Железная дорога Фридберг-Мюкке
| Железная дорога Фридберг-Мюкке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезда на станции Байенхайм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 3740 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Гессен , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 632 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 49,2 км (30,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Фридберг -Мюкке — это железная дорога, которая была открыта в 1890/97 годах в регионах Веттерау и Фогельсберг в немецкой земле Гессен . Участки линии также называются Horlofftalbahn (железная дорога долины Хорлофф) и Seentalbahn (железная дорога долины Зеен). Первоначально она соединяла три основные железные дороги, которые идут из Гиссена , а именно:
- железная дорога Майн -Везер (Франкфурт-Гиссен-Кассель),
- железная дорога Гиссен -Гельнхаузен ,
- и Фогельсбергская железная дорога (Гиссен-Фульда).
Сегодня только одиннадцатикилометровый участок до Вёльферсхайма функционирует как подъездная линия к региональному узлу Фридберг , где он соединяется с остальной железнодорожной сетью и, что важно для пассажиров из Веттерау, Франкфурта .
Железная дорога Байенхайм -Шоттен , также называемая Хорлоффтальбан , которая ответвляется в Байенхайме до Нидды , открылась в тот же день и действует до сих пор.
Разделы
Линия разделена на четыре участка и ответвление:
| Раздел | Открыто | Закрыто | Длина | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Фридберг -Вёльферсхайм-Зёдель | 1897 | Операционная | 11,2 км | Линия RB47 Rhein-Main-Verkehrsverbund , эксплуатируемая Hessische Landesbahn . |
| Вёльферсхайм-Зёдель- Хунген | 1897 | 2003 | 12,2 км | Пассажирское движение было прекращено 4 апреля 2003 года, а грузовое — уже 31 декабря 1997 года. Процесс закрытия, начавшийся весной 2004 года, был прерван контрактом на сохранение инфраструктуры. Таким образом, линия была сохранена, но пока без оператора сети и без лицензии на эксплуатацию. Планируется возобновление работы (см. раздел #Перспективы). |
| Хунген–Лаубах | 1890 | 1959 | 12,7 км | Грузовое движение было приостановлено 31 декабря 1997 года. Линия была закрыта в 1999 году, а пути были разобраны около 2007 года. Весной 2010 года на линии в районе Хунгена была построена велосипедная дорожка. |
| Лаубах–Мюкке | 1890 | 1958/59 | 13,1 км | Движение между Фрайензееном и Мюкке прекратилось 31 мая 1958 года, а пассажирское движение между Хунгеном и Фрайензеном и грузовое сообщение между Лаубахом и Фрайензееном было прекращено в 1959 году. Участок Лаубах-Мюкке, также известный как Зеенталь-Айзенбан (железная дорога долины Зеен), был затем закрыли и разобрали. |
| Ветка Филлинген – Фридрихсхютте | 1896 | 1959 | 4,1 км | Первоначально узкоколейная соединительная линия, в основном для грузовых перевозок на чугунолитейный завод Фридрихсхютте. Соединение с главной линией в Филлингене, на участке Хунген–Лаубах. |
О линии Фридберг–Байенхайм– Нидда –Шоттен, которая была построена в то же время, см. статью о железной дороге Байенхайм–Шоттен .
История
Первоначально линия была запланирована и эксплуатировалась Государственными железными дорогами Великого герцогства Гессен ( Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen ), которые позже были объединены в Прусско-Гессенскую железнодорожную компанию ( Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft ). Участок Хунген–Лаубах был открыт 1 июня 1890 года, а участок Фридберг–Хунген — 1 октября 1897 года. Вся линия могла быть введена в эксплуатацию с 1 ноября 1903 года.
С 1936 года линию должны были модернизировать до двух путей в качестве главной линии. Однако этого не произошло из-за начала войны. Второй тоннель длиной 196 метров уже был построен в непосредственной близости от существующего тоннеля Freienseen (146 метров).
