Фрэнк Уид
американский сценарист

Фрэнк Уилбур Уид
Псевдоним(ы)Спиг, Воробей
Рожденный( 1895-10-24 )24 октября 1895 г.
, Пеория, Иллинойс , США
Умер15 ноября 1947 (1947-11-15)(52 года)
Санта-Моника, Калифорния , США
Место отдыха
Кладбище и мавзолей Спрингдейл , Пеория, Иллинойс
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Услуга /филиалВоенно-морской флот США
Годы службы1916–26, 1941–44
КлассифицироватьКомандир
Супруг(а)
Минни Луиза (Брайант) Хатчинсон
​
​
( м.  1916 )
Отношения
  • Фрэнк Уилбур Уид-младший.
  • Лила Доротея (Вид) Берман
  • Марджори Дорис (Уид) Копли
Другая работаСценарист

Фрэнк Уилбур [N 1] «Спиг» Уид (24 октября 1895 г. – 15 ноября 1947 г.) был летчиком ВМС США , который помогал продвигать военно-морскую авиацию США с момента ее зарождения до Второй мировой войны . Командир Уид был признанным авторитетом в области ранней авиации. После тяжелой травмы позвоночника в 1926 г. Уид был отправлен в отставку. В 1930-х годах он стал сценаристом , приняв участие в создании более 30 фильмов. Он также опубликовал несколько книг, рассказов и журнальных статей. Во время Второй мировой войны он вернулся на действительную военную службу. Сначала он работал в качестве планировщика, но позже отправился на морскую службу в Тихий океан, где он участвовал в боевых действиях против японцев в 1943–44 гг., прежде чем был отправлен в отставку в середине 1945 г.

Ранний период жизни

Фрэнк Уилбур Уид родился в семье Сэмюэля Де Фореста Уида и Грейс (Бестор) Уид 24 октября 1895 года в округе № 5 города Пиория, Пиория, штат Иллинойс . [1] Фрэнк окончил среднюю школу Пиории . [2]

Семья Вид имела прочный опыт служения американской нации. Виды из Массачусетса были представлены в одном из комитетов безопасности, созданных во время Американской войны за независимость , а также как патриоты в колониальных войнах, входя в состав Генерального общества колониальных войн в 1607–1763 годах. Виды из Коннектикута также были патриотами Американской войны за независимость. Семьи Виды были видными в Иллинойсе и Вермонте в нескольких областях в 19-м и 20-м веках: политика, юриспруденция, образование и как сторонники Союза во время Гражданской войны в США , [3] во время которой одна ветвь рода Видов активно участвовала в работе Санитарной комиссии США . [4]

Военная карьера

Двадцатилетний мичман Фрэнк Уилбур Уид, выпускной снимок 1916 года, сделанный фотографом Военно-морской академии США.

16 июля 1912 года Фрэнк Уилбур Уид (16 лет) был принят в Военно-морскую академию США в качестве члена класса 1916 года. Его одноклассниками были Джон Д. Прайс , Ральф Э. Дэвисон и Кэлвин Т. Дургин . Класс 1916 года закончил обучение 29 мая 1916 года. [5]

После окончания Военно-морской академии и отпуска Уид прибыл на свое первое морское задание, на USS  San Diego , 28 июня 1916 года. Он был линейным офицером с датой присвоения звания энсина 3 июня 1916 года и старшинством 17 в своей группе «напарников». [6]

Затем Уид был назначен на USS  Pittsburgh в круизе из Сан-Франциско, отплыв 25 апреля 1917 года. Корабль прибыл в Рио-де-Жанейро , где вместе с несколькими другими офицерами он покинул Питтсбург 21 сентября. [7] Уид получил временное повышение до лейтенанта 15 октября 1917 года . [8] Он был забронирован для перехода в порт Нью-Йорка на борту USS  Zeelandia  (ID-2507) , который отплыл из Рио-де-Жанейро 25 сентября и прибыл в Нью-Йорк 17 октября. [9] Уид явился в Бюро навигации Военно-морского департамента для получения приказа о морской службе. [7]

Уид прибыл на борт USS  Shawmut , чтобы помочь в подготовке судна к войне. USS Shawmut покинул гавань Нью-Йорка в июне 1918 года и в течение оставшихся месяцев войны действовал в районе заграждения на Северном море . После перемирия с Германией Уид вернулся в США на борту Shawmut , прибыв на военно-морскую базу Хэмптон-Роудс (NOB), Норфолк, Вирджиния, 27 декабря 1918 года. [10]

В феврале 1919 года дивизион воздушных змеев из шести воздушных шаров был назначен на Shawmut и другие корабли. Корабли участвовали в учениях флота и через семь недель вернулись в Соединенные Штаты, продемонстрировав способность действовать без наземной поддержки. [11] Зная, что подразделение морской авиации ищет морских офицеров с сильными способностями в области военно-морской инженерии, желающих принимать проекты с определенной долей риска и с доказанной в боях способностью руководить военно-морским персоналом собственным примером, лейтенант Уид начал процесс получения одобрения на свою заявку на выдвижение на летную подготовку. [12]

