FDR-драйв
Шоссе в Нью-Йорке

Франклин Д. Рузвельт East River Drive маркер
Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер Драйв
FDR-драйв
FDR Drive выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и NYCDOT
Длина9,68 миль [1]  (15,58 км)
Существовал1955 [2] – настоящее время
ИсторияМодернизирован в 1966 году [2]
ОграниченияДвижение коммерческого транспорта к северу от съезда 1 запрещено.
Основные развязки
Южный конец
Основные перекрестки
Северный конец NY 900G  / Harlem River Drive в Восточном Гарлеме
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаНью-Йорк
Система автомагистралей

Franklin D. Roosevelt East River Drive , обычно известная как FDR Drive , является парковой зоной с контролируемым доступом на восточной стороне нью -йоркского района Манхэттен . Она начинается около South Street и Broad Street, к северу от туннеля Battery Park , и идет на север вдоль East River до развязки 125th Street  / Robert F. Kennedy Bridge , где она становится Harlem River Drive . Вся FDR Drive обозначена как New York State Route 907L ( NY 907L ), немаркированный справочный маршрут .

FDR Drive представляет собой смесь подземных, наземных и приподнятых участков, а также три частично закрытых туннеля. Парковая дорога в основном состоит из трех полос в каждом направлении, за исключением нескольких небольших участков.

По закону, текущий предел веса на FDR Drive от 23rd Street до Harlem River Drive в обоих направлениях составляет 8000 фунтов (3600 кг). Все коммерческие транспортные средства (включая грузовики) запрещены на FDR Drive к северу от съезда 1. [3]

Описание маршрута

East River Greenway проходит ниже, рядом или выше FDR Drive почти по всей своей длине, за исключением участка между 41-й и 53-й улицами. [4] Мемориальная доска, посвященная East River Drive, видна на южной дороге перед въездом в туннель Gracie Mansion на 90-й улице.

Центр города

Двигайтесь на юг по шоссе FDR Drive, приближаясь к Бруклинскому мосту , который соединяет Манхэттен и Бруклин.

FDR Drive начинается на южной оконечности Манхэттена на South Street и Whitehall Street в Financial District . Он поднимается от подземного Battery Park Underpass к надземному виадуку над South Street, с одноуровневым соединением с South Street на выезде 1. Надземный виадук продолжается на северо-восток, с развязкой у Brooklyn Bridge на выезде 2. Надземная дорога, также известная как South Street Viaduct , продолжается до Gouverneur Slip, около развязки Manhattan Bridge (выезд 3), где есть съезд на юг и въезд на север. Отсюда дорога идет по одноуровневому маршруту, с выездом/въездом на юг на Grand Street , выезд 4. [5]

FDR Drive продолжается на север через Нижний Ист-Сайд и Alphabet City и опускается под Houston Street на выезде 5, в трехсторонней развязке. Он продолжается на север как дорога на уровне земли. Между 14-й и 15-й улицами FDR Drive проходит мимо большой подстанции Con Edison . Подстанция окружена пандусами для бывшего выезда 6, выезда и въезда на юг, который был закрыт после 11 сентября 2001 года . [5]

На 18-й улице FDR Drive поворачивает на север на возвышенный виадук над Avenue C. Возвышенный виадук продолжается до 25-й улицы , обслуживая развязку 23-й улицы на выезде 7. Этот выезд обслуживает район Kips Bay . На 23-й улице Avenue C продолжается как северная служебная дорога для FDR Drive, в то время как южные полосы отделяются от главного шоссе на 25-й улице. [5]

Мидтаун

Двигайтесь на север, приближаясь к развязке моста Куинсборо.