В 1968 году линию между Инхайденом и Берштадт-Вонбахом пришлось перенести, чтобы добывать лигнит. Это также привело к переносу станции Обборнхофен-Беллерсхайм 9 июня 1968 года. [2] Старая линия сейчас демонтирована, но ее все еще можно узнать с воздуха.
Ветка Филлинген – Руппертсбург – Фридрихсхютте
Ветка в Руппертсбург была первоначально построена Государственными железными дорогами Великого герцогства Гессен от станции Филлинген (Оберхессен) как узкоколейная конная линия до чугунолитейного завода Фридрихсхютте, а затем перестроена под прусским руководством как линия со стандартной колеей . Это преобразование было введено в эксплуатацию 1 апреля 1896 года. Линия использовалась для перевозки грузов и рабочих для литейного завода Фридрихсхютте, но никогда не использовалась для общественного транспорта. Ветка была закрыта в 1959 году.
Маршрут
В настоящее время маршрут действует только от Фридберга до Вёльферсхайма-Зёделя. Поезда продолжали ходить до Хунгена до 2003 года, а до Мюкке через Фогельсберг — до 1958/59 года. Можно было пересесть на линию до Нидды в Байенхайме.
Первоначально пути станции Лаубах находились на восточной стороне дороги. Когда линия была продлена до Мюкке, инфраструктура путей была перемещена на другую сторону станции, и только погрузочный путь был сохранен на восточной стороне дороги. На станции было двухэтажное здание входа с товарным ангаром в качестве пристройки. Здание станции в настоящее время (по состоянию на 2011 год) используется молодежным центром. [3]
Операции
Линия находится в зоне действия Rhein-Main-Verkehrsverbund (транспортное объединение Рейн-Майн, RMV). До изменения расписания 2004/2005 годов общественный транспорт на двух ветках линии обслуживался железнодорожной компанией Butzbach-Lich; с момента изменения расписания 2005/2006 годов услуги общественного транспорта обслуживаются Hessische Landesbahn , ее материнской компанией. В час пик поезда на линии ходят в Фридберг и обратно. В расписании 2012 года семь пар поездов в день курсировали между Байенхаймом и Вёльферсхайм-Зёделем и девять пар поездов между Фридбергом и Вёльферсхайм-Зёделем с понедельника по пятницу.
Грузовых перевозок почти не осталось.
Перспективы
Планируется возобновить работу выведенного из эксплуатации участка Вёльферсхайм-Хунген. Пути полностью готовы и, за исключением незначительного выветривания, находятся в относительно хорошем состоянии. Несмотря на блокировку линии на конечных станциях, сигнальная техника все еще работала; например, семафорные сигналы Вёльферсхайма все еще активно горели, пока Вёльферсхайм не был перестроен в тупик в 2008 году. Тем не менее, на многих из уже заброшенных железнодорожных переездов необходимо было бы кардинально обновить или переместить технологию безопасности и пути.
Ссылки
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (10-е изд.). Шверс + Стена. 2017. с. 77. ИСБН 978-3-89494-146-8.
- ^ Андреас Кристофер (2004). Буцбах-Лихер Айзенбан (на немецком языке). Кёльн. п. 158.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ "Laubach - Mücke" (на немецком языке). www.vergessene-bahnen.de. Архивировано из оригинала 27 июля 2016 года . Получено 20 марта 2018 года .
Источники
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). Том. 2. Штутгарт: Тайсс Верлаг. стр. 787 и далее. ISBN 3-8062-1917-6.(строка 070)
- Стефан Каннвишер (ноябрь 2015 г.). «Horlofftalbahn. Perspectiven zur Wiederaufnahme des Bahnbetriebs auf dem Streckenabschnitt Wölfersheim-Hungen» (PDF) (на немецком языке). Arbeitsgemeinschaft Horlofftalbahn . Проверено 21 марта 2018 г.
