Форд Фалькон (FG)

Форд Фалькон (FG)
Ford Falcon G6 Ограниченная серия
Обзор
Производитель	Форд Австралия
Производство	Февраль 2008 г. – Октябрь 2014 г.
Сборка	Австралия: Мельбурн, Виктория ( Бродмидоус )
Дизайнер	Стив Парк
Кузов и шасси
Сорт	Полный размер
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе утилита 2-дверная кабина шасси утилита
Макет	FR-макет
Платформа	Е8
Силовая установка
Двигатель	Рядный четырехцилиндровый 2,0 л Экобуст (2012–2014) Ряд-шесть 4,0 л Барра 4,0 л Barra E-Gas (2008–2011 гг.) 4,0 л Барра EcoLPi (2011–2014 гг.) 4,0 л Барра Турбо V8 5,4 л БОСС 5,0 л с наддувом BOSS
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая M93LE ( E-Gas ) 5-ступенчатая автоматическая 5R55S (I6) 6-ступенчатая автоматическая 6HP 21 (I4) 6-ступенчатая автоматическая 6HP 26 (I6, V8) 6-ступенчатая механическая TR -6060
Размеры
Колесная база	2838 мм (111,7 дюйма)
Длина	4955 мм (195,1 дюйма) (XT)
Ширина	1868 мм (73,5 дюйма)
Высота	1453 мм (57,2 дюйма)
Снаряженная масса	1704 кг (3757 фунтов) (XT)
Хронология
Предшественник	Форд Фалькон (БФ)
Преемник	Форд Фалькон (FG X)

Ford Falcon (FG) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 2008 по 2014 год. Это была первая итерация седьмого и последнего поколения Falcon . Его модельный ряд больше не имел значка класса люкс Fairmont, вместо него появилась серия G.

Серия FG Falcon была впервые представлена ​​на пресс-конференции 17 февраля 2008 года и продавалась до октября 2014 года.

Изменение диапазона

Чтобы начать все сначала, Ford Australia решила провести революцию в обозначении всех моделей в линейке. В частности, давно существующие модели Futura , Fairmont и Fairmont Ghia были заменены более современными моделями G6 и G6 E соответственно. Название FG отсылает к ныне снятой с производства Fairmont Ghia . ^[1] В декабре 2014 года FG была заменена ^[2] серией FG X.

Силовые агрегаты

Стандартный двигатель FG Falcon — это 24-клапанный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с VCT ; который выдает пиковую мощность 195 кВт (261 л. с.) при 6000 об/мин и ^[3] пиковый крутящий момент 391 Н·м (288 фунт-фут) при 3250 об/мин на обычном 91-октановом топливе. Эта выходная мощность увеличивается до 210 кВт и 422 Н·м при использовании 98-октанового топлива. С июля 2010 года все двигатели I6 (за исключением моделей E-Gas) соответствуют стандартам выбросов Euro 4. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является дополнительной опцией, серия XR6 имеет пятиступенчатую в стандартной комплектации. В сочетании с обновлениями оборудования это позволило снизить расход топлива до 9,9 л/100 км (29 миль на галлон _-imp ; 24 мили _{на галлон -US} ) для всех седанов начального уровня с атмосферным бензиновым двигателем и до 10,7 л/100 км (26 миль на галлон _-imp ; 22 мили на галлон _-US ) для эквивалентных вариантов утилитарного класса. ^[4] Высокопроизводительная турбированная версия рядного шестицилиндрового двигателя выдает 270 кВт (362 л.с.) при 5250 об/мин и 533 Н·м (393 фунт-фут) крутящего момента с 1950 об/мин; этот двигатель доступен в XR6 Turbo и G6 E Turbo с 10-секундной функцией наддува, которая увеличивает крутящий момент до 640 Н·м и мощность до 324 кВт. Вариант Turbo развивает крутящий момент до 515 Нм (380 фунт-фут) всего при 1250 об/мин.

В 2011 году Ford представил новую систему LPG для Falcon, продаваемую как "EcoLPI", система отличается впрыском жидкости в отличие от установки пара, используемой в предыдущей системе E-Gas. Новая установка впрыска сопровождается новыми облегченными поршнями и кольцами, более высокой степенью сжатия 12,0:1 и другими модификациями, которые улучшают мощность и экономичность. Мощность выросла на 27% с 156 кВт (209 л. с.) до 198 кВт (266 л. с.) при 5000 об./мин, а крутящий момент вырос на 10% с 374 Н·м (276 фунт-фут) до 409 Н·м (302 фунт-фут) при 3250 об./мин. Эти цифры практически соответствуют бензиновой версии по мощности и крутящему моменту при работе на 95-октановом топливе. В дополнение к увеличению мощности, потребление топлива снизилось примерно на 15%, а пиковая мощность 198 кВт (266 л.с.) достигается всего при 5000 об/мин. В дополнение к улучшениям двигателя, новая система LPG теперь имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Новая система была доступна с июля 2011 года и была опцией для моделей, оснащенных атмосферным 6-цилиндровым двигателем. ^[5]