Уид получил постоянное повышение до младшего лейтенанта 3 июня 1919 года (по состоянию на 1 января 1920 года он оставался во временном звании лейтенанта). [13] В конце лета 1919 года Уид запросил летную подготовку в морской авиации на аэронавигационной станции Пенсакола , Флорида. Его запрос был одобрен, и 15 сентября 1919 года он был назначен в 1-й класс (первый класс регулярных офицеров, отправленных в Пенсаколу после начала Первой мировой войны). Уид прибыл в Пенсаколу и был размещен в двухместной комнате с лейтенантом (мл. г.) Ральфом Юджином Дэвисоном, однокурсником по Военно-морской академии. Уида назначили в учебную летную группу вместе с двумя другими офицерами и бывшими однокурсниками, лейтенантами (мл. г.) Робертом Морзе Фарраром и Кэлвином Торнтоном Дургином. В дополнение к базовым и продвинутым полетам и навигации, студенты обучались на катапульте, установленной на барже в Пенсаколе. Уид был назначен военно-морским летчиком США 17 апреля 1920 года; его жена, Минни «Мин» Уид, прикрепила его золотые крылья к его форме. В субботу, 5 июня 1920 года, лейтенант Уид был назначен военно-морским летчиком, вместе с лейтенантами Феликсом Стампом , Робертом Морзе Фарраром[1], Гомером Уэббом Кларком, Робертом Уолтоном Флемингом[2], Стэнтоном Холлом Вустером[3], Ральфом Юджином Дэвисоном, Джоном Дейлом Прайсом, Калином Торнтоном Дергином и Генри Джеймсом Уайтом[4]. [14] Уид был повышен до лейтенанта 1 июля 1920 года. [15]

Уид начал продвигать военно-морскую авиацию после Первой мировой войны посредством воздушных гонок , соревнований на скорость и нескольких статей о морской авиации, которые он представил для публикации в журнале United States Naval Institute Proceedings . Это соревнование, в основном против Воздушной службы армии США (и ее ведущего гонщика Джимми Дулитла ), помогло продвинуть военную авиацию США вперед. Эти соревнования дали бы военно-морской авиации столь необходимое внимание в глазах общественности. Общественное внимание, которое они вызвали, помогло подтолкнуть Конгресс к финансированию развития военной авиации. После Первой мировой войны он был летчиком-испытателем ВМС. [16]

Морская пошлина

21 апреля 1921 года недавно повышенный в звании лейтенант Фрэнк Уид прибыл на борт USS  Aroostook , базировавшегося на военно-морской авиабазе Норт-Айленд , Сан-Диего, Калифорния. На борту Aroostook Уид был назначен на авиационные обязанности, включавшие полеты на Aeromarine 39 -B (двухместный гидросамолет, используемый в качестве «разведывательного самолета») и Felixstowe F5L (летающая лодка с экипажем из четырех человек); подчинялся командующему авиаэскадрилий Тихоокеанского флота США капитану Генри Варнуму Батлеру, USN, и старшему помощнику лейтенанту-коммандеру Патрику Н. Л. Беллинджеру , USN. [16]

В сообществе военно-морской авиации происходило много изменений. Летом 1921 года лейтенант Уид принял участие в полете туда и обратно на большие расстояния с участием двенадцати летающих лодок F-5-L, вылетевших с Северного острова ВМС в зону канала Коко-Соло и обратно. Кроме того, Уид принял участие в испытаниях с использованием макетов торпед, сбрасываемых с самолетов F-5-L. Также, в соответствии с Актом Конгресса, министр ВМС США Эдвин Денби отдал приказ о создании Бюро аэронавтики , которое должно было начать работу 1 сентября 1921 года, под руководством недавно назначенного контр-адмирала Уильяма А. Моффета . Именно президент Уоррен Г. Хардинг выбрал тогдашнего капитана Моффета для назначения на должность нового начальника Бюро аэронавтики. [17]

Опыт, полученный на борту USS Aroostook с участием летающих лодок F-5-L, сыграл решающую роль в выборе Уида на должность командира боевой эскадрильи № 3 (переименованной в эскадрилью истребителей 3 17 июня 1922 года) Тихоокеанского флота США; он прослужил в этой должности более года до весны 1923 года. [16]

В период 1921–1923 годов губернаторы штатов и лидеры конгресса проявляли большой интерес к отправке правительственных самолетов во все части страны для участия в патриотических празднованиях, муниципальных и государственных мероприятиях, съездах, воздушных встречах, включая международные авиагонки. В эпоху сотрудничества в области воздухоплавания и координации с налогоплательщиками две службы ( Военно-воздушная служба армии США во главе с генерал-майором Мейсоном Патриком и Бюро аэронавтики во главе с контр-адмиралом Моффетом) всецело одобрили на 14-м ежегодном банкете Аэроклуба Америки борьбу за Пулитцеровский трофей ( Национальные авиагонки ), Армейский трофей Маккая ( Трофей Маккая ), Трофей Кольера , Трофей Райта, Трофей Ларсена за эффективность, Трофей Кертисса, Трофей загородного клуба Detroit Aviation, Трофей Liberty Engine Builders, Трофей Detroit News Aerial Mail, Межвидовые чемпионаты, включая две зарубежные гонки — Coupe Henri Deutsch de la Meurthe и Coupe Jacques Schneider для гидросамолетов и летающих лодок.

