Формула 600
Формула 600 (F600) [1] — класс шоссейных гонок на автомобилях с открытыми колёсами , организованный Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA) и Советом спортивных автомобильных клубов Среднего Запада (MCSCC) .
Formula 600 была первоначально представлена в начале 1980-х годов как Formula 440 (F440) и продолжилась как Formula 500 (F500) в течение сезона 2022 года, прежде чем была переименована в Formula 600 (F600), и является строго регулируемым классом. Несколько производителей шасси производят различные конструкции в соответствии с жесткими размерными правилами. Двигатели указаны в наборе правил, и сборщикам не разрешается изменять внутренние части двигателя. Вместо традиционных амортизаторов и пружин автомобили F500 используют очень простую эластомерную пружинную среду, содержащуюся в цилиндрической канистре. Правила гласят, что эластомер должен быть 2" в диаметре и 1" в толщину, но конструкция и реализация эластомерных пружин (обычно называемых "шайбами" у участников) широко открыты. Кроме того, каждый производитель шасси производит кузов собственной конструкции, который соответствует размерным ограничениям. Эти правила позволяют проводить очень конкурентоспособные гонки при относительно низких затратах, что вознаграждает навыки водителя и настройки автомобиля. В 2023 году класс был переименован в Формулу 600.
Двигатели F600
Автомобили Формулы 600 оснащены двухцилиндровым двухтактным двигателем с водяным охлаждением или четырехтактным мотоциклетным двигателем объемом 600 куб. см. Современные автомобили используют либо Rotax 494, либо Rotax 493, изначально выпускавшиеся для снегоходов Ski-Doo . Автомобили с мотоциклетными двигателями используют двигатели Honda CBR600RR , Suzuki GSXR600 или Yamaha R6 . Старые автомобили, в основном используемые в гонках Solo в наши дни, используют двигатель Kawasaki 440/A . Двигатель AMW 500L-85 /250-2 R2c, хотя и разрешен для использования в гонках Формулы 500, в наши дни используется редко.
SCCA теперь также разрешает использовать 600-кубовые двигатели мотоциклов с последовательной трансмиссией в качестве альтернативы двухтактным двигателям. Использование этого двигателя требует 28-миллиметрового впускного ограничителя и более высокого минимального веса в 900 фунтов для автомобиля, чтобы сохранить производительность такой же, как у двухтактных автомобилей. Автомобили, использующие эти двигатели, часто неофициально называют автомобилями Формулы 600 , хотя они по-прежнему участвуют в том же классе Формулы 500. [2]
Двигатель Kawasaki 440/A, производимый Kawasaki , представляет собой поршневой двигатель объемом 436 куб. см с карбюраторами серии Mikuni VM диаметром 38 мм и настроенным двойным выхлопом. Хотя этот двигатель больше не конкурентоспособен в шоссейных гонках, он по-прежнему широко используется в гонках Solo II и Autocross . Как и все двигатели F500, за исключением AMW, Kawasaki изначально производился как двигатель для снегоходов. Он был снят с производства в начале 1980-х годов. Детали для этих двигателей становится все труднее найти.
Двигатель AMW 500L-85 , созданный Two Stroke International, был представлен на F500 в 1994 году. Это двигатель с пластинчатым клапаном объемом 497 куб. см, использующий два карбюратора Mikuni SuperBN диаметром 38 мм. Чтобы сохранить производительность этих более крупных и мощных двигателей на уровне предыдущих двигателей, SCCA предписывает использовать выпускной коллектор спецификации Y и одну настроенную трубу на двигателе AMW. В отличие от других двигателей, используемых в F600, двигатель AMW является производным от двигателя легкого самолета. Этот двигатель больше не выпускается и не поддерживается производителем.
Представленный в сезоне 1997 года двигатель Rotax 494. Rotax производит гоночные и промышленные двигатели для самых разных применений, включая самолеты, мотоциклы, картинги, снегоходы и водные транспортные средства. Двигатель Rotax 494 — это роторно-клапанный двигатель объемом 499 куб. см. Как и AMW, Rotax использует выпускной коллектор 2 в 1 «Y» и одну настроенную расширительную камеру . Двигатель Rotax использует те же 38-миллиметровые карбюраторы Mikuni VM, что и Kawasaki. Двигатель Rotax стал, безусловно, самым популярным двигателем в гонках F500. Rotax 494 был снят с производства для Ski-Doo после модельного года 2000. Ski-Doo/Rotax вскоре прекратили его поддержку. Однако некоторые детали все еще доступны у дилеров и в интернет-магазинах.