FDR Drive продолжается на север как дорога на уровне земли, с комплексом Waterside Plaza, расположенным вдоль Ист-Ривер к востоку от парковой дороги. Южные полосы поднимаются к виадуку на 28th Street , а северные полосы поднимаются на 30th Street . На уровне земли есть въезд на юг и выезд на север на 28th-30th Streets, где снова начинается южная служебная дорога. Съезд на север, обозначенный как выезд 8, обслуживает 34th Street в Murray Hill , которая расположена в четырех кварталах к северу; служебная дорога FDR Drive изгибается под главным шоссе до 36th Street. Другой въезд на юг расположен на самой 34th Street и поднимается до уровня виадука. [5]

На 38th Street съезд 9, идущий только на север, на 42nd Street , обслуживающий Turtle Bay , отделяется от FDR Drive. Съезд 9 продолжается как приподнятый пандус до пересечения 42nd Street и First Avenue , где он становится полосами движения на запад 42nd Street. FDR Drive опускается на уровень улицы и сливается с обслуживающей дорогой на север. Обслуживающая дорога на юг продолжается параллельно FDR Drive, а съезд 8 на юг отделяется от парковой дороги около 41st Street. Затем обслуживающая дорога на юг становится полосами движения на восток 42nd Street. [5]

Штаб -квартира Организации Объединенных Наций была построена на платформе над шоссе ФДР на уровне земли от 42-й до 48-й улиц. [6] Дорога, идущая на юг, находится внутри более позднего сооружения, напоминающего туннель, в то время как дорога, идущая на север, расположена сразу за туннелем. [5] Этот участок часто называют туннелем Организации Объединенных Наций , хотя только самая западная полоса дороги, идущей на север, находится под сооружением. [6]

На 48th Street FDR Drive выходит из туннеля Организации Объединенных Наций. Съезд на север с Первой авеню сливается с проезжей частью на север. Проезжая часть на юг содержит два съезда: съезд 10 на 49th Street и съезд 11 на 53rd Street. [5] На 54th Street дорога входит в туннель Sutton Place , который проходит под многоквартирными домами на восточной стороне Sutton Place и York Avenue до 60th Street. [7] В этом туннеле проезжая часть на юг поднимается и проходит над проезжей частью на север для доступа на север к развязке Queensboro Bridge (съезд 12). [5] В рамках проекта в этой области многочисленные дома на реке были снесены и перестроены или иным образом изменены для размещения шоссе. [7] На 63rd Street полосы на юг спускаются до уровня земли на той же высоте, что и полосы на север. [5]

Аптаун

FDR Drive ночью в сентябре 2015 г.

От 63-й до 71-й улицы FDR Drive проходит под серией взаимосвязанных туннелей на одном уровне. Участок от 63-й до 68-й улицы проходит под пристройкой, построенной Рокфеллеровским университетом , [8] в то время как участок дороги между 68-й и 71-й улицами проходит под пилотами Нью -Йорк-Пресвитерианской больницы . После этого FDR Drive продолжается на север на уровне земли. На 71-й–73-й улицах есть въезд и выезд только на юг, обозначенный как выезд 13, обслуживающий Ленокс-Хилл на Верхнем Ист-Сайде . Еще один въезд только на юг есть на 79-й улице ; выезда ни с одного направления нет, и для этой развязки нет зарезервированного номера выезда. [5]

От 81-й до 90-й улиц проходит последняя, ​​закрытая двухэтажная конструкция. Проезжая часть, идущая на юг, снова поднимается над проезжей частью, идущей на север, на коротком участке туннеля между 81-й и 86-й улицами. [5] Променад парка Карла Шурца был построен над шоссе в 1939 году, недалеко от особняка Грейси , резиденции мэра Нью-Йорка. [9] На пересечении 92-й улицы и Йорк-авеню есть въезд на FDR Drive с южного направления. Затем Йорк-авеню идет параллельно FDR Drive до 96-й улицы , где заканчивается Йорк-авеню. FDR Drive поднимается на короткий надземный виадук над развязкой 96-й улицы (съезд 14), а затем снова спускается на уровень улицы. [5]

Оставшаяся часть FDR Drive находится на уровне земли, проходя через Восточный Гарлем . На 102-й улице есть въезд только на юг, а также выезд только на юг на 106-й улице , обозначенный как выезд 15. На 116-й улице есть еще один выезд только на юг и въезд под номером выезд 16. Когда FDR Drive достигает 120-й улицы, есть развязка (выезд 17) на мост Роберта Ф. Кеннеди , где он переходит в Harlem River Drive и продолжается на север после 125-й улицы. [5]

