2018 Рам 3500
• 2008–2018 Рам 4500
• 2008–2018 Рам 5500
• Грузовик Mercedes-Benz Atego
• Мерседес-Бенц Варио 818