Весной 1923 года Уид был отчислен из эскадрильи боевых самолетов и доставлен в NAS Anacostia , Вашингтон, округ Колумбия, для назначения в летное подразделение Бюро аэронавтики. [18] Лейтенант Уид тесно сотрудничал с Филадельфийским военно-морским авиазаводом и тремя подрядчиками ( Curtiss Aeroplane and Motor Company , Wright Aeronautical , Glenn L. Martin Company ) в разработке планеров гидросамолетов и новых двигателей, а также в испытаниях гидросамолетов в длительных полетах над рекой Потомак. Основываясь на своем опыте и технических знаниях, Уид представил несколько статей для публикации, которые касались известных вопросов, касающихся конструкции самолетов, проблем с силовыми установками и будущей морской авиации. [19]

Гонки на гидросамолетах и ​​побитые рекорды

Лейтенант Фрэнк Уид отправился в Ист-Коус, остров Уайт, Великобритания, в качестве американского капитана небольшой группы американских военно-морских лётчиков. Он также был резервным членом команды. С лейтенантом Уидом было четыре военно-морских лётчика, которые покинули гавань Нью-Йорка на борту SS Leviathan. [20]

Команда-победитель Седьмого конкурса на кубок Шнайдера: Американская команда гидросамолетов, примыкающая к их ангару в портовом городе Коус, остров Уайт (остров, английское графство и унитарное образование в проливе Ла-Манш, в 2–5 милях от побережья Хэмпшира, через пролив Солент). Те, у кого были подписи, отправлялись в порт Саутгемптона и поднимались на борт SS Leviathan (United States Lines; командир — капитан Герберт Хартли). Океанский лайнер отплыл во вторник, 9 октября 1923 года, остановился в Шербуре и прибыл в гавань Нью-Йорка в понедельник, 15 октября 1923 года.

Они должны были участвовать в седьмом конкурсе на кубок Шнайдера (28 сентября 1923 г.). [21] К сожалению, в день испытаний на мореходность (27 сентября 1923 г.) Уид был вынужден сняться из-за проблем с двигателем на его самолете TR-3A — американском резервном гидросамолете. TR-3A был двухпонтонным гидросамолетом с двигателем Wright E-4 мощностью 300 л. с. [22] Однако его товарищи по команде, лейтенанты Дэвид Риттенхаус и Ратледж Ирвин, пилотировавшие свои CR-3, заняли первое и второе места соответственно 28 сентября 1923 г. [23] Их CR-3 ранее были испытаны в Гарден-Сити, Порт-Вашингтон, Лонг-Айленд. Они были улучшенной адаптацией Curtiss Navy Racer — стандартной гоночной конструкции, которая лидировала в мире по летным характеристикам с тех пор, как первый самолет этого типа выиграл Пулитцеровские гонки в 1921 г. [24]

В период с 22 по 23 июня 1924 года недалеко от берега NAS Anacostia, Уид и лейтенант Джон Дейл Прайс, используя Curtiss CS-2 с двигателем Wright T-3 Tornado, установили новые рекорды гидросамолётов класса C по дальности (963,123 мили), продолжительности (13 часов 23 минуты 15 секунд) и три рекорда скорости (73,41 миль/ч на 500 километров, 74,27 миль/ч на 1000 км и 74,17 миль/ч на 1500 км). Лейтенанты Уид и Прайс установили новый рекорд 11–12 июля 1924 года, с новыми рекордами гидросамолётов класса C по дальности (994,19 мили) и продолжительности (14 часов 53 минуты 44 секунды), используя CS-2 с двигателем Wright Tornado. [25]

Рейс Сан-Франциско — Гавайи

После назначения на авиабазу NAS Anacostia Уид был назначен на штабную службу, связанную с полетами на авиабазу NAS North Island, где он служил лейтенантом-флагманом у командира летного проекта на авиабазе NAS North Island, капитана Стэнфорда Элвуда Мозеса, USN. 28 октября 1924 года Уид был назначен командиром VT Squadron 2. [26] В 1924 и 1925 годах Уид участвовал в планировании испытаний на выносливость и навигационных испытаний по маршруту Сан-Франциско — Гавайи, включавших две летающие лодки PN-9 от Naval Aircraft Factory и одну летающую лодку Boeing PB-1 . [16]

В начале апреля 1926 года Уид получил в своей штаб-квартире на авиабазе Норт-Айленд военно-морское сообщение о том, что он был выбран для повышения до звания лейтенант-коммандера; повышен раньше своих коллег-летчиков ВМС 1916 года; и стал одним из самых молодых командиров эскадрильи ВМС. [16]

