Форд Парклейн

Форд Парклейн
1956 Форд Парклейн
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Модельные годы	1956
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	2-дверный универсал
Платформа	Форд 1955 года
Связанный	Ford Ranch Wagon Ford Fairlane
Силовая установка
Двигатель	223 CID "Mileage Maker" 1 баррель 137 л.с. (102 кВт) I6 [1] 292 CID "Thunderbird" 4 баррель 200-202 л.с. V8 [2]
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая [1] автоматическая Ford-O-Matic
Размеры
Колесная база	115,5 дюймов (2934 мм) [2]
Длина	197,6 дюйма (5019 мм)
Ширина	75,9 дюймов (1928 мм) [2]
Хронология
Преемник	Форд Дель Рио

Ford Parklane — универсал , выпускавшийся компанией Ford в 1956 модельном году. Как и Chevrolet Nomad , Parklane был двухдверным универсалом премиум-класса, сочетающим кузов двухдверного Ford Ranch Wagon с элементами отделки седана Ford Fairlane .

В 1957 модельном году Parklane сменил Ford Del Rio ; схожий по концепции с Parklane, Del Rio был добавлен в модельную линейку Ranch Wagon. Название вернулось (в виде двух слов) в 1958 году в подразделении Mercury, обозначая его линейку седанов премиум-класса; Mercury Park Lane выпускался до конца 1960-х годов.

Parklane — это двухдверный универсал, кузов которого схож с кузовом Ford Ranch Wagon. ^{[3] [2]} Чтобы отличить модельный ряд, Parklane получил боковую полосу из нержавеющей стали от Fairlane (в остальном зарезервированную для трехрядных седанов Country ^[4] ). ^[3] В то время как линия крыши была полностью схожа с Ranch Wagon, центральная стойка была отделана нержавеющей сталью (элемент дизайна, вольно заимствованный у Fairlane Crown Victoria).

Модельный ряд представил несколько передовых функций того времени, включая полностью ковровое покрытие салона (включая грузовой отсек) и защитную крышку для грузового отсека. ^[3] В качестве опции за 60 долларов Park Lane предлагался с 4-позиционными передними электроприводными сиденьями. ^[2] Как и у других универсалов Ford, заднее сиденье Park Lane складывалось полностью, образуя единую плоскую грузовую поверхность. ^[5]

Parklane делил свои предложения по силовым агрегатам с другими универсалами Ford. 223 кубических дюйма рядный 6 был стандартным двигателем, с 292 кубических дюйма V8 (общим с Thunderbird ^[5] ) предлагался в качестве опции. 11-дюймовые барабанные тормоза, представленные в 1955 году, были установлены на модельном ряду. ^[1]

Хотя прототип Parklane 1957 года был собран, Ford снял модельный ряд после одного модельного года. Одновременно с выпуском модельного ряда Ford 1957 года Ford переупаковал Parklane в Ford Del Rio. Несмотря на схожесть концепции, Del Rio был более тесно интегрирован в модельный ряд Ranch Wagon. ^[6]

В 1950-х годах двухдверные универсалы начали терять популярность; хотя они и предлагали ту же вместимость пассажиров, что и четырехдверный универсал, двухдверные универсалы ограничивали доступ пассажиров на задние сиденья. Приобретаемый в первую очередь для утилитарного использования, сегмент рынка двухдверных универсалов не пользовался большим спросом на автомобили с высокими техническими характеристиками (которые были привлекательны для семей).

Хотя Chevrolet Nomad был более известен, чем Parklane (отчасти из-за дизайна, заимствованного из концепт-кара), по продажам он уступал Parklane почти в два раза: было выпущено 15 186 автомобилей Parklane по сравнению с 7 886 автомобилями Nomad 1956 года. ^[7]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Parklane .