_(51369010184)_(cropped).jpg){kind=link}
_(51369010184)_(cropped).jpg/1280px-2015_Novakar_Blade_-48_(Formula_500,_Group_5)_(51369010184)_(cropped).jpg)
В 2004 году SCCA добавила Rotax 493 [3] в список одобренных двигателей. У 493 такой же диаметр цилиндра и ход поршня, как у 494. Однако, в отличие от 494, это двигатель с пластинчатым клапаном. Он также использует карбюраторы серии Mikuni VM и выпускной коллектор «Y», как и его двоюродный брат 494. Автомобили, работающие на двигателе 493, должны работать с более высоким минимальным весом, чтобы поддерживать паритет со старыми двигателями 494 и AMW. Как и 494, 493 также был снят с производства для Ski-Doo после модельного года 2003. Поддержка его закончилась в 2007 году. Как и в случае с 494, некоторые детали по-прежнему доступны через дилеров и онлайн-магазины.
В 2011 году SCCA добавила Rotax 593 в список одобренных двигателей. 593 (более известный как Ski-Doo 500ss) — это 600-кубовая версия двигателя 493 с пластинчатым клапаном. Он также оснащен карбюраторами серии Mikuni VM и выпускным коллектором «Y», как и другие двигатели Rotax, но для поддержания выходной мощности на уровне 500-кубового двигателя 493 требуется использовать специальный ограничитель впуска. Автомобили с двигателем 593 также должны работать с более высоким минимальным весом, чтобы поддерживать паритет со старыми двигателями 494 и AMW. 593 по сей день остается в производстве Ski-Doo, переименованный из «500ss» в «600» в 2010 году.
В 2021 году SCCA разрешила использовать двигатели Rotax 593HO или повышенной мощности.
Технические характеристики двигателя жестко регламентируются SCCA. В формуле 600 не допускаются никакие модификации двигателя. Двигатели должны работать в стандартной комплектации «как поставляются» с завода. Не допускаются никакие детали вторичного рынка, модификации портов или другие отклонения от стандартной конфигурации. Это помогает снизить затраты и означает тесную конкуренцию на трассе.
Трансмиссия F600
Двухтактные автомобили F600 используют усовершенствованную бесступенчатую трансмиссию (CVT), аналогичную той, что используется в снегоходах.
Эти простые автоматические трансмиссии с ременным приводом настроены на оптимизацию кривой мощности двухтактного двигателя, постоянно поддерживая двигатель на пиковой мощности. Одним из ключевых преимуществ вариатора является то, что это бесступенчатая трансмиссия. Это позволяет передавать всю мощность двигателя на ведущие колеса в любое время.
Автомобили с двигателем от мотоцикла используют ту же последовательную трансмиссию, что и в мотоцикле, от которого взят двигатель. Обычно она управляется подрулевыми переключателями, прикрепленными к рулевой колонке.
История финалов Национального чемпионата SCCA
Национальный чемпионат SCCA выявляет национальных чемпионов Формулы-500 с 1997 года. Оригинальный класс Формулы-440 участвовал в чемпионате SCCA с 1984 по 1996 год.
| Сорт | Год | Отслеживать | Чемпион | 2 место | 3-е место | Поул-позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ф440 | 1984 | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэнни Кинг | Рэй Литтл | Дэнни Кинг |
| Ф440 | 1985 | Дорога Атланта | Дэвид У. Эллиотт | Дэнни Кинг | Ник Д'Амико | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1986 | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Халингс | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1987 | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Лонер | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1988 | Дорога Атланта | Дэйв Дриссел | Брэд Лонер | Пол Эллиотт | Брэд Лонер |
| Ф440 | 1989 | Дорога Атланта | Дэвид У. Эллиотт | Дэйв Дриссел | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1990 | Дорога Атланта | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Халингс | Уэсли Уилфонг |
| Ф440 | 1991 | Дорога Атланта | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт | Крис Шульц | Пол Эллиотт |
| Ф440 | 1992 | Дорога Атланта | Крис Шульц | Майк Брент | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1993 | Дорога Атланта | Грег Греннан | Пол Эллиотт | Расти Кук | Дэвид У. Эллиотт |
| Ф440 | 1994 | Средний Огайо | Дэвид У. Эллиотт | Джеймс Мартин Элдер | Расти Кук | Аарон Эллис |