Ford представил двигатель Ecoboost объемом 2,0 л в 2012 году, который, как сообщается, будет потреблять на 20 процентов меньше топлива и выделять значительно меньше выбросов CO2, _чем текущий двигатель объемом 4,0 л. Двигатель будет иметь мощность не менее 179 кВт (240 л. с.) и крутящий момент 353 Н·м (260 фунт·фут), максимальный крутящий момент будет доступен от 2000 об/мин до 5500 об/мин. ^[6] Расход топлива оценивается в 8 л/100 км (29 миль на галлон _{— США} ; 35 миль на галлон _{— имп.} ). ^[7] Falcon станет первым заднеприводным автомобилем, использующим двигатель Ecoboost, однако он не сможет достичь крутящего момента в 380 Нм (280 фунт-фут), доступного уже при 1500 об/мин на бензиновой версии 4,0 л, благодаря системе Ti-VCT или Twin Independent Variable Cam Timing бензиновой версии 4,0 л, новому впускному коллектору, профилям кулачков и изменениям в камере сгорания по сравнению с Barra182. Barra190 и 195 были практически идентичны, за исключением впускного коллектора и дополнительного датчика детонации для Barra195, что позволило использовать (как указано выше) RON98 для значительного увеличения крутящего момента и мощности.

Безопасность

Модельный ряд FG получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , став первым автомобилем австралийского производства, получившим такой рейтинг, набрав 35,6 баллов из 37. ^[8]

Ford FG Falcon предлагался в 7 различных комплектациях, разделенных на три группы:

• базовый Сокол
• роскошная серия G6
• спортивный Falcon XR .

Конкретные модели включали Falcon XT, люксовые G6, G6E, G6E Turbo и спортивные XR6, XR6 Turbo и XR8. Варианты ute включали базовые Falcon Ute, R6, XR6, XR6 Turbo и XR8.

Сокол XT

XT — базовая модель линейки FG Falcon. XT имеет стандартную ^{[ требуется разъяснение ]} настройку подвески: задняя подвеска — это Ford Control Blade IRS, а передняя подвеска — это виртуальная поворотная тяга, та же архитектура, что и у Territory . Тормоза перенесены с BF Falcon. Двигатель — это переработанный I6 Barra Engine, который теперь выдает 195 кВт (261 л. с.) при 6000 об/мин и 391 Н·м (288 фунт·фут) крутящего момента.

Технические характеристики атмосферного двигателя XT идентичны нетурбированным вариантам XR6, G6, G6E и Utility, работающим на 4,0-литровом двигателе. На момент запуска стандартной трансмиссией была новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, заменившая предыдущую разработанную и произведенную в Австралии 4-ступенчатую. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF была опциональной с момента запуска в 2008 году. В июле 2010 года 6-ступенчатая коробка передач стала стандартной. Как 5-, так и 6-ступенчатая коробка передач сохраняют конечное передаточное отношение открытого дифференциала 2,73:1 с опциональным LSD на моделях XR6.

Новый стиль основан на кинетическом дизайне, который Ford Europe использует для своих автомобилей. Интерьер был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Центральная консоль была поднята, чтобы создать более роскошное и просторное ощущение. Интерьер стал более просторным и имеет лучший вход и выход для передних и задних пассажиров. XT теперь лучше оснащен, с совместимым с MP3 CD-плеером, 3,5-мм (0,14 дюйма) дополнительным аудиовходом, однозонным автоматическим климат-контролем, круиз-контролем, 60/40-складывающейся спинкой заднего сиденья, передними и задними электростеклоподъемниками, четырьмя подушками безопасности, системой динамической стабилизации (DSC) с функцией экстренного торможения и системой предупреждения об усталости водителя. ^[9] С 1 сентября 2008 года все модели XT были указаны с легкосплавными дисками в качестве стандартного оборудования, ранее являвшимися дополнительной платной опцией. Это заменило стальные диски 16" x 6,5", которые использовали пластиковые колпаки колес или центральные колпаки. ^[10]

Сокол XR6

Базовая модель в линейке XR, которая оснащена тем же двигателем 4.0L I6, что и в XT, G6 и G6E, поставляется с другим ЭБУ с уникальной спортивной настройкой. Она поставляется с 5- или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 17 x 8-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками; опционально доступны 18-дюймовые и 19-дюймовые диски, независимая задняя подвеска Sports Control Blade (IRS), спортивный обвес с боковыми юбками и задним бампером, задний спойлер, передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой, Bluetooth в качестве дополнения, легкосплавные накладки на педали и тканевые спортивные сиденья. С июля 2010 года 5-ступенчатая автоматическая коробка передач больше не была доступна для покупки из-за обновления линейки до 6-ступенчатой ​​ZF во всех моделях.

