Фрэнсис Тернер (инженер)
Фрэнсис Катлер Тернер | |
|---|---|
 | |
| Администратор Федерального управления автомобильных дорог | |
| В должности 13 марта 1969 г. [1] – 30 июня 1972 г. [2] | |
| Президент | Ричард Никсон |
| Предшествовал | Лоуэлл К. Бридвелл |
| Преемник | Норберт Тиманн |
| Личные данные | |
| Рожденный | ( 1908-12-28 )28 декабря 1908 г., Даллас, Техас , США. |
| Умер | 6 октября 1999 г. (1999-10-06)(90 лет) Голдсборо, Северная Каролина , США |
| Образование | Техасский университет A&M |
Фрэнсис Катлер Тернер (28 декабря 1908 г. — 6 октября 1999 г.) — американский администратор, возглавлявший Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) с 30 марта 1969 г. по 30 июня 1972 г. [3] [4]
Биография
Он родился 28 декабря 1908 года в Далласе, штат Техас , и провел свое детство в Техасе, в том числе в Форт-Уэрте . [5] Он получил степень бакалавра в области гражданского строительства в Техасском университете A&M в 1929 году и степень магистра в области гражданского строительства там же в 1940 году. [3] [4]
Карьера Тернера началась по-настоящему с назначения на должность куратора дорожных проектов федеральной помощи в Арканзасе . После этого его попросили поработать на шоссе Аляски , где ему приписывают внедрение системы мильных столбов . После Второй мировой войны его попросили курировать ремонт дорожной системы на Филиппинах . [3] [6]
Тернер был назначен президентом Эйзенхауэром на должность исполнительного секретаря Консультативного комитета президента Комиссии Клэя по Национальной программе автомагистралей в 1954 году. [3] Затем он работал заместителем комиссара, главным инженером и администратором федеральных автомагистралей. Как отметила британская газета The Independent в некрологе Тернера 1999 года, резюме Тернера можно прочитать в ландшафте: когда молодой инженер-строитель начал свою карьеру в Арканзасе , «большинство американских дорог были грунтовыми и гравийными». По состоянию на 1999 год Америка предлагала 42 000 миль межштатных дорог; эти мили были разработаны за 130 миллиардов долларов, большая часть этого капитала «лично курировалась Тернером». [7]
Он умер 6 октября 1999 года в возрасте 90 лет в хосписе в Голдсборо, Северная Каролина . [4]
Наследие
В 1983 году Научно-исследовательская станция шоссейных дорог Фэрбэнка в Маклине, штат Вирджиния , названная в честь Герберта С. Фэрбэнка , должностного лица предшественника FHWA — Бюро общественных дорог, была переименована в Научно-исследовательский центр шоссейных дорог Тёрнера-Фэрбэнка в честь Тёрнера. [8]
Ссылки
- ^ «Дополнительная статья — Дополнение Busting the Trust, июль 2013 г. — N/A».
- ^ "Поиск | Дороги и мосты". Архивировано из оригинала 2020-05-02 . Получено 2019-06-08 .
- ^ abcd Американские автомагистрали, 1776-1976: История программы федеральной помощи. Министерство транспорта США, Федеральное управление автомагистралей. 1977. С. 191–193. LCCN 77603043.
- ^ abc Nick Ravo (6 октября 1999 г.). «Фрэнсис К. Тернер, 90 лет, умер. Сформировал систему межштатных автомагистралей». The New York Times . Получено 24 сентября 2012 г. Фрэнсис
К. Тернер, которого часто называют главным инженером системы межштатных автомагистралей, изменившей карту Америки, умер в субботу в хосписе в Голдсборо, штат Северная Каролина. Ему было 90 лет. Г-н Тернер был единственным человеком, который поднялся по служебной лестнице до главы Федерального управления автомобильных дорог; он проработал там 43 года и в его предшественнике, Бюро дорог.
- ^ Фуки, Джим (3 января 2000 г.). «Фукей, Алешир, Боуэн и компания». Звездная телеграмма Форт-Уэрта .
- ^ Свифт, Эрл (2011). Большие дороги: нерассказанная история инженеров, визионеров и первопроходцев, создавших американские супермагистрали . Houghton Mifflin Harcourt . С. 172–174 . ISBN 978-0618812417.
- ^ Корнуэлл, Руперт (1999-10-07). "Фрэнсис Тернер". The Independent . Получено 2008-03-21 . [ мертвая ссылка ]
- ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (февраль 2009 г.). «Добро пожаловать в Центр исследований шоссейных дорог Тернера-Фэрбанка (брошюра, FHWA-HRT-08-066)» . Получено 14.01.2013 .
