Французский броненосец «Дюгесклен»
Броненосный военный корабль французского флота.

Дюгесклен в порту, дата неизвестна
История
Франция
ИмяДюгесклен
СтроительРошфор
ЗаложенМарт 1877 г.
Запущен7 апреля 1883 г.
Заказано1 января 1886 г.
Поражённый19 октября 1904 г.
СудьбаРазбит , 1905
Общая характеристика
Класс и тип Броненосец класса «Вобан»
Смещение6 207,6  т (6 109,6 длинных тонн ; 6 842,7 коротких тонн )
Длина84,7 м (277 футов 11 дюймов) длина
Луч17,45 м (57 футов)
Черновик7,39 м (24 фута 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость14  узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Диапазон2380,5  морских миль (4408,7 км; 2739,4 миль) при скорости 12,8 узлов (23,7 км/ч; 14,7 миль/ч)
Экипаж
  • 24 офицера
  • 450 рядовых
Вооружение
Броня

Duguesclin был броненосным барбетным кораблём, построенным для французского флота в конце 1870-х и 1880-х годах; он был вторым и последним представителем класса Vauban . Предназначенный для службы во Французской колониальной империи , он был спроектирован как «броненосец станции», который представлял собой уменьшенные версии судов первого ранга, построенных для основного флота. Класс Vauban был уменьшенным вариантом Amiral Duperré . Они несли свою главную батарею из четырёх 240-мм (9,4 дюйма) орудий в открытых барбетах , два в носовой части бок о бок и два других в кормовой части по центральной линии . Duguesclin был заложен в 1879 году и был достроен в 1885 году. Несмотря на намерение использовать его за рубежом, корабль оставался в домашних водах на протяжении всей своей карьеры, служа в Средиземноморской эскадре с 1888 по 1895 год, хотя последние два года был в составе Резервной дивизии. Следующие несколько лет корабль находился во 2-й категории резерва, пока в 1904 году его не исключили из военно-морского регистра. В следующем году его продали на слом и разобрали в Италии.

Дизайн

Чертеж профиля, верхней палубы и батарейной палубы класса «Вобан»

Класс барбетных кораблей Vauban был разработан в конце 1870-х годов как часть программы военно-морского строительства, которая началась в соответствии с планом флота после Франко-прусской войны 1872 года. В то время французский флот классифицировал свои крупные корабли как корабли открытого моря для основного флота, броненосцы для использования во Французской колониальной империи и меньшие корабли береговой обороны . Класс Vauban был предназначен для выполнения второй роли, и они были основаны на броненосце открытого моря Amiral Duperré , хотя и в уменьшенном варианте. [1] В отличие от своих предшественников с деревянным корпусом класса Bayard , Duguesclin и Vauban приняли композитную конструкцию из стали и железа для своих корпусов. [2]

Длина Duguesclin составляла 84,7 м (277 футов 11 дюймов) , ширина — 17,45 м (57 футов), осадка — 7,39 м (24 фута 3 дюйма). Водоизмещение — 6 207,6 т (6 109,6 длинных тонн; 6 842,7 коротких тонн). [3] Экипаж состоял из 24 офицеров и 450 рядовых. [4] Корабль имел довольно минимальную надстройку , состоящую из небольшой боевой рубки . Как было типично для французских броненосцев того периода, его корпус имел ярко выраженную форму «тумблхоум» и таранную носовую часть . [5]

Ее двигательная установка состояла из двух составных паровых двигателей , которые приводили в движение пару винтовых винтов , с паром, вырабатываемым восемью угольными жаротрубными котлами , которые выпускались через одну трубу . Ее двигатели были рассчитаны на выработку 4000 лошадиных сил (3000  кВт ) при максимальной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [6] [5] Она имела вместимость угольного хранилища 450 т (440 длинных тонн; 500 коротких тонн), что позволяло ей совершать плавание радиусом 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) со скоростью 12,8 узлов (23,7 км/ч; 14,7 миль/ч). [5] В дополнение к паровым двигателям она была оснащена парусным вооружением брига общей площадью 2160 м 2 (23 200 кв. футов). [6]

