Фуга CM.8
| СМ.8 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Высокопроизводительный планер |
| Производитель | Фуга |
| Первый полет | Июнь 1949 г. |
| Варианты | Фуга CM.88 Жемо |
Fouga CM.8 или Castel-Mauboussin CM.8 — французский планер 1950-х годов, наиболее известный в ретроспективе благодаря своей роли в разработке реактивного учебно-тренировочного самолета Fouga CM.170 Magister .
Проектирование и разработка
CM.8 был одноместным самолетом обычной планерной конструкции, предназначенным для высшего пилотажа. Было построено два прототипа: CM.8/13 с 13-метровым размахом крыльев и обычным хвостовым оперением и CM.8/15 с 15-метровым размахом крыльев и V-образным хвостовым оперением .
Приятные характеристики этих самолетов привели к экспериментам с установкой небольшого турбореактивного двигателя на верхней части фюзеляжа, выходящего между хвостовыми килями. Первый из них поднялся в воздух 14 июля 1949 года, оснащенный двигателем Turbomeca Piméné . Обозначенный как CM.8R, он сочетал в себе 13-метровое крыло CM.8/13 с хвостом CM.8/15. Было построено два экземпляра, и по мере продолжения экспериментов в 1950-х годах они оснащались все более мощными двигателями и все более короткими размахами крыльев. Также был построен двухфюзеляжный экземпляр под названием CM.88 в качестве испытательного стенда для двигателей.
Варианты
- Фуга CM.8
- Фуга CM.8 Акро
- Фуга CM.8/13
- Фуга CM.8/15
- Fouga CM.8/13 Sylphe démotorisé
- Фуга CM.8 R13 Циклон
- Фуга CM.8 R13 Сильф II
- Фуга CM.8 R13 Сильф III
- Фуга CM.8 R9.8 Циклоп I
- Фуга CM.8 R9.8 Циклоп II
- Фуга CM.8 R8.3 Миджет
- Версия, предназначенная для воздушных гонок , оснащенная двигателем Turbomeca Palas мощностью 264 фунта-силы (1,17 кН) , с фюзеляжем Cyclope и крыльями уменьшенного размаха (7,07 м (23 фута 2 дюйма)) и площадью 8,3 м2 ( 89 кв. футов). [1] [2] Построена небольшая производственная серия (восемь [1] – двенадцать [3] ). [1] [2]
Технические характеристики (CM.8/13)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1951–52 [4]
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
- Размах крыльев: 13,00 м (42 фута 8 дюймов)
- Рост: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 13,0 м2 ( 140 кв. футов)
- Соотношение сторон : 13:1
- Масса пустого: 247 кг (545 фунтов) [5]
- Вес брутто: 330 кг (728 фунтов)
Производительность
- Никогда не превышайте скорость : 275 км/ч (171 миль/ч, 148 узлов)
- Скорость снижения: 1,22 м/с (240 футов/мин)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ abc de Narbonne 2012, с. 78.
- ^ Бриджмен, 1952, стр. 117–118.
- ↑ Бриджмен 1952, стр. 117.
- ↑ Бриджмен 1951, стр. 125c.
- ^ de Narbonne 2009, стр. 78.
Библиография
- Бриджмен, Леонард (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Бриджмен, Леонард (1952). Jane's All The World's Aircraft 1952–53 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- де Нарбонн, Роланд (июнь 2009 г.). «Июнь 1949 года, во французской аэронавтике: Des Granes d'avenir: la bonne et la mauvaise». Le Fana de l'Aviation (на французском языке). № 475. с. 77–79.
- де Нарбонн, Роланд (май 2012 г.). «Май 1952 года, во французской аэронавтике: Le Fouga «Midjet», который остался на линии отправления». Le Fana de l'Aviation (на французском языке). № 510. с. 78.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 239.
- Planeurs et Avions