История

20 век

Вид на FDR Drive с путепровода на 6-й улице в 2024 году
Виадук в южном направлении на 28-й улице в Кипс-Бей

Бульвар вдоль побережья на Манхэттене вдоль Ист-Ривер был впервые предложен президентом округа Манхэттен Джулиусом Миллером в 1929 году. Бульвар длиной 3,5 мили (5,6 км) должен был простираться от Саут-стрит до 54-й улицы. [10] Первые участки Ист-Ривер-Драйв были построены в 1930-х годах и спроектированы Робертом Мозесом . Мозес столкнулся с трудностями строительства комбинации бульвара и парковой дороги вдоль Ист-Ривер, одновременно минимизируя неудобства для жителей. Многие владельцы недвижимости вдоль Ист-Ривер-Драйв, особенно в Мидтауне, выступали против бульвара, если не были добавлены меры по снижению шума. [11]

Участок от 125-й улицы и съезда с моста Триборо на юг до 92-й улицы был завершен в 1936 году. [12] Участки от 92-й улицы до Бэттери-парка (за исключением участка от 42-й до 49-й улицы, расположенного под штаб-квартирой Организации Объединенных Наций ) были построены как бульвар, проходящий на уровне улицы. [13] Первый «центральный» участок бульвара, между Гранд-стрит и 12-й улицей, был завершен в июне 1937 года. [14] Еще два центраальных участка, от 12-й до 14-й улицы, а затем от 14-й до 18-й улицы, были открыты в 1939 году. [15] Короткий соединительный участок от Гранд-стрит до Монтгомери-стрит был завершен в мае 1940 года, что означало, что бульвар теперь был непрерывным от Монтгомери до 30-й улицы. [16] В следующем месяце открылся большой участок от 49-й до 92-й улицы. К этому моменту единственным смежным участком, который оставалось достроить, был участок между 30-й и 49-й улицами. [17]

Примерно в это же время городские власти начали разрабатывать планы реконструкции существующих участков бульвара, чтобы несколько перекрестков были разделены по уровням или двухэтажными. План строительства трехуровневого участка от 81-й до 89-й улицы был опубликован в апреле 1940 года, [18] за которым в июне последовал путепровод East River Drive над 96-й улицей . [19] Из-за ограничений, связанных с переборками, участок от 51-й до 60-й улицы уже строился с двумя этажами. [18]

Участок Ист-Ривер-Драйв от 23-й до 34-й улицы был завершен в октябре 1941 года. [20] Известный как Бристольский бассейн, этот участок был построен на щебне военного времени , сброшенном грузовыми судами, возвращавшимися из Бристоля , Англия , во время Второй мировой войны . Немецкие Люфтваффе сильно бомбили Бристоль. После доставки военных грузов британцам экипажи кораблей погрузили щебень на корабли в качестве балласта , а затем отплыли обратно в Нью-Йорк, где его использовали строительные бригады. [21] 29 июня 1942 года мэром Фиорелло Ла Гуардиа была открыта мемориальная доска, увековечивающая использование щебня , [22] и в настоящее время она установлена ​​в комплексе Waterside Plaza . Заключительная часть первоначального бульвара, между 34-й и 49-й улицами, открылась в мае 1942 года. [23] Строительство этого сегмента потребовало внесения изменений в лифты и подземные транспортеры, которые транспортировали уголь и золу между баржами, пришвартованными в Ист-Ривер, и Уотерсайдской генерирующей станцией и паровой электростанцией Кипс-Бэй . [24] Будущие проекты реконструкции с 1948 по 1966 год превратили FDR Drive в полноценную парковую дорогу, которая используется и сегодня. [13] После смерти Франклина Делано Рузвельта , в июне 1945 года, East River Drive был посвящен ему. [25] Теперь этот проезд обычно называют «FDR Drive». [26] Участок от 49-й до 92-й улиц был преобразован в шоссе с ограниченным доступом в 1948 году. [2] Надземный пандус между 18-й и 25-й улицами, выступающий в качестве продолжения шоссе к югу от 23-й улицы, был достроен в следующем году, [27] заменив участок на уровне земли. [28] Подземный переход Battery Park был достроен в 1951 году, соединившись с туннелем Brooklyn-Battery. [29]

