Франц Виталь Люссер
Франц Виталь Люссер | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1849-04-28 )28 апреля 1849 г. Альтдорф , Ури, Швейцария |
| Умер | 19 сентября 1927 г. (1927-09-19)(78 лет) Цуг , Швейцария |
| Образование | Инженерное дело, ETH Zurich |
| Род занятий | Инженер-строитель, подрядчик |
| Известный | Строительство туннеля Альбис |
| Член правления | Kreisdirektion V , Швейцарские федеральные железные дороги |
| Супруг | Роза Антония Кавадини ( м. 1880 |
| Дети | 8 |
| Родители) | Франц и Алоиза Люссер |
| Подпись | |
 | |
Франц Виталь Люссер (28 апреля 1849 г. — 19 сентября 1927 г.) — швейцарский инженер-строитель и подрядчик, наиболее известный своим участием в строительстве туннеля Готард и туннеля Альбис .
Ранняя жизнь и образование
Люссер родился 28 апреля 1849 года в Альтдорфе , Швейцария, в семье Франца Люссера и Алоизии Люссер ( урожденной Кристен ). [1] [2] После окончания школ Альтдорфа и гимназии в Швице , Люссер начал изучать инженерное дело в Федеральном политехническом институте Цюриха в 1867 году и завершил его в 1871 году. [3] [4]
Карьера
Карьера Люссера началась в строительном департаменте Цюриха. В 1872 году, когда началось строительство туннеля Готард , он присоединился к железнодорожной компании Готард , где работал под руководством таких инженеров, как Роберт Гервиг , Вильгельм Хелльваг и Луи Фавр . [1] [3] Там он помогал в строительстве участка Бруннен – Зизикон , а позже руководил строительством железнодорожного участка на дамбе Мелиде , а также строительством туннеля Мароджа . [3]
С 1874 по 1881 год Люссер руководил строительством с южного конца туннеля Готард в качестве первого инженера и бригадира компании Луи Фавра. При прорыве туннеля в 1880 году он передал через скважину фотографию Фавра, который умер годом ранее, в знак уважения к его наследию, со следующими словами, написанными на обороте: [3] [5] [6]
Qui est plus digne, de passer par le premier, que celui qui nous était покровитель, ami et père. – Вива иль Готтардо!
Кто более достоин пройти первым, чем тот, кто был нам покровителем, другом и отцом. — Да здравствует Готтхард!
— 28 февраля 1880 г., Люссер
После прорыва туннеля Готард Люссер продолжил курировать расширение железнодорожной станции Кьяссо с 1881 по 1882 год. В течение следующих 10 лет он уехал за границу, где работал на участке железной дороги Белград – Вранье в Сербии и на участке железной дороги Лефке в Турции в Анатолийской железнодорожной компании . [1] [3]
Люссер вернулся в Швейцарию в 1892 году, чтобы возглавить строительство туннеля Альбис на железной дороге Тальвиль-Арт-Гольдау . [1] Хотя изначально ему не удалось собрать достаточно средств для требуемого залогового депозита в первый раз, когда NOB опубликовал приглашение к участию в тендере, он смог получить контракт во второй раз после основания компании Franz Lusser & Cie. [5] Примечательно, что он смог завершить его на год раньше, чем планировалось в 1894 году, и ниже бюджета, [3] [5] несмотря на то, что в то время это был второй по длине туннель Швейцарии. [5]
После этого Люссер открыл инженерное бюро в Цуге , где он предлагал консалтинговые услуги. В качестве консультанта он участвовал в строительстве нескольких электростанций, а также в строительстве туннелей, таких как туннель Альбула в Граубюндене и туннель Бохинь , его последний проект за рубежом. [1] [3]
В 1910 году Федеральный совет избрал Люссера вице-президентом Kreisdirektion V (дирекция округа Цюрих) Швейцарских федеральных железных дорог ; он вступил в должность 1 апреля того же года. Однако к 31 декабря 1910 года он был вынужден уйти в отставку, так как перенес инсульт и в результате был частично парализован. [1] [3]
Личная жизнь
Люссер женился на Розе Кавадини, сестре своего лучшего коллеги по работе, 18 января 1880 года. [5] У них было восемь детей. [2] После напряженного образа жизни в разъездах из-за работы, в 1906 году Люссеры наконец обосновались в Цуге. [5]
Люссер умер в 1927 году в Цуге в возрасте 78 лет в результате легочной инфекции после операции. [4] [5] [6]
Ссылки
- ^ abcdef Гислер-Яух, Рольф. "Lusser, Franz Vital". hls-dhs-dss.ch (на немецком языке). Исторический словарь Швейцарии . Получено 21 января 2025 г.
- ^ аб Цвикки фон Гауэн, JP (1948). «Инж. А.О. Люссер, Барбенго в Лугано: Анентафель дер Люссер фон Розенхоф в Цуге. Мит 6 Тафельн». Archiv für schweizerische Familienkunde (на немецком языке). Том. II. Цюрих: Verlag Zwicky. С. 10–20 . ISSN 0258-5464.
- ^ abcdefgh Матис, Эрнст (1955). Männer der Schiene (на немецком языке) (2-е изд.). Берн: Кюммерли и Фрей. С. 72–74 . OCLC 312224581.
- ^ аб Одерматт, Франц (1940). Land und Volk der Urschweiz (на немецком языке). Стэнс. С. 248–251 . OCLC 1271108674.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ abcdefg Стубер, Мартин (2023). «Zuger Spezialitäten – «Stadtbahn», Коллермюле, Ф. В. Люссер: Die Stadtbahn gab es schon 1902». Lebensadern: Zuger Eisenbahngeschichte(n) (на швейцарском верхненемецком языке). Швиц: Triner Media + Print. стр. 161–192 . ISBN. 9783033102491.
- ^ аб Р.[Росс], М.[Мирко] (1927). «Люссер, Франц Виталь». Schweizerische Bauzeitung (на немецком языке). 90 (18): 236–237 . ISSN 0036-7524 . Проверено 6 января 2025 г.
Внешние ссылки
- Франц Виталь Люссер на немецком, французском и итальянском языках в онлайн- историческом словаре Швейцарии .