В своей книге « Все факторы победы: адмирал Джозеф Мейсон Ривз и истоки авианосной мощи » (май 2003 г.) Томас Вильденберг дал представление о тактических вопросах морской авиации, с которыми был связан Ривз, и о роли, которую Уид играл в качестве командующего эскадрильи истребителей VF-2 (состоящей из Vought VE-7SF «Bluebird», Boeing Model 15 морской вариант FB-5, Curtiss Model 34D F6C-2 «Hawk»). Уид готовил свою эскадрилью к тактическим учениям в июне 1926 года на борту USS  Langley вплоть до своей аварии 14 апреля 1926 года. Вильденберг определил замену Уида как лейтенант-коммандера Фрэнка Декханта Вагнера , USN. Назначенный командующим авиаэскадрилий Боевого флота, лейтенант-коммандер Вагнер продолжил совершенствовать тактику обучения, разработанную Уидом, включая разработку новых методов бомбометания с пикирования с использованием самолетов Curtiss F6C Hawk и FB-5 Боевого флота. [27]

Медицинская пенсия

14 апреля 1926 года Уид услышал плач своей дочери Марджори. Бросившись к ней, он случайно споткнулся, упал головой вниз по темной лестнице и сломал себе шею. Травма привела к параличу. Уида немедленно доставили в Военно-морской госпиталь США в Бальбоа-парке (сегодня Военно-морской медицинский центр Сан-Диего ), где комендант Военно-морского госпиталя США, капитан Рэймонд Спир, медицинский корпус, был проинформирован о состоянии Уида и приказал сделать ему операцию. [28]

Согласно статье, написанной штатным корреспондентом профсоюза Сан-Диего :

« Лейтенант Фрэнк Уид поскользнулся на лестнице дома в Коронадо; прооперирован. Лейтенант Фрэнк Уид, один из самых известных летчиков военно-морской службы, был прооперирован в военно-морском госпитале вчера утром из-за перелома шеи. Уид получил травму, которая едва не стоила ему жизни, когда он поскользнулся и упал с вершины лестницы своего дома в Коронадо поздно вечером в среду. Летчик только что переехал в дом и не был знаком с лестницей. Врачи, последовавшие за вчерашней операцией, заявили, что Уид поправится, но сомнительно, что он сможет снова летать. Выдающимся подвигом Уида с момента вступления в военно-морской летный корпус был его полет против британских пилотов в международных гонках гидросамолетов у острова Уайт в 1923 году, когда американские военно-морские летчики получили все почести». [29]

16 июля 1926 года, выздоравливая в госпитале, Уид был повышен до лейтенант-коммандера. [30] При поддержке своих коллег-офицеров ВМС он применил свои писательские навыки и начал рассылать рукописи в книжные и журнальные компании. Весной 1927 года, в надежде на скорое выздоровление и с настоятельной рекомендацией от коммандера Марка Митшера , контр-адмирал Моффетт представил имя Уида контр-адмиралу Ричарду Х. Ли , командующему Бюро военно-морского персонала, рекомендуя Уида на должность нового командира эскадрильи VF-6B (ранее VF-2) со службой на борту USS Langley . [16] Однако 28 мая 1928 года Уид был помещен в список отставных с местом жительства в городе Лос-Анджелес, Калифорния. [31] Он начал свою вторую карьеру — написание сценариев , которая впоследствии занимала его на протяжении 1930-х и начала 1940-х годов. [32]

Служба во время Второй мировой войны

В часы, непосредственно последовавшие за атакой на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, из своей личной библиотеки в арендованном поместье по адресу 715 North Rexford Drive, Беверли-Хиллз, Калифорния, Уид слушал, как сводки новостей прерывали регулярные радиопрограммы с обновленными подробностями бомбардировки. Из своей библиотеки Уид также сделал междугородный телефонный звонок в Бюро аэронавтики, чтобы поговорить с контр-адмиралом Джоном Генри Тауэрсом, запросив его на действительную службу. За телефонным звонком последовала телеграмма Western Union капитану Ральфу Дэвисону, USN. [33]

Это был шанс снова послужить своей стране. Уид вылетел из Калифорнии и прибыл на военно-морскую авиабазу Квонсет-Пойнт , где он работал специальным помощником капитана Ральфа Дэвисона. Также на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт находились контр-адмирал Кэлвин Т. Дургин и его военно-морской помощник капитан Джон Мэдисон «Джонни» Хоскинс, USN. Все эти военно-морские летчики тесно общались друг с другом, разрабатывая детали комплектования и обучения авиагрупп авианосцев для недавно введенных в эксплуатацию авианосцев. С одобрения Дэвисона Уид был повышен до временного звания командующего Военно-морского резерва США 28 сентября 1942 года. [33]

История морской службы Уида во время Второй мировой войны началась в воздухе, когда он вылетел из порта Сан-Франциско и приземлился в гавани Гонолулу на борту Boeing 314 Clipper Dixie Clipper NC18605 , [34] прибыв на остров Оаху 21 ноября 1943 года. Из порта Гонолулу Уид прибыл в штаб главнокомандующего Тихоокеанским флотом в качестве начальника отдела планов командующего ВВС Тихоокеанского флота (ныне вице-адмирала Джона Генри Тауэрса ) . Это береговое задание должно было дождаться возвращения USS  Yorktown . Днем 9 декабря 1943 года Уид прибыл на борт Yorktown , где встретился со своим старым приятелем по Военно-морской академии капитаном Джозефом Дж. Кларком , USN, шкипером Yorktown . Представляя Отдел планирования, Уид на борту «Йорктауна» получил приказы следить за боевыми действиями авианосной авиации и докладывать о них, в частности, получать непосредственные знания о способности объединенных авианосных групп в составе оперативной группы быстро заменять свои потерянные/поврежденные самолеты заменяющими самолетами с находящихся поблизости авианосных групп. [35]