Надземное шоссе над Саут-стрит , соединяющее парковую зону на уровне земли к северу от Гранд-стрит с подземным переходом Battery Park и туннелем Brooklyn–Battery на южной оконечности Манхэттена, было завершено в мае 1954 года. [30] Оно заменило существующий участок на уровне земли. [2] В 1960 году проект по отрезку от Джексон-стрит до Восточной 14-й улицы был модернизирован до контролируемого подъездного пути. [2] К 1966 году то же самое произошло с участком между Восточной 14-й улицей и Восточной 42-й улицей. Этот участок также использовал преимущества недавно построенных надземных виадуков. [2]

В 1965 году были объявлены планы строительства прямых съездов к Бруклинскому мосту , что позволило бы устранить заторы на подъезде к нему за счет перемещения движения на парковую зону. [31] Съезд к Бруклинскому мосту был открыт в 1968 году, [32] а затем в 1969 году — съезд на шоссе ФДР. [33]

В Кипс-Бей FDR Drive расположен на виадуке между 30-й и 37-й улицами. Дороги, идущие на юг и на север, поднимаются на виадук отдельно между 28-й и 30-й улицами; дорога, идущая на юг, поднимается на виадук на 28-й улице, за ней следует дорога, идущая на север, на 30-й улице, и две дороги сливаются в одну структуру на 32-й улице. В этом месте с левой стороны дороги, идущей на север, находится двухполосная обочина, причем одна из полос оцеплена коротким бетонным барьером. Существует положение о выезде на юг и въезде на север на 30-й улице, которое было построено в 1967 году и должно было соединяться с шоссе Mid-Manhattan Expressway . Однако после того, как планы по строительству шоссе были отменены, этот выезд так и не был использован, в основном потому, что уже был выезд в четырех кварталах к северу, на 34-й улице. Неиспользуемый выезд затем был заблокирован полупостоянной бетонной баррикадой. [34]

Начиная с 15 августа 1985 года, пандус с 42-й улицей был закрыт на масштабную реконструкцию. Когда он снова открылся в апреле, у него был совершенно новый виадук. [35] Это было частью более крупного проекта по замене виадука между 42-й и 50-й улицами. Этот виадук, который значительно ухудшился в последние годы, был известен как находящийся под значительным риском обрушения. [2]

В конце 1990-х годов был завершён проект реконструкции участка от 14-й улицы до 34-й улицы. [2]

В 1987 году пандусы с 48th Street были окончательно закрыты после того, как было обнаружено значительное ухудшение. Хотя изначально замена не планировалась, заторы быстро возросли, что побудило построить заменяющий пандус на 49th Street. Он открылся в октябре 1998 года. [2]

21 век

Съезд 6, развязка на одном уровне, которая соединялась с 15th Street, проходил через подстанцию ​​ConEdison , которая обрабатывает большую часть электроэнергии для Нижнего Манхэттена . Он был навсегда закрыт после атак 11 сентября , когда городские власти и должностные лица ConEdison пришли к выводу, что слишком рискованно предоставлять такой легкий доступ к такой важной части инфраструктуры. [36] Съезд был снесен в 2014 году после того, как Департамент транспорта штата Нью-Йорк получил уведомление от Департамента полиции Нью-Йорка о том, что съезд не будет открыт повторно, поскольку объект ConEdison считался потенциальной целью террористов. Восточная 15th Street, а также соответствующий въездной пандус с 14th Street , также были закрыты к востоку от Avenue C , за исключением автомобилей ConEdison и правоохранительных органов. Все указатели съезда 6 были демонтированы к началу 2016 года. [5]

В 2002 году был завершен проект по улучшению безопасности от East 63rd Street к северу от моста Triborough . Также в рамках этого проекта был полностью реконструирован Exit 16. [2]

