Фрэнк Ситнер

Фрэнк Ситнер
Национальность	британский
Рожденный	( 1944-06-29 )29 июня 1944 (80 лет) Ливерпуль , Ланкашир , Англия
Британский чемпионат по кузовным гонкам и седанам
Годы активности	1982 – 1985 , 1987 – 1991
Команды	Том Уокиншоу Racing Grace International Racing Sytner BMW Racing Prodrive Pyramid Motorsport
Начинается	83
Победы	2 (20 в классе)
Поляки	1
Самые быстрые круги	16
Лучший результат	1-й в 1988 году
Чемпионские титулы
1988 1988 , 1990	Британский чемпионат по кузовным гонкам BTCC — класс B

Франклин Гудман Ситнер (родился 29 июня 1944 года в Ливерпуле ) — британский гонщик , ^[1] пожизненный член BRDC , чемпион Великобритании по кузовным гонкам 1988 года на BMW M3 . Он также выиграл свой класс в 1990 году.

Он начал участвовать в гонках в начале 1970-х в Формуле Ford , а позже стал известен по гонкам в формуле Clubmans для спорткаров с передним расположением двигателя, прежде чем перейти в Touring Cars в 1980-х. Как успешный дилер BMW ^[2] с сетью дилерских центров, было естественно, что он должен был тяготеть к их продукции, однако он начал свою карьеру в BTCC, выступая за команду TWR Тома Уокиншоу , которая управляла Rover SD1 Vitesse. Однако Ситнер и Уокиншоу поссорились, и Фрэнк внезапно покинул команду на полпути своего первого сезона. ^[3] Ситнер присоединился к команде BMW, выставляя модель 635, которой управляла Ted Grace Racing. ^[4] Именно Ситнер выступил с протестом против законности TWR Rovers в 1983 году, что в конечном итоге стоило Стиву Соперу чемпионства в том сезоне. ^[5] В 1984 году Ситнер выставил на гонку полузаводской BMW 635 под вывеской Sytner Racing и занял второе место в своем классе после Энди Рауза .

Ситнер взял год перерыва в 1986 году, но вернулся в 1987 году, присоединившись к Prodrive , которая взяла на себя контракт с заводом BMW, управляя BMW M3 . Успех пришел немедленно, с несколькими победами, прежде чем полностью завоевать титул BTCC в 1988 году. Ситнер выиграл свой класс, новую формулу 2.0-литрового супертуризма, и занял второе место в общем зачете в 1990 году, несмотря на сильную конкуренцию со стороны чемпиона 1989 года Джона Клеланда на заводе Vauxhall Cavalier . У них даже было спорное столкновение на Birmingham Superprix в конце сезона. ^[6] Последний сезон Ситнера был 1991 годом, когда он ушел из спорта в конце года, чтобы сосредоточиться на своем автосалоне. ^[7]

В 1990-х годах он занялся историческими автогонками, выступая как на спортивных автомобилях, так и на исторических автомобилях Формулы-1 . В наши дни он особенно известен своими подвигами за рулем Penske . ^[8]

В 1997 году Ситнер одержал победу в классе Ferrari Sportscar Pre-1959 на Историческом Гран-при Монако за рулем Ferrari 250. В 2002 году ему даже удалось выиграть гонку Гран-при Формулы-1 до 1966 года за рулем Brabham BT4 на том же мероприятии.

Ситнер принял участие в гонке BTCC Masters в Донингтон-парке в 2004 году и занял 11-е место. ^[9]

Вместе со своим братом Аланом Ситнером, который одно время владел Cavern Club в Ливерпуле ^[10], Фрэнк основал свой первый автосалон в Ноттингеме в 1968 году, специализируясь на BMW. Sytner BMW был первым дилером в Великобритании, который начал продавать бренд Alpina , когда получил эксклюзивный контракт в начале 1980-х годов. В течение 1990-х годов Ситнер расширял свой бизнес за счет приобретений и продуманных инвестиций. Сейчас он владеет в общей сложности около 45 дилерскими центрами, продавая Jeep , Mercedes , Ferrari и Lotus среди других престижных марок. ^[11]

В мае 2006 года ему сделали операцию по шунтированию сердца . ^[12]

Фрэнк перенес предполагаемый сердечный приступ во время гонки на автомобиле Lola на историческом фестивале в Донингтоне 30 апреля 2011 года. ^[13]

9 марта 2020 года Фрэнк Ситнер подал иск против Лоренса Вона, тогдашнего директора Sytner Group . Ситнер обвинил Вона в нецелевом управлении 12,5 миллионами фунтов стерлингов из Synergy Fund LLP, в которые Фрэнк лично вложил 15 миллионов фунтов стерлингов. В иске утверждалось, что Вон направил активы фонда на личные расходы, а не на законные инвестиции. Ситнер требовал возмещения ущерба в размере 5 миллионов фунтов стерлингов, но дело в конечном итоге было отклонено Высоким судом по причине истечения срока давности. ^[14]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг – 1 очко присуждается ?–1989 в классе)

1. ^ – Гонка была остановлена ​​из-за сильного дождя. Очки не начислялись.

† Мероприятия, состоящие из 2 гонок для разных классов.

‡ Гонщик на выносливость.