Falcon XR6 Турбо

Модель Turbo XR6 поставляется со всеми функциями стандартной XR6, а также 18 x 8-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками, дифференциалом повышенного трения и улучшенными передними тормозами (роторы 322 мм вместо стандартных 298 мм) без опции для вентилируемых задних дисков 328 мм x 26 мм, как в моделях BF Mk1 XR6T и XR8, теряя общую тормозную способность с 303 мм x 16 мм сплошными задними дисками, тем же оборудованием, что и в оригинальном BA XT 2002 года. Он использует тот же двигатель 4,0 л I6 Turbo, что и в G6E Turbo. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в моделях с турбонаддувом, — это 6HP26 , которая рассчитана на больший крутящий момент, чем 6HP21, используемая в моделях без турбонаддува. С точки зрения производительности, он считается самой быстрой моделью в линейке FG Falcon, способной разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 4,8 с, за исключением моделей FPV на базе Falcon от партнера Ford Australia по производству автомобилей высокой производительности Ford Performance Vehicles . Рядный шестицилиндровый турбированный двигатель имеет максимальную мощность 270 кВт (362 л. с.) и максимальный крутящий момент 533 Н·м (393 фунт-фут). Двигатель I6 также имеет возможность предоставлять водителю функцию «over-boost», которая временно включается, когда дроссельная заслонка полностью нажата на скорости и выполняются правильные атмосферные измерения. После выполнения правильных условий двигатель обеспечит увеличение давления наддува до 12 фунтов на квадратный дюйм со стандартного максимума в 10 фунтов на квадратный дюйм; что позволяет развивать мощность около отметки 330 кВт (443 л. с.).

XR6 и XR6 Turbo могут быть оснащены "XR Luxury Pack", который добавляет спортивные кожаные сиденья и вставки отделки под черный карбон, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски 19x8 дюймов и премиальный звук. "Tech pack" также доступен и добавляет интеграцию Bluetooth и iPod; оба дополнительных пакета добавляют почти все функции G6E (за исключением камеры заднего вида, шторок безопасности и боковых подушек безопасности для защиты грудной клетки, 8-позиционного электропривода водительского сиденья и зеркал с памятью, держателя для солнцезащитных очков на потолке и индикаторов в зеркалах)

Сокол XR8

XR8 имел те же особенности, что и XR6 Turbo. Выпуклый капот и поддерживающие эмблемы на боковых юбках визуально отличали его от других моделей XR. V8 был в похожем состоянии настройки, что и Boss 290 в моделях BA-BF FPV V8 (хотя и не совсем такой же), с максимальной мощностью 290 кВт (389 л. с.) и максимальным крутящим моментом 520 Н·м (380 фунт·фут); однако его показатели производительности были аналогичны показателям XR6 Turbo, несмотря на преимущество в 20 кВт (27 л. с.) согласно официальным данным. Уникальной особенностью FG XR8 был полуактивный глушитель, который открывался выше 2800 об/мин для более гортанного звука. Однако XR8 был менее маневренным на поворотах, чем шестицилиндровые варианты из-за значительно более тяжелой передней части. XR8 продавался хуже, чем XR6 Turbo, при этом большая часть продаж пришлась на утилитарные автомобили.

Falcon XR8 был снят с производства в июне 2010 года из-за того, что его 5,4-литровый двигатель не соответствовал стандарту выбросов Euro IV, принятому в то время в Австралии. Выбросы Euro IV лишили бы двигатель мощности и крутящего момента и потребовали бы дополнительных инвестиций и НИОКР. Хотя изначально ожидалось, что он будет повторно представлен с 5,0-литровым двигателем «Coyote» , используемым в Ford Mustang GT в 2011 году, ^[11] модель была повторно представлена ​​в 2014 году с серией FG-X Falcon, оснащенной 5,0-литровым двигателем Miami с наддувом. ^[12]