В 2004 году была завершена реконструкция крыши туннеля особняка Грейси. [2]

В декабре 2002 года начались работы по реконструкции участка дороги между East 54th Street и East 63rd Street. Они были в основном завершены в августе 2007 года и включали строительство временной дороги в некоторых районах. [37]

В ноябре 2015 года была завершена реконструкция дорожного покрытия между 125-й улицей и Бруклинским мостом. [38]

В 2016 году, одновременно с расширением Рокфеллеровского университета, часть автострады была перекрыта, чтобы обеспечить это. [39]

В 2019 году виадук в Нижнем Манхэттене был отремонтирован и перекрашен в фиолетовый цвет. [40]

Будущее

Предлагаемый снос в Нижнем Манхэттене

В сентябре 2023 года президент округа Манхэттен Марк Левин объявил о планах заменить надземную скоростную автомагистраль от Бруклинского моста до туннеля Бруклин–Бэттери городским бульваром , если будет получено финансирование. [41] Как заявил Левин, это «наименее используемая часть FDR, и она создала шумный и уродливый барьер между жителями Нижнего Манхэттена и их набережной». Конструкция также значительно ухудшилась, требуя большего обслуживания, чем считается приемлемым. [42]

Транспорт

Автобусы -экспрессы SIM3 , SIM6 , SIM10 , SIM11 , SIM31 , X37 и X38 используют FDR Drive между своим началом в Нижнем Манхэттене и 23-й улицей . [43] [44] [45] Кроме того, QM7 , QM8 , QM8 Super Express , QM11 и QM25 используют FDR Drive между съездом с Бруклинского моста и 34-й улицей [46] [47]

Автобусы BM1 , BM2 , BM3 и BM4 используют FDR между Бруклинским мостом и 23-й улицей в часы пик, но в часы пик автобусы «Midtown Express» проезжают через центр города, следуя прямо по FDR до 23-й улицы. [45] [48]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по району Манхэттен города Нью - Йорка . 

Расположениеми
[1] [5] [49]		кмВыходНаправленияПримечания
Бэттери Парк Сити0.000.00–

 NY 9A север ( West Side Highway ) / Hugh L. Carey Tunnel ( I-478 юг) до I-278  – Бруклин		Южная конечная остановка; съезд 1 на NY 9A ( West Side Highway )
Баттери Парк0,1–
0,5		0,16–0,80
​		Подземный переход в Бэттери-парке
Финансовый район0,60,971Саут-стрит  – Бэттери-парк , паром Статен-АйлендЮжная улица не имеет знака направления на юг; все грузовики должны выехать
Два моста1.412.272Бруклинский мост  – Манхэттенский общественный центрДоступ к Civic Center через Pearl Street
2.43.93Южная улица  – Манхэттенский мостВыход на юг и вход на север
Нижний Ист-Сайд2.64.24Гранд-стрит  – мост УильямсбургВыход и вход в южном направлении
3.094.975Ист-Хьюстон-стрит  – Уильямсбургский мостРанее был подписан контракт на Holland Tunnel
Ист-Виллидж3.705.956Ист 15-я СтритВыход и вход на юг; навсегда закрыт в 2002 году из-за проблем безопасности после 11 сентября [36]
Деревня Питера Купера4.306.927Восточная 20-я улица  / Восточная 23-я улицаEast 20th Street не имеет знака южного направления; также обслуживает Avenue C
Кипс-Бей4.67.4–Ист 30-я СтритТолько вход с южного направления
Мюррей Хилл4.867.828

 East 34th Street до I-495 на восток ( тоннель Queens–Midtown )		Тоннель Квинс–Мидтаун подписан как туннель Мидтаун
4.97.99Ист 42-я улицаТолько выход на север
Мидтаун-Ист5.2–
5.5		8.4–
8.9		Тоннель под штаб-квартирой Организации Объединенных Наций
5.69.010Ист 49-я СтритВыход на юг и вход на север
Саттон Плейс5.89.311Ист 53-я улицаТолько выезд на юг
5.8–
6.1		9.3–
9.8		Тоннель под Саттон-Плейс
Верхний Ист-Сайд6.1–
6.3		9.8–
10.1		12

