Французская подводная лодка Френель (1908)
Французская подводная лодка, построенная в начале 20 века
Френель в Тулоне , 1914 г.
История
Франция
ИмяФренель
ТезкаОгюстен Френель
Заказано26 августа 1905 г.
СтроительАрсенал де Рошфор
Заложен1906
Запущен16 июня 1908 г.
Заказано22 февраля 1911 г.
СудьбаПотоплен в бою 5 декабря 1915 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
ТипПодводная лодка
Смещение
  • 404 т (398 длинных тонн) (надводное)
  • 553 т (544 длинных тонны) (подводное)
Длина51,12 м (167 футов 9 дюймов) ( внешние данные )
Луч4,96 м (16 футов 3 дюйма)
Черновик3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) (в надводном положении)
  • 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) (под водой)
Диапазон
  • 1000  морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч) (в надводном положении)
  • 27 морских миль (50 км; 31 миля) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) (под водой)
Дополнение2 офицера и 23 члена экипажа
Вооружение6 × внешних 450-мм (17,7 дюймов) торпедных аппаратов (4 × фиксированных, 2 × сбрасываемых торпедных аппарата Джевецкого )

Французская подводная лодка Fresnel (Q65) — одна из 18 подводных лодок класса Pluviôse , построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в первом десятилетии XX века.

Дизайн и описание

Подводные лодки класса Pluviôse были построены в рамках программы строительства французского флота 1905 года по двухкорпусному проекту Максима Лобефа . [1] Водоизмещение подводных лодок составляло 404 метрических тонны (398 длинных тонн ) в надводном положении и 553 метрических тонны (544 длинных тонны) в подводном. Их общая длина составляла 51,12 метра (167 футов 9 дюймов), ширина — 4,96 метра (16 футов 3 дюйма), а осадка — 3,15 метра (10 футов 4 дюйма). Их экипаж состоял из 2 офицеров и 23 рядовых. [2]

Для надводного хода лодки приводились в движение двумя паровыми машинами тройного расширения мощностью 350 метрических лошадиных сил (345  л. с.; 257  кВт ) , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двумя котлами Du Temple . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 230 метрических лошадиных сил (227 л. с.; 169 кВт) . [3] На поверхности они были спроектированы так, чтобы развивать максимальную скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. [1] Подводные лодки имели дальность плавания в надводном положении 865 морских миль (1602 км; 995 миль) при скорости 11,6 узлов (21,5 км/ч; 13,3 миль/ч) и дальность плавания в подводном положении 70 морских миль (130 км; 81 миля) при скорости 2,8 узлов (5,2 км/ч; 3,2 миль/ч). [4]

Первые шесть завершенных лодок были вооружены одним 450-миллиметровым (17,7 дюйма) внутренним носовым торпедным аппаратом , но он был удален с остальных подводных лодок после аварии с Френелем в 1909 году. Все лодки были оснащены шестью 450-миллиметровыми внешними торпедными аппаратами ; пара, стреляющая вперед, была зафиксирована наружу под углом семь градусов, а задняя пара имела угол пять градусов. После министерского приказа от 22 февраля 1910 года кормовые трубы были перевернуты, так что они тоже стреляли вперед, но под углом восемь градусов. Другие пусковые установки представляли собой вращающуюся пару сбрасываемых хомутов Джевецкого в одной установке, расположенной на верхней части корпуса на корме. Они могли поворачиваться на 150 градусов в каждую сторону лодки. Подводные лодки класса Pluviôse несли восемь торпед. [5]

Строительство и карьера

Fresnel , названная в честь физика XVIII века Огюстена Френеля , была заказана 26 августа 1905 года в Arsenal de Rochefort . [6] Подводная лодка была заложена в 1906 году, [7] спущена на воду 16 июня 1908 года и введена в эксплуатацию 22 февраля 1911 года. [8]

В начале Первой мировой войны Френель входил в состав французского Средиземноморского флота и отправился с ним в Адриатику, где ему было поручено вступить в бой с австро-венгерским флотом или блокировать его в его родных портах.

28 апреля 1915 года Френель атаковал военно-морскую базу в Каттаро , что стало одним из серии налетов французских подводных лодок на австро-венгерские порты. После ряда попыток войти в гавань, Френель 2 мая успешно прошла через устье залива. Однако, войдя, она не смогла найти цель.

Позже в том же году 5 декабря 1915 года, во время блокады Каттаро, Френель была обнаружена и преследовалась австрийскими военными кораблями и самолетами. Она села на мель в устье реки Бояна , затоплена и брошена. Ее уничтожение было завершено эсминцем SMS  Warasdiner , а ее экипаж взят в плен. [9] [10]

Примечания

  1. ^ ab Gardiner & Gray, стр. 209
  2. ^ Гарье 1998, стр. 51, 54, 56, 65
  3. ↑ Гарье 1998, стр. 56–59.
  4. ^ Гарье 1998, стр. 67
  5. ↑ Гарье 1998, стр. 59–60.
  6. ^ Гарье, стр. 49
  7. ^ Кохат, стр. 140
  8. ^ Гарье 1998, стр. 50
  9. ^ Сиехе
  10. ^ Кастель

Библиография

  • Куа, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0445-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гарье, Жерар (2002). A l’épreuve de la Grande Guerre . L'odyssée technology et humane du sous-marin en France (на французском языке). Том.  3–2 . Бург-ан-Бресс, Франция: издание Marines. ISBN 2-909675-81-5.
  • Гарье, Жерар (1998). Де Эмерод (1905–1906) или Шарль Брюн (1908–1933) . L'odyssée technology et humane du sous-marin en France (на французском языке). Том. 2. Бурк-ан-Бресс, Франция: издание Marines. ISBN 2-909675-34-3.
  • Кастель, Марк: Френель в Су-Марен, Франция, 1863 г. - ,pagesperso-orange.fr ( французский )
  • Sieche, Erwin: Французские военно-морские операции в Адриатике на gwpda.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Французская_подводная_лодка_Френеля_(1908)&oldid=1130672447"