Французский линкор Дидро
 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Дидро |
| Тезка | Дени Дидро |
| Строитель | Ateliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер |
| Заложен | 20 октября 1907 г. |
| Запущен | 19 апреля 1909 г. |
| Завершенный | 1 августа 1911 г. |
| Реклассифицировано | Как учебный корабль , 1927 г. |
| Поражённый | 1936 |
| Судьба | Списано , 1937 |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Полудредноутный линкор типа «Дантон» |
| Смещение | 18 754 т (18 458 длинных тонн ) (нормальное) |
| Длина | 146,6 м (481 фут) ( внешние ) |
| Луч | 25,8 м (84 фута 8 дюймов) |
| Черновик | 8,44 м (27 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 4 вала ; 4 паровые турбины |
| Скорость | 19,25 узлов (35,7 км/ч; 22,2 мили/ч) |
| Дополнение | 25 офицеров и 831 рядовой |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Diderot был одним из шести полудредноутных линкоров класса Danton , построенных для французского флота в начале 1900-х годов. Вскоре после начала Первой мировой войны корабль участвовал в битве при Антивари в Адриатическом море и помог потопить австро-венгерский броненосный крейсер . Он провел большую часть оставшейся части войны, блокируя проливы Отранто и Дарданеллы, чтобы не допустить прорыва немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море. Diderot недолгое время участвовал в оккупации Константинополя после окончания войны. Он был модернизирован в 1922–1925 годах и впоследствии стал учебным судном . Корабль был признан непригодным к использованию в 1936 году и позже продан на слом .
Дизайн и описание
Хотя линкоры класса Danton были значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом Liberté , они были превзойдены появлением дредноутов задолго до того, как они были завершены. Это, в сочетании с другими плохими чертами, включая большой вес угля, который им приходилось нести, делало их довольно неудачными кораблями, хотя их многочисленные скорострельные орудия были полезны в Средиземном море. [1]
Diderot имел общую длину 146,6 метров (481 фут 0 дюймов) , ширину 25,8 метров (84 фута 8 дюймов) и осадку при полной загрузке 9,2 метра (30 футов 2 дюйма). Его водоизмещение составляло 19 736 метрических тонн (19 424 длинных тонн) при глубокой загрузке , а экипаж состоял из 681 офицера и рядового. Корабль приводился в действие четырьмя паровыми турбинами Parsons , использующими пар, вырабатываемый двадцатью шестью котлами Belleville . Турбины имели номинальную мощность 22 500 лошадиных сил на валу (16 800 кВт) и обеспечивали максимальную скорость около 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). [1] Diderot , однако, достиг максимальной скорости 19,9 узлов (36,9 км/ч; 22,9 миль в час) на своих морских испытаниях . [2] Он перевозил максимум 2027 тонн (1995 длинных тонн) угля, что позволяло ему пройти 3370 морских миль (6240 км; 3880 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основная батарея Дидро состояла из четырех 305-мм/45 орудий Modèle 1906, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носу и одна в корме. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 240 - мм/50 орудий Modèle 1902 в двухорудийных башнях, по три с каждой стороны корабля. Несколько меньших орудий были установлены для защиты от торпедных катеров . Они включали шестнадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудий L/65 и десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Hotchkiss . Корабль также был вооружен двумя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Броневой пояс ватерлинии корабля имел толщину 270 мм (10,6 дюйма), а главная батарея была защищена до 300 мм (11,8 дюйма) брони. Боевая рубка также имела стенки толщиной 300 мм. [1]
Модификации военного времени
Во время войны на крышах двух передних 240-мм орудийных башен корабля были установлены 75-мм зенитные орудия. [3] В 1918 году угол возвышения 240-мм орудий был увеличен, что увеличило дальность их стрельбы до 18 000 метров (20 000 ярдов). [1]
Карьера
Строительство Diderot началось 26 декабря 1906 года [2] на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере , а закладка судна состоялась 20 октября 1907 года. Оно было спущено на воду 19 апреля 1909 года и завершено 1 августа 1911 года. [4] Когда судно было введено в эксплуатацию, оно вошло в состав Первого дивизиона Первой эскадры ( escadre ) Средиземноморского флота . В мае-июне 1913 года судно участвовало в совместных маневрах флота между Провансом и Тунисом [5] и в последующем военно-морском смотре, проведенном президентом Франции Раймоном Пуанкаре 7 июня 1913 года. [3] После этого Diderot присоединился к своей эскадре в ее турне по Восточному Средиземноморью в октябре-декабре 1913 года и принял участие в грандиозных учениях флота в Средиземном море в мае 1914 года. [5]
Первая мировая война
В начале августа 1914 года корабль курсировал по Сицилийскому проливу , пытаясь помешать немецкому линейному крейсеру Goeben и легкому крейсеру Breslau прорваться на Запад. 16 августа 1914 года объединенный англо-французский флот под командованием адмирала Огюста Буэ де Лапейрера , включая Diderot , совершил зачистку Адриатического моря. Союзные корабли столкнулись с австро-венгерским крейсером SMS Zenta , сопровождаемым эсминцем SMS Ulan , блокирующим побережье Черногории . Было слишком много кораблей, чтобы Zenta могла уйти, поэтому она осталась позади, чтобы позволить Ulan уйти, и была потоплена артиллерийским огнем во время битвы при Антивари у побережья Бара, Черногория . Впоследствии Diderot участвовал в ряде рейдов в Адриатику позже в том же году и патрулировал Ионические острова . С декабря 1914 по 1917 год корабль участвовал в дальней блокаде пролива Отранто, базируясь на Корфу . В мае 1918 года Diderot стал флагманом Первой дивизии Второй эскадры и был переведен в том же месяце в Мудрос вместе со своими однотипными кораблями Mirabeau и Vergniaud , чтобы не допустить прорыва Goeben в Средиземное море, и оставался там до конца войны. [5]
Послевоенный
После подписания Мудросского перемирия 30 октября между союзниками и Османской империей , корабль участвовал в раннем этапе оккупации Константинополя с 12 ноября по 12 декабря. [5] Diderot базировался в Тулоне в течение всего 1919 года и был модернизирован в 1922–25 годах для улучшения его подводной защиты. Корабль стал учебным судном в 1927 году и был осужден 17 марта 1937 года; продан М. Госслен-Дюрье 30 июля 1937 года за 3 557 010 франков, он прибыл в Дюнкерк для слома 31 августа. [6]
Примечания
- ^ abcde Гардинер и Грей, стр. 196
- ^ ab Gille, стр. 120
- ^ ab Meirat, стр. 5
- ↑ Сильверстоун, стр. 95.
- ^ abcd Жилль, стр. 119
- ^ Дюма и Прево 2011, с. 170.
Библиография
- Дюма, Роберт; Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000t (на французском языке). Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-62-6.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: издание морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
- Халперн, Пол Г. (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Мейрат, Жан (1978). «Французские линкоры Верниго и Кондорсе». Информационный бюллетень FPDS . VI (1): 5– 6. OCLC 41554533.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
Внешние ссылки
- (на французском) КИРАСА Дантон
