Вилочный погрузчик на топливных элементах
Вилочный погрузчик на топливных элементах (также называемый погрузчиком на топливных элементах ) — это промышленный вилочный погрузчик на топливных элементах , используемый для подъема и транспортировки материалов.
История
- 1960 – Allis-Chalmers создает первый вилочный погрузчик на топливных элементах . [1]
Рынок
В 2013 году в Соединенных Штатах насчитывалось более 4000 вилочных погрузчиков на топливных элементах, используемых для обработки материалов . [2] По состоянию на 2024 год во всем мире эксплуатируется около 50 000 водородных вилочных погрузчиков (большая часть из которых находится в США), по сравнению с 1,2 миллионами аккумуляторных электрических погрузчиков, которые были приобретены в 2021 году. [3]
Использует
Вилочные погрузчики на топливных элементах PEM имеют преимущества перед вилочными погрузчиками на бензиновых двигателях, поскольку они не производят локальных выбросов. Хотя вилочные погрузчики на сжиженном газе ( пропане ) более популярны и часто используются в помещениях, они не могут использоваться в определенных областях пищевого сектора. Эффективность использования энергии топливными элементами (40–50%) [ требуется цитата ] [4] [5] [6] примерно вдвое меньше, чем у литий-ионных батарей (80–90%), [ требуется цитата ] [7] но они имеют более высокую плотность энергии, что может позволить погрузчикам работать дольше. Вилочные погрузчики на топливных элементах часто используются на холодильных складах, поскольку их производительность не так сильно зависит от температуры, как у некоторых типов литиевых батарей. Большинство топливных элементов, используемых для обработки материалов, работают на топливных элементах PEM , хотя на рынке появляются некоторые вилочные погрузчики DMFC . По конструкции блоки FC часто изготавливаются в качестве замены. [8]
Исследовать
- 2013 г. – Toyota Industries (Toyota Shokki) представила новый вилочный погрузчик на топливных элементах, разработанный совместно с Toyoda Gosei Co., Ltd. [9]
- 2015 – HySA Systems (UWC) продемонстрировала вилочный погрузчик на топливных элементах с использованием заправочной станции на основе металлогидридов. Заказчиком выступила горнодобывающая компания Implats из Южной Африки. Это был первый проект такого типа на африканском континенте. [ необходима цитата ]
Стандарты
- SAE J 2601/3 - SAE J 2601/3 - Протоколы заправки промышленных вилочных погрузчиков, работающих на газообразном водороде [10]
Ссылки
- ^ История
- ^ "60 инноваций, меняющих мир". Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования. 2014. Получено 1 марта 2017 .
- ^ Барнард, Майкл. «О водородных погрузчиках, майнинге биткойнов и зеленых удобрениях», CleanTechnica , 2 января 2024 г.
- ^ Эберле, Ульрих и Риттмар фон Гельмольт. "Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор". Энергетика и наука об окружающей среде, Королевское химическое общество , 14 мая 2010 г., доступ 2 августа 2011 г.
- ^ Фон Гельмольт, Р.; Эберле, У. (20 марта 2007 г.). «Транспортные средства на топливных элементах: состояние на 2007 г.». Журнал источников питания . 165 (2): 833– 843. Bibcode : 2007JPS...165..833V. doi : 10.1016/j.jpowsour.2006.12.073.
- ^ Гарбак, Джон. "VIII.0 Обзор подпрограммы проверки технологий" Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine . Программа технологий топливных элементов Министерства энергетики США, Годовой отчет о ходе работ за 2010 финансовый год, дата обращения 2 августа 2011 г.
- ^ Вален, Ларс Оле и Шузмит, Марк И. (2007). Влияние рабочих циклов PHEV и HEV на производительность аккумулятора и аккумуляторной батареи (PDF). 2007 Plug-in Highway Electric Vehicle Conference: Proceedings . Получено 11 июня 2010 г.
- ^ "Технология топливных элементов". Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2013-11-24 .
- ^ "Toyota Industries представляет новый вилочный погрузчик на топливных элементах". FuelCellToday . 2013-02-08. Архивировано из оригинала 2013-12-02.
- ^ "Коды и стандарты водородных топливных элементов" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2020-06-11 . Получено 2013-11-24 .