Завершив более раннюю успешную операцию, Yorktown (приписанный к оперативной группе 58.1 под командованием контр-адмирала Джона У. Ривза-младшего, ВМС США) покинул Перл-Харбор с Видом на борту 16 января 1944 года. Вид принял участие в атаке на атолл Кваджалейн во время операции Flintlock , операции, в которой участвовали четыре группы авианосцев. Затем USS Yorktown направился к недавно созданной якорной стоянке Тихоокеанского флота на атолле Маджуро , прибыв туда около 4 февраля 1944 года. Именно во время этого короткого восьмидневного периода якорной стоянки в составе Тихоокеанского флота Вид был переведен с Yorktown на эсминец, а затем на USS  Essex . [36] Командиром Essex был капитан Ральф А. Офсти , ВМС США. Находясь на борту «Эссекса» , Уид участвовал в боевых действиях против острова Трук (17–18 февраля), теперь называемого Чуук , а также против Сайпана , Тиниана и Гуама (23 февраля). [33]

После этих операций Эссекс получил приказ о капитальном ремонте, и Уид остался на борту Эссекса , когда тот плыл в залив Сан-Франциско . Авианосец прибыл на военно-морскую авиабазу Аламеда около 16 апреля 1944 года для крайне необходимого капитального ремонта. Именно в NAS Аламеда, на борту Эссекса (со стороны пирса), Уид был официально отправлен с действительной службы незадолго до своей отставки. Уид был освобожден от действительной службы 21 июля 1944 года и был оформлен через Отдел кадров в NAS Аламеда, получив свои документы об увольнении и билет на поезд до Лос-Анджелеса, Калифорния. Уид был внесен в список отставных 11 мая 1945 года в звании коммандера. [33]

Смерть

1 ноября 1947 года Уид был доставлен на операцию в больницу Санта-Моники, которая находилась по адресу 1250 16th Street в Санта-Монике, округ Лос-Анджелес, Калифорния. Он умер в больнице 15 ноября. [37] [38] Уид был похоронен на семейном участке на кладбище и мавзолее Спрингдейл (участок: отделение Блафф, секция 4, участок 00140), Пиория, округ Пиория, Иллинойс. [39]

Наследие

Адмирал Кэлвин Т. Дургин позже описал Уида как «великого человека, который проделал замечательную работу в очень трудных обстоятельствах» [40] .

В 1957 году Джон Уэйн сыграл Уида в фильме Джона Форда «Крылья орлов» .

Работы

  • «Военно-морская авиация сегодня», Труды Военно-морского института США , апрель 1924 г., том 50, № 4 [41]

Короткий рассказ

После выписки из военно-морского госпиталя Бальбоа Уид переехал в небольшой дом в Санта-Монике , где он написал:

ЗаголовокДатаЖурналОбъем
«Панамская свобода»Май 1930 г.Американский Журнал109 [42]
«Аварийное погружение!»Июль 1930 г.Истории подводных лодок4
"Контроль"Март 1931 г.Американский Журнал111 [42]
«Достойный моря»Апрель 1931 г.Американский Журнал111 [42]
«Раздай мне»Май 1930 г.Субботняя вечерняя газета202 [42]
«Гилрой и сын»6 сентября 1930 г.Субботняя вечерняя газета203 [42]
"Блеф"27 августа 1932 г.Свобода
"Старожил"1 апреля 1933 г.Субботняя вечерняя газета205 [42]

Книги

  • Профессиональные вопросы и ответы для морских офицеров , (Менаша, Висконсин, издательство George Banta, 1921) [43]
  • Детали и техническое обслуживание самолетов (Скрантон, Пенсильвания, Международная компания по производству учебников, 1931) [43]
  • Крылья для мужчин , (Нью-Йорк, Лондон, The Century Company, 1931) [43]
  • Типы самолетов и материалов , (Скрантон, Пенсильвания, Международная Учебная Компания, 1931) [43]
  • История авиации. Подробности о самолетах , с Джеймсом Россом Алленом (Скрантон, Пенсильвания, International Textbook Company, 1935) [43]
  • Практические полеты и метеорология , с Джеймсом Россом Алленом (Скрантон, Пенсильвания, Международная компания по написанию текстов, 1935) [43]
  • Dark Canyon , WL River и Frank Wead (Frederick A. Stokes Company, Нью-Йорк, 1935). 285 стр. [43]
  • Наш величайший рассказчик; история говорящих картинок , (Нью-Йорк, Т. Нельсон и сыновья, 1936) [43]
  • Штормы, льды и люди, биография паровой баркентины «Медведь» , Фрэнк У. Уид (Нью-Йорк, Dodd, Mead & Company, 1937) [43]
  • Все о кинофильмах (Кембридж, Англия, издано для Орфологического института издательством Basic English Publishing Company, 1938?) [43]

