Двигатель Форд Зета
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( ноябрь 2018 г. ) |
| двигатель Zetec | |
|---|---|
 Двигатель Zetec-E 1,8 л | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Также называется | МВХ |
| Производство | 1991-декабрь 2004 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямо-4 |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм | ДОХК |
| Степень сжатия |
|
| Сгорание | |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Хронология | |
| Предшественник | |
| Преемник | Двигатель Ford Duratec |
Разработанный в конце 1980-х годов компанией Ford Motor Company , двигатель Ford Zeta представлял собой рядный 4- цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с двумя верхними распредвалами , с помощью которого Ford намеревался заменить аналогичные модели Pinto и CVH .
Ford разработал Zeta, чтобы разделить некоторые части с другими разработками двигателей Ford того времени, включая меньший Sigma I-4 и больший Duratec V6 . Этот двигатель разделяет размеры диаметра и хода поршня с 2-клапанным двигателем CVH. Ford Power Products продает Zeta в версиях 1,8 л и 2,0 л как MVH .
Производство двигателей, переименованных в Zetec (переименование произошло потому, что Lancia владела торговой маркой «Zeta»), началось на заводе Ford в Бридженде в Уэльсе в сентябре 1991 года, а позднее производство было добавлено в Кельне , Германия , в 1992 году и в Чиуауа, Чиуауа , Мексика , в 1993 году. Первые Zetec имели объем 1,8 л, а вскоре появилась версия объемом 2,0 л. Последний Zeta Zetec был произведен 10 декабря 2004 года на заводе в Бридженде, и там было построено более 3 500 000 автомобилей.
Двигатель подходит для коробок передач Ford T9 , B5/iB5, G5M/G25MR, CD4E и MTX-75, используя ту же схему крепления болтов, что и Crossflow .
Фазы производства
| Функции | Фаза 1 | Фаза 2 | Фаза 3 |
|---|---|---|---|
| Крышка кулачкового вала | Алюминий | Алюминий | Ранний: магниевый с черным покрытием / Поздний: пластик |
| Этикетка на крышке кулачка | ДВС 16v | 16v Зетек | 16v Зетек |
| Отстойник | Цельный алюминий | Цельный алюминий | Двухкомпонентный: алюминий и сталь |
| Водяной насос | Непосредственно над кривошипом | Непосредственно над кривошипом | Смещение к выпускной стороне коленвала |
| Масляный фильтр | Наклон вниз | Наклон вниз | Горизонтальный |
| Крышка ремня кулачка | Пластик | Пластик | Пластик/Алюминий |
| Подписчики на камеру | Гидравлический | Гидравлический | Твердый |
Обзор приложений
| Фабрика | Рынок |
|---|---|
| Бридженд , Уэльс | Европа |
| Кельн , Германия | Европа |
| Валенсия , Испания | Европа |
| Чихуахуа, Чихуахуа , Мексика | Северная Америка |
| Чжунли , Тайвань | Азия |
| Инёню , Турция | Различный |
- 1992-05/1998 - Ford Mondeo Mk 1 1.6 90 л.с. (коды двигателей: L1F, L1J)
- 05/1998-2001 - Ford Mondeo Mk 2 1.6 88 л.с. (коды двигателей: L1N, L1Q)
- Ford Fiesta Mk 3 1992–1995 (1.6 90 л.с. Si) (1.8 105 л.с. S/XR2i 16V) (1.8 130 л.с. RS1800)
- Ford Escort 1992–1998 (Европа) (1.6 90 л.с. Si) (1.8 105/130 л.с. XR3i) (1.8 115 л.с. Si/GTi)
- 1995–2000 Ford Contour и Mercury Mystique
- 1999–2002 Меркурий Кугар
- 2000–2003 Ford Escape и Mazda Tribute
- 2000–2003 Ford Focus Mk 1
- 1998-2003 Форд Эскорт ZX2.
- Формула-Форд серии 2000 (2003 – настоящее время)
[1]
2.0
2,0-литровый Zetec разделил свой диаметр 84,8 мм (3,339 дюйма) и ход поршня 88,0 мм (3,465 дюйма) со своим предшественником, 2-клапанным CVH объемом 2,0 л . В дополнение к 16-клапанной головке DOHC, Zetec для американского рынка Escort ZX2, Contour и Cougar получил регулируемые фазы газораспределения на выпускном кулачке, что сняло требование EGR для выбросов в США.
Высокая степень сжатия 10,2:1 и более крупные клапаны способствовали значительному повышению выходной мощности версии SVT ; в то время как специальная настройка электронного блока управления, которая изменила , среди прочего, систему изменения фаз газораспределения , способствовала увеличению мощности на 10% на ZX2 S/R.
Приложения:
- 1998-2003 Ford Escort (Северная Америка) ZX2, 130 л.с. (97 кВт) и 127 фунт-фут (172 Нм)
- 1999-2000 Ford Escort ZX2 S/R, 143 л.с. (107 кВт) и 146 фунт-фут (198 Нм)
- 2000-2004 Ford Focus , 128 л.с. (97 кВт) и 135 фунт-фут (183 Нм)
- 2002-2004 SVT Focus , 170 л.с. (127 кВт) и 145 фунт-фут (197 Нм)
- 1995-2000 Форд Контур
- 1995-2000 Меркурий Мистик
- 2001-2005 Форд Эскейп
- 2001-2005 Mazda Трибьют
Турбо
Европейский Ford Focus RS оснащался турбированной версией 2,0-литрового агрегата Zeta мощностью 215 л. с. (160 кВт) и крутящим моментом 229 фунт-фут (310 Н·м) , хотя он и имел маркировку Duratec-RS .
Смотрите также
Ссылки
- ^ "zetec-cat.co.uk".
Внешние ссылки
- Сотрудник. «Ford Bridgend прощается с двигателем Zetec и встречает Zetec SE». carpages.co.uk