Ее главная батарея состояла из четырех 240-мм (9,4 дюйма) орудий M1870 , 19 калибра, установленных в индивидуальных барбетных установках, два спереди размещены в ряд, и два на корме, оба последние на центральной линии . Она несла 194-мм (7,6 дюйма) 19,8-калиберную пушку M1870 в носовой части в качестве погонного орудия . Эти орудия поддерживались вторичной батареей из шести 138,6-мм (5,46 дюйма) 21,3-калиберных орудий M1870, установленных в центральной батарее, расположенной в корпусе посередине , по три орудия на борт . Для защиты от торпедных катеров она несла двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверных пушек Hotchkiss , все в индивидуальных установках. Ее вооружение было дополнено двумя 356-мм (14-дюймовыми) торпедными аппаратами в надводных пусковых установках перед центральной батареей. Она также несла пару 65-мм (2,6-дюймовых) полевых орудий , которые могли быть отправлены на берег с десантом . [6] [5] В 1889 году корабль получил пару 47-мм (1,9-дюймовых) орудий вместо двух 37-мм орудий, а к 1893 году были добавлены еще четыре 47-мм орудия. [5]

Корабль был защищен кованой железной броней; ее пояс был толщиной от 150 до 250 мм (от 5,9 до 9,8 дюйма) и простирался на всю длину корпуса . Барбеты для главной батареи были толщиной 200 мм (7,9 дюйма), а ее главная палуба была толщиной 50 мм (2 дюйма). Ее боевая рубка получила 30 мм (1,2 дюйма) броневого листа. [6] [5]

История обслуживания

Дюгесклен в первоначальном виде

Киль для Duguesclin был заложен в Arsenal de Rochefort в марте 1877 года, [4] и он был спущен на воду 7 апреля 1883 года. Затем последовала установка его двигательной установки, которая началась в мае и продолжалась до 8 сентября 1884 года. Он был введен в эксплуатацию 1 января 1886 года для начала морских испытаний , которые длились несколько месяцев. 10 апреля он переехал в Брест для дальнейших испытаний, прибыв туда через три дня. Его первоначальные испытания продолжались до июня, и 28 июля он был переведен в резерв для ремонта корпуса. Duguesclin был повторно введен в эксплуатацию 27 апреля 1887 года для еще одного раунда испытаний, и 7 июля он был снова переведен в резерв. Затем корабль переехал в Тулон с сокращенным экипажем 13 февраля 1888 года, где он был отнесен ко 2-й категории резерва. [7] Duguesclin был активирован 23 августа 1888 года для ежегодных маневров флота. Он отправился в путь два дня спустя, чтобы присоединиться к остальной части флота, которая собралась в Йере к 30 августа. Маневры закончились 4 сентября, и флот вернулся в Тулон к 10-му числу. [8]

20 марта 1889 года Duguesclin впервые был полностью переведен на действительную службу, чтобы быть назначенным в Восточно-Средиземноморскую и Левантийскую эскадру. Она присоединилась к подразделению три дня спустя и оставалась активной в нем до 1892 года. [7] В течение этого периода корабль регулярно возвращался во французские воды, чтобы принять участие в ежегодных учениях с остальной частью флота. Duguesclin служил в 3-й дивизии Средиземноморской эскадры в 1890 году вместе со своим сестринским кораблем Vauban и броненосцем Bayard . Она приняла участие в ежегодных маневрах флота в том году вместе со своими товарищами по дивизии и шестью другими броненосцами, а также многочисленными более мелкими судами. Duguesclin служил в составе имитируемых вражеских сил во время маневров, которые длились с 30 июня по 6 июля. [9] Во время маневров флота 1890 года корабль был переведен в 4-ю дивизию 2-й эскадры Средиземноморского флота вместе с Дюгескленом и Байярдом . Корабли сосредоточились у Орана, Французский Алжир, 22 июня, а затем проследовали в Брест, Франция , прибыв туда 2 июля для совместных операций с кораблями Северной эскадры. Учения начались через четыре дня и завершились 25 июля, после чего Дюгескле и остальная часть Средиземноморского флота вернулись в Тулон. [10]