Сценическое письмо

  • Потолок Ноль [44]

Написание сценария

Книга Фрэнка А. Эндрюса «Дирижабль» (Нью-Йорк: AL Burt Co., 1931) основана на сценарии Columbia Pictures , написанном Уидом. Издатели Уида выпустили еще одну книгу в 1931 году. Это была «Крылья для мужчин» . [45] Писательство стало второй и даже более важной карьерой Уида и средством продвижения морской авиации. [33]

Травма шеи оставила Виду возможность часами терпеть боль, сидя прямо в кресле и печатая рукописи для возможной публикации. Известный посторонним как « воинственный, храбрый, эксцентричный визионер; человек фанатичной преданности... обреченный быть в одиночестве », его любовь к своим дочерям и их благополучию не могла сравниться с чем-либо. [46] Он отправил свою дочь Доротею учиться в престижном колледже Смита ; она окончила его в 1939 году. Таким образом, этот выпускник Военно-морской академии и рекордный морской летчик смог добиться успеха в качестве сценариста и заработать приличный доход, чтобы поддержать своих дочерей в их образе жизни и обучении в колледже. [33]

Вторая неожиданная карьера Вида стала гораздо важнее, чем его работа пилотом. Его талант к письму рос в течение лет, когда он был морским офицером, занятым ежедневными административными документами, представляя подробные отчеты, составляя расписания полетов. Одним из его интересов было чтение рассказов и поэзии, написанной Робертом Льюисом Стивенсоном . Позже Вид использовал «Реквием», написанный на могиле Стивенсона, в качестве материала для нескольких сценариев, таких как « Они были незаменимыми », а сценаристы Фрэнк Фентон и Уильям Уистер Хейнс использовали поэму в фильме Metro-Goldwyn-Mayer «Крылья орлов» . [33]

Популярность его бульварных и журнальных рассказов привела Уида в Голливуд , где он впоследствии подружился и начал сотрудничать с режиссером Джоном Фордом . [47]

Фильмография

НетЗаголовокГодКредитПримечание
1Начало или конец1947Сценарист
2Полдень1947Сценарист
3Святой Хулиган1946Оригинальный сценарий
4Они были расходным материалом1945Сценарист
5Разрушитель1943Сюжет, Сценарист
6Пикирующий бомбардировщик1941Сюжет, Сценарист
7Я хотел крылья1941История
8Леди моряка1940Оригинальная история
9Луна над Бирмой1940Сценарист
10Вращение хвоста1939Оригинальная история, оригинальный сценарий
1120 000 мужчин в год1939Оригинальная история
12Цитадель1938СценаристНоминирован на премию «Оскар» за лучший сценарий вместе с двумя другими [48]
13Янки в Оксфорде1938Contr to scr const
14Летчик-испытатель1938Оригинальная историяНоминирован на премию «Оскар» за сценарий (оригинальная история) [48]
15Морские Дьяволы1937Оригинальная история, Сценарист
16Подводная лодка Д-11937Сюжет, Сценарист
17Женщина, которую я люблю1937Составитель контрактов
18Условно-досрочное освобождение!1936Составитель контрактов
19Китайский клиппер1936Сценарист
20Потолок Ноль1936Сценарий, Сценарист
21Застрял1935История
22Буря над Андами1935Сценарист
23Великое олицетворение1935Сценарист
24Западная точка воздуха1935Сценарист
25Убийство на флоте1935Сценарист
26Увы, Чако1935Сценарист
27Я расскажу миру1934История
28Ад на небесах1934Contr to scr const
29Беглые любовники1934Оригинальная экранная история
30Мичман Джек1933Сценарист
31Адские ныряльщики1932История
32Авиапочта1932Сценарист
33Всеамериканский1932Сценарист
34Товарищи по кораблю1931Продолжение
35Дирижабль1931История
36Летучий флот1929История

Военные награды и сертификаты

Примечания

  1. ↑ Его второе имя иногда появляется как «Уилбер».