 East 61st Street  / East 63rd Street до NY 25 на восток ( мост Куинсборо )		Знак для 61-й улицы в северном направлении, 63-й улицы в южном направлении
6.3–
6.7		10.1–
10.8		Тоннель под Рокфеллеровским университетом  / Нью-Йоркской пресвитерианской больницей  / Больницей специальной хирургии
6.710.813Ист 71-я улицаВыход и вход в южном направлении
Йорквилль7.011.3–Ист 79-я СтритТолько вход с южного направления
7.2–
7.6		11.6–
12.2		Тоннель под парком Карла Шурца
Восточный Гарлем7.9612.8114Ист 96-я СтритТакже обслуживает Ист 97-ю Стрит и Йорк Авеню.
8.6313.8915Ист 106-я улицаВыход и вход в южном направлении
9.1514.7316Ист 116-я улицаТолько выезд на юг
9.6815.5817


 RFK Bridge ( NY 900G на юг) до I-278  / Grand Central Parkway на восток – Bruckner Expressway		Северная конечная остановка немаркированного NY 900G; также обслуживает остров Рэндалла
–
 Harlem River Drive на север – мост Джорджа Вашингтона		Продолжение на север
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
FDR Drive возле моста Эда Коха Куинсборо

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении за 2014 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2016 г. . Получено 14 января 2020 г. .
  2. ^ abcdefghijk Андерсон, Стив. "FDR Drive". NYCRoads . Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. Получено 19 января 2012 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ↑ Департамент транспорта города Нью-Йорка (2013). «Ограничения для грузовиков на Парквее». Департамент транспорта города Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Получено 23 июня 2013 года .
  4. ^ Куигли, Лиам (23 августа 2024 г.). «Проект стоимостью 120 млн долларов по заполнению пробела в зеленой зоне Ист-Ривер возле Организации Объединенных Наций продвигается вперед». Gothamist . Получено 6 октября 2024 г.
  5. ^ abcdefghijklmno "FDR Drive" (Карта). Google Maps . Получено 14 января 2020 г.
  6. ^ ab "UN to Make $2,250,000 Steel Contract Soon To Start Second Unit of East River Project" (PDF) . The New York Times . 20 июня 1949 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 июля 2022 г. . Получено 22 декабря 2017 г. .
  7. ^ ab Gray, Christopher (15 мая 1988 г.). «Уличные пейзажи: проезд Франклина Д. Рузвельта; учреждения используют права на воздух над многоуровневым чудом». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. Получено 9 мая 2016 г.
  8. ^ Veilleux, Zach (14 мая 2014 г.). «Городской совет Нью-Йорка одобрил новое здание лаборатории Рокфеллера». Rockefeller University . Архивировано из оригинала 6 мая 2016 г. Получено 9 мая 2016 г. Предложение Rockefeller University построить двухэтажное здание площадью 160 000 квадратных футов [15 000 м 2 ] над FDR Drive, прилегающим к его кампусу, сегодня достигло важной вехи, когда городской совет проголосовал за одобрение плана.
  9. ^ Департамент парков и зон отдыха города Нью-Йорка . "Carl Schurz Park". Департамент парков и зон отдыха города Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года . Получено 9 мая 2016 года .
  10. ^ "EASE RIVER DRIVE СТОИТ 9 000 000 ДОЛЛАРОВ, ПЛАНИРУЕТСЯ МИЛЛЕРОМ; Предложение по Shore Road от South Street до 54-й представлено на рассмотрение оценочной комиссии. ГОРОДСКАЯ ДОЛЯ $4 000 000 Частным владельцам придется заплатить остаток по старым водным грантам, говорит глава округа. ССЫЛКА НА WEST SIDE В ПРОСМОТРЕ Дорога, похожая на набережную Темзы, как ожидается, создаст новую налогооблагаемую собственность стоимостью в миллионы. Как набережная Виктории. Часть будет шириной восемьдесят футов. EAST RIVER DRIVE ПЛАНИРУЕТСЯ МИЛЛЕРОМ План дополнительной пристани. Восемнадцать месяцев на строительство". The New York Times . 28 января 1929 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2018 г. Получено 3 июля 2018 г.
