Фред Оффенхаузер

Фред Х. Оффенхаузер-младший (11 ноября 1888 г. – 17 августа 1973 г.) был машинистом и инженером-самоучкой, который разработал гоночный двигатель Оффенхаузера , прозванный «Оффи», который доминировал в гонках Индианаполис 500 на протяжении десятилетий. Он также построил двигатель Novi , который был разработан Бадом Уинфилдом и Лео Гуссеном .

Фредерик Оффенхаузер-младший родился 11 ноября 1888 года в Лос-Анджелесе, Калифорния , был старшим ребенком Марты и Фредерика Оффенхаузеров. Оба его родителя были уроженцами Германии, эмигрировавшими в молодости. Его отец работал парикмахером. Оффенхаузер-младший женился на Этель К. Лоури.

В 1913 году, когда ему было 25 лет, Оффенхаузер начал работать в мастерской Гарри Арминиуса Миллера , освоив профессию машиниста, работающего на железной дороге. В том году автомобиль Peugeot Grand Prix выиграл гонку Indianapolis 500. Он был оснащен современным двигателем с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. В 1914 году Миллер назначил Оффенхаузера главой своего отдела двигателей.

В тот год Боб Берман рекламировал двигатель Peugeot, но когда Первая мировая война сделала невозможным получение деталей, мастерская Миллера получила работу по его обслуживанию. Конструкция настолько впечатлила Миллера и Оффенхаузера, что они спроектировали двигатель на во многом схожих принципах.

В 1917 году Оффенхаузер спроектировал и построил знаменитую « Золотую подводную лодку » Барни Олдфилда . В 1919 году Лео Гуссен присоединился к цеху Миллера, а Оффенхаузер стал управляющим завода. Компания Миллера обанкротилась в 1933 году во время Великой депрессии .

Оффенхаузер купил шаблоны и оборудование у Миллера и начал разрабатывать новый двигатель с Гуссеном. ^[1] То, что стало известно как двигатель Оффенхаузера, добилось большого успеха на родстерах в гонке Indianapolis 500 , одержав 24 победы за 27 лет. Оффенхаузер нечасто присутствовал на гонках в Индианаполисе.

В 1934 году Оффенхаузер построил свой первый двигатель объемом 97 кубических дюймов для гонок на малолитражных автомобилях . Кёрли Миллс был первым, кто выиграл с этим двигателем в своей машине. ^[1]

К 1941 году мастерская Оффенхаузера разработала двигатель Novi , разработанный Гуссеном и Бадом Уинфилдом. Сначала он был представлен под названием Winfield. После дополнительных доработок он использовался на гоночных автомобилях в гонке Indianapolis 500 с 1941 по 1966 год.

В 1946 году Оффенхаузер продал свой бизнес Луису Мейеру и Дейлу Дрейку. Мейер и Дрейк продолжили производство двигателя под маркой Оффенхаузер. ^[1]

Оффенхаузер умер 17 августа 1973 года в Лос-Анджелесе, Калифорния . Он был похоронен на кладбище Инглвуд-Парк в Инглвуде, Калифорния .

• В 1982 году Оффенхаузер был включен в Зал славы автодрома Индианаполиса .
• В 1994 году он был включен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей .
• В 1999 году он был включён в Национальный зал славы гонок на малолитражных автомобилях . ^[1]
• В 2001 году он был включен в Международный зал славы автоспорта .
• В 2002 году он был включён в Зал славы автоспорта Америки . ^[2]

• Фред Оффенхаузер в Find a Grave