Ссылки

  1. ↑ Источник ссылки на Федеральную перепись населения США 1900 года. Место жительства 16 июня 1900 года: Peoria Ward 5, Peoria, Illinois. Страница 38 из 38. Лист № 19-B.
  2. ↑ The Daily Review (Декейтер, Иллинойс), 18 мая 1912 г. «Wead Family Papers, 1862–1936 – Sophia Smith Collection». Smith College. Получено 8 августа 2015 г.
  3. ↑ Собрание сочинений Авраама Линкольна. Том 2. стр. 610 (Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издательство Ратгерского университета, 1953)
  4. ^ "Wead Family Papers, 1862–1936 – Sophia Smith Collection". Smith College . Получено 8 августа 2015 г.
  5. ^ «Счастливый мешок выпускников Военно-морской академии США 1916 года». стр. 142. Получено 23 августа 2015 г.
  6. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров Военно-морского флота и корпуса морской пехоты США (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1917. С. 74, 276. Получено 28 августа 2015 г.
  7. ^ ab Нью-Йорк, США, списки прибывших пассажиров и членов экипажа (включая Касл-Гарден и остров Эллис), 1820-1957 (16 октября 1917 г.) SS Zeelandia, стр. 46 из 64, строка № 19.
  8. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС США и Военно-морских резервных сил США, Национальных военно-морских добровольцев, Корпуса морской пехоты, Медицинского резервного корпуса и Стоматологического резервного корпуса (PDF) . Правительственная типография. 1918. С. 70, 503. Получено 28 августа 2015 г.
  9. ↑ Списки пассажиров и членов экипажа судов, прибывших в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1897–1957 гг. (Публикация микрофильмов Национального архива, записи Службы иммиграции и натурализации, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия; T715_2548; год: 1917; строки 12, 19; лист 83A).
  10. ↑ The Belleville News-Democrat (Белвилл, Иллинойс), вторник, 31 декабря 1918 г., стр. 1, столбец 1.
  11. ^ "United States Naval Aviation 1910–1995" (PDF) . стр. 38. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. . Получено 23 августа 2015 г. .
  12. ^ «Военно-морская авиация США 1910–1995» (PDF). стр. 38. Получено 23 августа 2015 г.
  13. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США (PDF) . Правительственная типография. 1920. С. 54, 383. Получено 28 августа 2015 г.
  14. ↑ The Sun and New York Herald (Нью-Йорк, Нью-Йорк), воскресенье, 6 июня 1920 г. (стр. 21, столбец 5: Военно-морские приказы).
  15. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США (PDF) . Правительственная типография. 1921. С. 52, 391, 409. Получено 28 августа 2015 г.
  16. ^ abcdef Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1922-1928 гг.).
  17. ^ The Grand Island Herald (Гранд-Айленд, Небраска) 1 сентября 1921 г. Том 42, Новый том 4, стр. 1, столбец 5, контр-адмирал Моффетт. Это бюро было уполномочено законопроектом об ассигнованиях на флот от 12 июля 1921 г. До своего создания Бюро аэронавтики изначально определялось как офис Военно-морской авиации. Это произошло в среду, 2 марта 1921 г., когда капитан Моффетт сменил капитана Томаса Тинги Крейвена, став директором Военно-морской авиации.
  18. ↑ The Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия), пятница, 30 марта 1923 г. (стр. 32, столбец 3: Изменения в должностях офицеров армии и флота, представляющих интерес для Капитала. Флот).
  19. ↑ Wead, Frank W. (LT, USN). «Naval Aviation Today». Труды Военно-морского института США 50, № 4 (апрель 1924 г.): 561–74. Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1929–1947 гг.).
  20. ↑ Пароход SS Leviathan вышел из гавани Нью-Йорка в субботу, 18 августа 1923 года. На борту находились военно-морские летчики: лейтенанты Чарльз У. Кокс, Адольфус У. Гартон, Ратледж Ирвин, Дэвид Риттенхаус и Фрэнк У. Вид. The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк). Воскресенье, 19 августа 1923 года. Страница 20, столбец 3.
  21. ^ Британцы предоставили команде ВМС США ангар для хранения гидросамолетов, в то время как USS Pittsburgh (CA-4), флагман ВМС США в Европе, встал на якорь у Кауса, предоставив команде летчиков еду и спальные помещения, включая мастерскую по ремонту двигателей. Это соревнование включало в себя испытания на плавучесть и мореходность самолетов, а также на скорость.
  22. ↑ Лейтенант Фрэнк Уид выбыл из гонки из-за поломки стартового шасси, из-за чего самолет отказался стартовать при вращении пропеллера.
  23. ^ "The Schneider Cup Racers". letletlet-warplanes.com . Получено 28 августа 2015 г. .. Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1929-1947 гг.).
  24. ↑ Международная аэронавтика. Мировой обзор авиации . Том 1. Номер 2. Сентябрь 1923 г. Страницы 105-106.
  25. ^ Гроссник, Рой А.; Армстронг, Уильям Дж. (1997). Военно-морская авиация США, 1910–1995 (PDF) . Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 59. ISBN 978-0945274346. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 . Получено 28 августа 2015 .. Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1929-1947 гг.).
  26. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США (PDF) . Правительственная типография. 1926. С. 58. Получено 28 августа 2015 г.