  11. ^ «Владельцы земли борются с планом строительства Ист-Ривер-Драйв; хотят, чтобы он был накрыт, если будет построен, чтобы заглушить шум». The New York Times . 20 сентября 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  12. ^ "EAST DRIVE LINK OPENS; Southbound Lanes Ready Today From 92d to 122d Streets". The New York Times . 31 октября 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  13. ^ ab Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка. "East River Park Highlights". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Получено 27 августа 2011 года .
  14. ^ "НОВЫЙ УЧАСТОК ГОТОВ НА EAST SIDE DRIVE; участок длиной в милю между Grand и 12th Sts. будет открыт во вторник. К НЕМУ ПРИМЫКАЕТ 35-АКРОВЫЙ ПАРК. Шестиполосное шоссе позже станет частью дорожной цепи, опоясывающей Манхэттен". The New York Times . 24 июня 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  15. ^ "SECTION OF DRIVE ON EAST SIDE OPEN; Stretch From 14th to 18th Sts. Puted in Commission by Isaacs and Party". The New York Times . 28 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  16. ^ "ДИСТАНЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ ОТКРЫТ СЕГОДНЯ; East River Road, Montgomery до 30th St., готов к использованию". The New York Times . 17 мая 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  17. ^ "NEW LINK IS OPENED IN EAST RIVER DRIVE; Along the Section of East River Drive Which Was Dedicated Yesterday". The New York Times . 19 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  18. ^ ab "ДАНЫ ПОДРОБНОСТИ НОВОГО ДВИЖУЩЕГО СВЯЗИ; Айзекс публикует описание трехэтажной секции". The New York Times . 29 апреля 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  19. ^ «Город должен действовать сегодня по East Drive Link; План по путепроводу на Девяносто шестой улице вдоль East River Drive». The New York Times . 6 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  20. ^ "EAST RIVER DRIVE ПОЛУЧАЕТ НОВУЮ ССЫЛКУ; Мэр приветствует ее как пример «идеального проектирования и чистого финансирования». The New York Times . 23 октября 1941 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  21. ↑ Поллак, Майкл (26 июня 2009 г.). «FYI Column». The New York Times . Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 28 июня 2009 г.
  22. ^ «Кирпичи разбомбленных британских домов, используемые на городском шоссе, помечены; Ла Гуардиа предупреждает на церемонии посвящения, что мы можем подвергнуться бомбардировкам, подобным тем, что были в Британии — Хаггард подчеркивает англо-американское единство». The New York Times . 30 июня 1942 г. Получено 13 июля 2021 г.
  23. ^ "ИСТ-РИВЕР-ДРАЙВ ОТКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ; Финальное звено, 34-я и 49-я улицы, завершает 7 1/2-мильный участок, который обошелся в 46 000 000 долларов США РАБОТЫ ТРЕХ ГЛАВ РАЙОНОВ Мэр хвалит сотрудничество Леви, Айзекса, Натана и Private Industries". The New York Times . 26 мая 1942 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 22 марта 2018 г.
  24. ↑ Маркланд, Джон (26 октября 1941 г.). «EAST RIVER DRIVE РАСТЕТ; Остался только один участок на шоссе вдоль городской границы». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 июля 2023 г. Получено 11 июля 2023 г.
  25. ^ "Council Votes to Name East Drive for Roosevelt". The New York Times . 29 июня 1945 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  26. ↑ Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка (20 декабря 2001 г.). «FDR Drive: Historical Sign». Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 г. Получено 27 августа 2011 г.
  27. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (7 июня 1949 г.). «МЭР И РОДЖЕРС ОТКРЫВАЮТ ПОДЪЕМНУЮ ДОРОГУ; Восточный участок дороги принимает скоростное шоссе от 18-й до 25-й улицы — другие пути проложены». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  28. ^ "Город поднимет часть Ист-Ривер-Драйв". The New York Times . 8 марта 1948 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  29. ^ "Город открывает подземный переход в Бэттери, линия стоимостью 10 000 000 долларов на экспресс-маршруте". The New York Times . 11 апреля 1951 г. ISSN  0362-4331 . Получено 17 июля 2024 г.