Во время маневров флота 1891 года, которые начались 23 июня, Duguesclin служил в 3-й дивизии, снова с Vauban и Bayard . Маневры продолжались до 11 июля, в течение которых 3-я дивизия действовала в составе «французского» флота, противостоя условной вражеской силе, которая пыталась атаковать южное побережье Франции. [11] 1 января 1893 года Duguesclin покинул эскадру Восточного Средиземноморья и Леванта, и 9 февраля был переведен во 2-ю категорию резерва. [7] В то время он и Vauban были оценены как броненосные крейсеры . Находясь в резерве, корабли оставались в строю с полными экипажами в течение шести месяцев в году для участия в учебных учениях. [12] 25 октября 1894 года он был переведен в 3-ю категорию резерва, к этому времени он уже не принимал активного участия в боевых действиях. [7] К тому времени два броненосца класса «Вобан» были заменены новыми, специально построенными броненосными крейсерами. [13] Они были сохранены в состоянии, которое позволяло мобилизовать их в случае большой войны. [14] Французский флот реконструировал несколько броненосцев в 1890-х годах, но в 1899 году решил не выделять средства на модернизацию «Дюгесклена» . [15] Вместо этого он был выведен из эксплуатации 1 сентября 1903 года и вычеркнут из военно-морского регистра 10 октября 1904 года, прежде чем был продан итальянской судоразделочной фирме M. Cerrutti из Генуи 3 августа 1905 года; впоследствии он был доставлен туда для разборки. Несмотря на то, что он был спроектирован и построен для службы во французских колониях, «Дюгесклен» никогда не развертывался за рубежом. [7]

Примечания

  1. ↑ Ропп, стр. 97.
  2. ↑ Робертс, стр. 72.
  3. ↑ Робертс, стр. 72–73.
  4. ^ ab Dale, стр. 405.
  5. ^ abcdef Робертс, стр. 73.
  6. ^ abcd Кэмпбелл, стр. 303.
  7. ^ abcde Робертс, стр. 74.
  8. ↑ Брасси 1889, стр. 450–451.
  9. ↑ Брасси 1890, стр. 33–36, 64.
  10. ↑ Брасси 1891, стр. 33–40.
  11. ↑ Терсфилд, стр. 61–67.
  12. ↑ Брасси 1893, стр. 70.
  13. ↑ Брасси 1895, стр. 51.
  14. ↑ Вейль, стр. 96.
  15. ↑ Брасси 1899, стр. 78.

Ссылки

  • Brassey, Thomas (1889). "Французские военно-морские маневры, 1888". The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 230. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1890). "Глава II: Иностранные маневры". The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1891). «Foreign Maneouvres: I—France». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 33– 40. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). «Глава IV: Относительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 66–73 . OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). «Глава III: Относительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 49– 59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1899). «Глава III: Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 70– 80. OCLC  496786828.
  • Кэмпбелл, NJM (1979). «Франция». В Гардинер, Роберт (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  283–333 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Дейл, Джордж Ф. (1982). Райт, Кристофер К. (ред.). «Вопрос 23/81». Warship International . XIX (4). Толедо: Международная организация военно-морских исследований : 404– 405. ISSN  0043-0374.
  • Робертс, Стивен (2021). Французские военные корабли в эпоху пара 1859–1914 . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-5267-4533-0.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: французская военно-морская политика, 1871–1904 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Thursfield, JR (1892). Brassey, Thomas A. (ред.). «Foreign Naval Maneuvers». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 61– 88. OCLC  496786828.
  • Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (ред.). "Глава IV: Французский флот". The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 61– 72. OCLC  496786828.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Французский_железный_Дюгесклен&oldid=1273282136"