| Ф440 | 1995 | Средний Огайо | Рамон Партида | Тим Тиббалс | Рон Винс | Энди Лалли |
| Ф440 | 1996 | Средний Огайо | Джек Беннетт | Уэсли Уилфонг | Хауэлл С. Джонс III | Джим Хейл |
| Ф500 | 1997 | Средний Огайо | Майк Брент | Уэсли Уилфонг | Дэвид Лэпхэм | Майк Брент |
| Ф500 | 1998 | Средний Огайо | Рон Винс | Дэвид Лэпхэм | Уэсли Уилфонг | Джефф Обергер |
| Ф500 | 1999 | Средний Огайо | Джефф Обергер | Майк Брент | Дэвид Митч | Аарон Эллис |
| Ф500 | 2000 | Средний Огайо | Аарон Эллис | Джим Шульц | Расти Кук | Фред Эдвардс-младший. |
| Ф500 | 2001 | Средний Огайо | Эливан Гуларт | Джефф Йоргенсон | Кэлвин Стюарт | Томас Эдвардс |
| Ф500 | 2002 | Средний Огайо | Эливан Гуларт | Дуг Марш | Кенни Прайс | Эливан Гуларт |
| Ф500 | 2003 | Средний Огайо | Джонатан Дик | Брайан Новак | Расти Кук | Дуг Марш |
| Ф500 | 2004 | Средний Огайо | Джонатан Дик | Аарон Эллис | Джейсон Моралес | Дуг Марш |
| Ф500 | 2005 | Средний Огайо | Дуг Марш | Уайли МакМахан | Майк Брент | Майк Брент |
| Ф500 | 2006 | Парк Хартленд | Брайан Голей | Дэвид Кокс | Стивен Джондал | Джейсон Кнутесон |
| Ф500 | 2007 | Парк Хартленд | Брайан Новак | Джейсон Кнутесон | Джеймс Ф. Либекко | Джейсон Кнутесон |
| Ф500 | 2008 | Парк Хартленд | Джейсон Кнутесон | Аарон Эллис | Дэвид Лэпхэм | Джейсон Кнутесон |
| Ф500 | 2009 | Дорога Америка | Джейсон Кнутесон | Патрик Галлахер | Аарон Эллис | Патрик Галлахер |
| Ф500 | 2010 | Дорога Америка | Патрик Галлахер | Михаэль Мюллер | Дэвид Лэпхэм | Джейсон Кнутесон |
| Ф500 | 2011 | Дорога Америка | Михаэль Мюллер | Джереми Моралес | CJ Макаби | Михаэль Мюллер |
| Ф500 | 2012 | Дорога Америка | Михаэль Мюллер | CJ Макаби | Майк Вацек | Джейсон Кнутесон |
| Ф500 | 2013 | Дорога Америка | Джеймс Вайда | Аарон Эллис | Стив Джондал | Джеймс Вайда |
| Ф500 | 2014 | Лагуна Сека | Брайан Новак | Уайли МакМахан | Джефф Йоргенсон | Брайан Новак |
| Ф500 | 2015 | Дайтона | Кэлвин Стюарт | Мэтью Стрэнд | Джеймс Вайда | Уайли МакМахан |
| Ф500 | 2016 | Средний Огайо | Стивен Томпсон | Брайен Бразерс | Том Дием | Кэлвин Стюарт |
| Ф500 | 2017 | Индианаполис | Уайли МакМахан | Свен де Врис | Стивен Томпсон | Уайли МакМахан |
| Ф500 | 2018 | Сонома | Лэнс Спиринг | Ф. Рассел Стрэйт младший | Джон В. Уолбран | Джефф Йоргенсон |
| Ф500 | 2019 | ВИР | Уайли МакМахан | Кэлвин Стюарт | Эрик МакРи | Уайли МакМахан |
| Ф500 | 2020 | Дорога Америка | Уайли МакМахан | Джеймс Вайда | Кэлвин Стюарт | Кэлвин Стюарт |
| Ф500 | 2021 | Индианаполис | Свен де Врис | Райан Мэйфилд | Кэлвин Стюарт | Райан Мэйфилд |
| Ф500 | 2022 | ВИР | Свен де Врис | Джеймс Вайда | Эрик МакРи | Джеймс Вайда |
| Ф600 | 2023 | ВИР | Кэлвин Стюарт | Джейсон Мартин | Кит Джослин | Кэлвин Стюарт |
| Ф600 | 2024 | Дорога Америка | Джеймс Вайда | Кэлвин Стюарт | Аарон Эллис | Кэлвин Стюарт |
Ссылки
- ^ "Формула 500 - Видео". Sports Car Club of America . Получено 2022-03-02 .
- ^ "ПРОГРАММЫ - Шоссейные гонки - Машины и правила". Sports Car Club of America . Получено 2022-12-16 .
- ^ "[F500] 493 Rotax". f500.f500.narkive.com . Получено 2022-03-02 .
Внешние ссылки
http://racingthef500.com] Некоммерческий и самый активный онлайн-форум, посвященный текущему классу SCCA Formula 500
- F500.us Некоммерческий и наиболее активный онлайн-форум, посвященный текущему классу SCCA Formula 500. Включает технические форумы по категориям, посвященные двигателям, шасси и настройке вариатора. А также общие, новостные, тематические и тематические форумы.
- Formula500.org Архивировано 21.01.2019 в сообществе Wayback Machine Formula 500, управляемом eformulacarnews.com. Содержит информацию о текущих событиях, техническую информацию, инструкции, новости о мероприятиях и раздел объявлений
- The Formula 500 Racing Web Архивировано 2020-02-20 на Wayback Machine Сейчас неактивная бывшая неофициальная домашняя страница гонок SCCA F500. Архивированный список рассылки является хорошим историческим источником информации.
- Американский спортивный автомобильный клуб является основной организацией, санкционирующей проведение гонок F500 в Соединенных Штатах.
- Формула 500 на YouTube Канал Джо Палмера на YouTube с видеороликами и слайд-шоу Формулы 500 из автомобиля.