  27. ↑ Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1922-1928). Все факторы победы: Адмирал Джозеф Мейсон Ривз и истоки авианосной авиации (май 2003 г., Томас Вильденберг). Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's. ISBN 1574883755.
  28. ↑ Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1922-1928 гг.). Реестры ВМС США и Корпуса морской пехоты, 1814-1992 гг. Военно-морской регистр: Офицеры ВМС и морской пехоты США. 1929 г., том 1. Медицинский корпус, страница 180, сигнал 5772. Капитан Рэймонд Спир, ВМС США (в отставке), из Норристауна, Пенсильвания, выдающийся хирург Медицинского корпуса ВМС, умер в Коронадо, Калифорния, 29 сентября 1937 г. в возрасте 64 лет.
  29. ↑ The San Diego Union . «Отважный летчик сломал шею» (пятничное утреннее издание), 16 апреля 1926 г., редакционная статья, стр. 4, колонка 4.
  30. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США (PDF) . Правительственная типография. 1928. С. 53. Получено 28 августа 2015 г.
  31. ↑ Реестр офицеров и уорент-офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США (PDF) . Правительственная типография. 1929. С.  352–353 . Получено 28 августа 2015 г.
  32. ↑ Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1929-1947 гг.).
  33. ^ abcdefg Библиотека Маргарет Херрик, 333 S La Cienega Blvd, Beverly Hills, CA 90211. Название коллекции: Документы Фрэнка «Спига» Уида (большая часть 1929-1947). Переписка с кинорежиссером Джоном Фордом. Библиотека Лилли: Университет Индианы, Блумингтон. Ford, J. mss., 1906-1976. Состоит из переписки, документов и памятных вещей кинорежиссера Джона Форда, 1895-1973.
  34. ↑ Pan American Airways, Inc., Transpacific Division. Список пассажиров. стр. 247. PT 52-B.43–1100. Идентификационный номер самолета NC18605. Станция посадки Сан-Франциско. Дата посадки 21 ноября 1943 г. № 10: Фрэнк Уид, коммандер, USN.
  35. ↑ Быстрые авианосцы: создание воздушного флота . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company. 1968. С. 362.
  36. ^ USS Essex (CV-9) Список невоеннослужащих пассажиров USS ESSEX , дата: 28 февраля 1944 г. Список № 14, (столбец 1) Имена: Лонг, Дуайт С.; (столбец 2) Звание, титул и т. д.: Лейтенант AV(S) USNR. Список № 27 (столбец 1) Имена: Уид, Фрэнк У.; (столбец 2) Звание, титул и т. д.: Коммандер (в отставке) USN.
  37. ^ "Фрэнк Уид умер; сценарист, 52; написал сценарии для "Цитадели" и "Они были расходным материалом" – Naval Aviator в 1917 году". New York Times . 18 ноября 1947 г. Получено 2 сентября 2015 г.
  38. ^ «California Death Index, 1940–1997», база данных, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:VPQR-J1F : по состоянию на 27 августа 2015 г.), Фрэнк Уилбер Уид, 15 ноября 1947 г.; Департамент общественного здравоохранения, Сакраменто.
  39. ^ "Frank Wead". www.findagrave.com . Получено 26 декабря 2023 г. .
  40. ^ Макбрайд, Джозеф (2001). Поиски Джона Форда. Нью-Йорк: St. Martin's Press. стр. 382. ISBN 978-1604734683. Получено 25 августа 2015 г.
  41. ^ Уид, Фрэнк (апрель 1924 г.). «Военно-морская авиация сегодня». Труды . 50 (4). Военно-морской институт США . Получено 25 августа 2015 г. Самолет является необходимым вспомогательным средством и дополнением к работе боевого флота и никоим образом не заменяет его.
  42. ^ abcdef Ханниган, Фрэнсис Дж. «Содержание списков». Стандартный индекс рассказов . Получено 26 августа 2015 г.
  43. ^ abcdefghij "Автор: Фрэнк Уид". WorldCat . Получено 27 августа 2015 г. .
  44. ↑ Сценарий Фрэнка Уида. Мелодрама об авиации; пьеса в трех актах. Производство Брока Пембертона и Мэри Антуанетты «Тони» Перри Антуанетты Перри , финансирование Warner Brothers. Авторские права 16 июля 1934 года. Первая премьера спектакля состоялась в Национальном театре в Вашингтоне, округ Колумбия, в понедельник вечером 1 апреля 1935 года.
  45. ^ Уид, Фрэнк В. Крылья для мужчин . The Century Company: Нью-Йорк и Лондон, 1931. Иллюстрировано.
  46. ↑ Дэн Форд. Паппи: Жизнь Джона Форда (Da Capo Press: 1998). 324 стр.
  47. ↑ Переписка с кинорежиссером Джоном Фордом. Библиотека Лилли: Университет Индианы в Блумингтоне. Ford, J. mss., 1906-1976. Состоит из переписки, документов и памятных вещей кинорежиссера Джона Форда, 1895-1973.
  48. ^ ab "Frank Wead". Oscars.org . Академия кинематографических искусств и наук. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Получено 26 августа 2015 года .
  49. ^ "Frank W. Wead". Проект "Зал доблести " . Получено 24 августа 2015 г. Сводка : Командир ВМС США Фрэнк У. Уид был награжден орденом "Легион почета" за исключительно выдающиеся заслуги перед правительством США в качестве начальника отдела планирования в штабе командующего ВВС Тихого океана с ноября 1943 г. по июнь 1944 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Фрэнк Уид .
  • Фрэнк Уид в базе данных Internet Broadway
  • Фрэнк Уид на IMDb
  • Фрэнк Уид в Find a Grave
  • Фильмы Yahoo!: Фрэнк Уид
  • Документы Фрэнка «Спига» Уида, Библиотека Маргарет Херрик, Академия кинематографических искусств и наук
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frank_Wead&oldid=1255479035"