  30. ^ "ПОДЗЕМНЫЙ ПУТЕВОДНЫЙ ПУТЬ, СОЕДИНЕННЫЙ С EAST SIDE DRIVE; Церемония в Battery End надземного шоссе официально завершила строительство периферийной дороги МЭР ХВАЛЯЕТ ИНЖЕНЕРОВ Президент округа выступает на собрании 2000 человек на South Street и Coenties Slip". The New York Times . 29 мая 1954 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  31. ^ «Бруклинский мост получит пандусы; двухлетний проект, призванный облегчить уличное движение». The New York Times . 4 сентября 1965 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г. Получено 4 июля 2019 г.
  32. ^ "Brooklyn Bridge Ramp Opened". The New York Times . 17 апреля 1968 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г. Получено 4 июля 2019 г.
  33. ↑ Burks, Edward C (22 июня 1969 г.). «Brooklyn Bridge Getting Ramp to FDR Drive; 1500-футовый съезд — последний в серии стоимостью 8,5 млн долларов для устранения заторов». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г. . Получено 4 июля 2019 г. .
  34. ^ "НОВЫЙ СЪЕЗД ПРОСТО ТУПИК; Ист-Ривер Драйв соединяется с не построенной скоростной автомагистралью. Ссылка на скоростную автомагистраль "не ошибка"". The New York Times . 26 ноября 1967 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Получено 6 июля 2018 г.
  35. ^ «Rebuilding to Affect FDR Drive Traffic». The New York Times . Associated Press. 14 августа 1985 г. Получено 17 июля 2024 г.
  36. ^ ab Siff, Andrew (28 мая 2013 г.). «С 2002 г. съезд 6 с шоссе FDR Drive таинственно гласит: «Закрыт». Нью-Йорк: WNBC . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 10 февраля 2014 г.
  37. ^ "Проект реконструкции FDR East River Drive E 54th St. - E 63rd St". Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 17 июля 2024 г.
  38. ^ Гринбаум, Майкл М. (30 ноября 2015 г.). «Мэр де Блазио продвигает более плавную езду по шоссе FDR Drive». The New York Times . Получено 17 июля 2024 г.
  39. ↑ Огородников, Виталий (21 октября 2016 г.). «Расширение палубы кампуса Рокфеллеровского университета на реке Прогрессирует на вершине FDR Drive». Нью-Йорк YIMBY . Получено 17 июля 2024 г.
  40. ^ Howden-Chapman, Amy (6 февраля 2019 г.). "Lavender Lane". Urban Omnibus . Получено 17 июля 2024 г. .
  41. ^ Брахфельд, Бен; Холтерманн, Габриэле (20 сентября 2023 г.). «Президент округа Манхэттен Левин продвигает план сноса FDR Drive в Нижнем Манхэттене». amNY . Получено 17 июля 2024 г.
  42. ^ Келли, Кит Дж. (13 марта 2024 г.). «Снесите FDR к югу от Бруклинского моста, призывает президент округа Левин». Наш город . Получено 17 июля 2024 г.
  43. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов SIM3".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов SIM6".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов SIM10".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов SIM11".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов SIM31".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов X37".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов X38".
  44. ^ "Карта автобусных маршрутов Статен-Айленда" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  45. ^ ab "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  46. ^ "Queens Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Август 2022. Получено 29 сентября 2022 .
  47. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов QM7".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов QM8".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов QM25".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов QM11".
  48. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов BM1".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов BM2".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов BM3".
    Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов BM4".
  49. ^ "New York County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 г. Получено 5 сентября 2017 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный диск KML/FDR
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер Драйв .
  • FDR Drive на дорогах Альп
  • FDR Drive (дороги Большого Нью-Йорка)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FDR_Drive&oldid=1252528555"