Форд Индиго

Концепт-кар, разработанный Ford в 1996 году.
Автомобиль
Форд Индиго
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1996 г.
2 построено (1 функциональный прототип, 1 статический прототип)
ДизайнерКлод Лобо
Кузов и шасси
СортКонцепт-кар
Тип кузова2-дверный спидстер
МакетЗаднее расположение двигателя посередине, задний привод
ДвериНожницы
Силовая установка
Двигатель6,0 л DOHC V12
Выходная мощность435 л.с. (441 л.с.; 324 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая электрогидравлическая секвентальная механическая [1]
Размеры
Колесная база114 дюймов (2896 мм)
Длина175,3 дюйма (4453 мм)
Ширина82 дюйма (2083 мм)
Высота39,5 дюймов (1003 мм)
Снаряженная масса2300 фунтов (1043 кг) (оценочно)

Ford Indigoконцепт-кар, разработанный американским производителем автомобилей Ford для автосалона 1996 года и спроектированный дизайнером и техническим директором Ford Клодом Лобо . [2] Было построено всего два экземпляра, из которых только один был фактически функциональным. Ford потребовалось шесть месяцев от первоначального компьютерного дизайна до готового шоу-кара. Функциональный концепт по-прежнему принадлежит Ford. Нефункционирующий шоу-кар был продан с аукциона Джеку Раушу . [3] [4]

История

Indigo был разработан для демонстрации технологий автомобилей Indy от Ford , включая новые материалы и методы строительства, а также усовершенствования трансмиссии и аэродинамики. Монококовое шасси было разработано совместно с Reynard Motorsport как цельная ванна из композитного материала из углеродного волокна , к которой напрямую крепится подвеска. Подвеска была прямой копией, как по дизайну, так и по материалам, различных автомобилей Indy от Reynard, требуя лишь незначительных изменений для размещения двух пассажиров.

Технические характеристики и производительность

Рабочий Indigo имел двигатель V12 48 DOHC объемом 6,0 л, в котором использовались поршни, кольца, шатуны и клапанный механизм от двигателя Ford Duratec V6, установленного в Taurus и Mercury Sable . Двигатель не имеет никакого отношения к V12, используемому в представленном годом ранее концепте GT90 (использующем детали от Modular V8 ), несмотря на то, что оба имеют одинаковый рабочий объем. Двигатель развивает мощность 435 л. с. (324 кВт; 441 л. с.) при 6100 об/мин и крутящий момент 405 фунт-фут (549 Н·м) при 5250 об/мин. Этот двигатель позже будет устанавливаться на многие автомобили, выпускаемые Aston Martin , который до 2007 года принадлежал Ford. Двигатель крепился болтами непосредственно к шасси и является несущим элементом для некоторых компонентов подвески, как и в большинстве автомобилей Indy. Transaxle — это 6-ступенчатая коробка передач с ручным сцеплением и кнопочным переключением передач на рулевом колесе, разработанная Reynard для своих автомобилей Indy. Ford утверждал, что двигатель настолько эффективен, что должен быть способен потреблять 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 мили на галлон имп ) на шоссе. [5] Пять из этих двигателей были построены Cosworth по заказу Ford и хранятся в компании.

Indigo использует трехкомпонентные модульные колеса Fikse (размером 17x11,5 дюймов спереди и 18x12,5 дюймов сзади), обутые в широкие шины, поставляемые Goodyear . Рулевое управление представляет собой модифицированный реечный механизм с усилителем, заимствованный у Taurus. Тормоза от Brembo , с роторами размером 13,2 дюйма спереди и 14,0 дюймов сзади. По оценкам, Indigo разгонялся до 60 миль в час (97 км/ч) за 4 секунды и мог достичь теоретической максимальной скорости 180 миль в час (290 км/ч). [6]

Дизайн и особенности

Кузов автомобиля из углеродного волокна и стекловолокна имеет двери-ножницы для легкого доступа в автомобиль, газоразрядные лампы высокой интенсивности, установленные на зеркалах заднего вида, глубокие кожаные ковшеобразные сиденья, высококачественная стереосистема, кондиционер и четырехточечные гоночные ремни безопасности улучшили дорожный характер автомобиля. В салоне использовался ЖК-экран за рулевым колесом для отображения важной информации об автомобиле водителю. Низкий клиновидный дизайн автомобиля включает акулий нос спереди с прикрепленным передним спойлером и встроенным задним спойлером в кузове для улучшения аэродинамики. Передний спойлер также вмещает светодиодные указатели поворота, а задний спойлер вмещает узел неоновых задних фонарей. Автомобиль избавился от передних и задних крыльев с небольшими крыльями, закрывающими открытые широкие шины. Статичный выставочный автомобиль имел козырек для защиты пассажиров от ветра, в то время как рабочий прототип отказался от козырька. [7] [6]

Другие медиа

Автомобиль был представлен в аркадной гоночной игре Need for Speed ​​II для ПК / PlayStation как автомобиль класса B, в Ford Racing 2 , Ford Racing 3 , в аркадной игре Promat 96 Flag Rally [8] , а также в игре Project Gotham Racing 3 для Xbox 360 как «Ford Super Car Concept».

Ссылки

  1. ^ "DrivingEnthusiast: Ford Indigo". www.drivingenthusiast.net . Получено 2021-02-04 .
  2. ^ «Клод Лобо уходит в отставку». Ford Media, через prnewsire.com, 20.01.1999.
  3. ^ Ласса, Тодд (18 декабря 2002 г.). «Аукцион концепт-каров Ford». Motortrend . Получено 4 февраля 2021 г.
  4. ^ Top Gear (2024-07-18). Эта коллекция автомобилей — самый крутой секрет Детройта . Получено 2024-07-22 — через YouTube.
  5. ^ «Дизайн и технологии гоночной трассы — движущая сила концептуального спортивного автомобиля Ford Indigo». fordfan.de (на немецком языке) . Получено 04.02.2021 .
  6. ^ ab "Ford Indigo Concept". Motor Trend . 1996-04-01 . Получено 11-02-2019 .
  7. ^ Смит, Карл (2016-10-07). "Концепт-кар недели: Ford Indigo (1996)". Архивировано из оригинала 2019-05-17 . Получено 2019-02-11 .
  8. ^ Кадры митинга 96 Flag Rally на канале Pow YouTube Bloggo на 39 секунде https://www.youtube.com/watch?v=XOD1o-9tPDQ
  • Пресс-релиз Ford: Концепт Indigo
  • Концепт-фотографии Ford Indigo
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Indigo&oldid=1235944637"