Серия G

Начиная с XT, это базовая модель в серии G. G6 является прямой заменой Futura . Он оснащен тем же двигателем 4,0 л и изначально был сопряжен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (модернизированной до шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF в 2010 году). Помимо подвески, которая является спортивно-роскошной настройкой, которую можно найти в G6E, трансмиссия автомобиля такая же, как у XT. Уровень оснащения в G6 повышен. Он поставляется с передними противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом с установленными элементами управления аудиосистемой, задними датчиками парковки, спортивным обвесом с боковыми юбками и задним бампером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

G6 Limited Edition, состоящая всего из 1500 единиц, на основе G6. Неизвестно, сколько из этих 1500 единиц были Ecoboost. G6 Limited Edition добавил кожаные сиденья в Shadow, Bluetooth, интеграцию iPod, спортивный кожаный руль, уникальные обрамления противотуманных фар, уникальную переднюю решетку (верхнюю и нижнюю), уникальную вставку в заднем бампере, боковые шторки безопасности и 18-дюймовые легкосплавные диски (17-дюймовые в модели E-Gas).

G6E — это шаг вперед по сравнению с G6, это замена старой Fairmont Ghia . Она включает в себя все функции G6, а также шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, интеграцию мобильного телефона Bluetooth , камеру заднего вида, шторки безопасности и боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки, 8-позиционное электроприводное сиденье водителя, 17 x 8-дюймовые 10-спицевые литые диски, передние накладки на пороги и потолочную консоль солнцезащитных очков. Она также оснащена боковыми указателями поворота в стиле Mercedes-Benz на боковых зеркалах, похожими на те, что есть на европейских автомобилях премиум-класса.

^{Ford Falcons (серия Ford G) [13],} оснащенные GPS, могут предупреждать о дорожно-транспортных происшествиях через TMC . ^[14]

G6E Turbo — это то же самое, что и G6E, за исключением двигателя I6 с турбонаддувом, 18 x 8-дюймовых 7-спицевых легкосплавных дисков, более низкой подвески, центральной консоли цвета piano black вместо серебристой, интеграции iPod, наклеек Turbo и спойлера на багажнике. Двигатель такой же, как у XR6 Turbo.

С апреля 2009 года было введено обновление. Оно включало улучшение расхода топлива на шестицилиндровых моделях, оснащенных опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Было также объявлено, что модели LPG E-Gas, как и бензиновые версии седанов FG, были удостоены полных пяти звезд в тесте безопасности при столкновении ANCAP . Рейтинг в пять звезд, по сравнению с четырьмя, был получен не из-за каких-либо структурных изменений в FG, а из-за внедрения электронного контроля устойчивости (ESC) , который ранее устанавливался только на бензиновые седаны FG. ESC также стал стандартным для универсалов E-Gas BF III Falcon , которые все еще производились (ранее не были доступны). Установка ESC была распространена на типы кузова утилитарности с мая 2009 года, за исключением базовых XL и R6 Ute, где она была опциональной. ^[15] С июня 2010 года все модели седанов получили интеграцию мобильного телефона Bluetooth и интеграцию iPod в качестве стандартного оборудования.

• 
  Форд Фалькон XT
• 
  Форд Фалькон XT
• 
  Форд Фалькон XR6
• 
  Форд Фалькон XR6
• 
  Ford Falcon XR6 50-летний юбилей
• 
  Ford Falcon XR6 50-летний юбилей
• 
  Ford Falcon XR6 Турбо
• 
  Ford Falcon XR6 Турбо
• 
  Форд Фалькон XR8
• 
  Форд Фалькон XR8
• 
  Форд Фалькон G6
• 
  Форд Фалькон G6
• 
  Форд Фалькон G6E
• 
  Форд Фалькон G6E
• 
  Форд Фалькон G6E Турбо
• 
  Форд Фалькон G6E Турбо

FG II был представлен в 2011 году, это первое крупное визуальное обновление для FG Falcon с момента его появления в 2008 году. MkII имеет пересмотренную переднюю панель, похожую на SZ Ford Territory , это включает в себя меньшую верхнюю решетку и большую восьмиугольную нижнюю решетку, а также пересмотренные фары и противотуманные фары, модели G6E и G6E turbo стандартно поставляются со светодиодными ходовыми огнями. Все новые уровни спецификации (кроме XT и XL) получают новый ICC (Interior Command Centre), устройство представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран с 2D и 3D картами, обновлениями трафика SUNA, предупреждениями о превышении скорости и камерах контроля скорости, отображением номера дома и полностью интегрировано.

Улучшенные функции безопасности на MkII включают шесть подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки), которые будут стандартными для всех моделей седанов, система динамического контроля устойчивости «Generation 9.0» является стандартной для всего диапазона, а задние датчики парковки теперь являются стандартными. MkII поступил в продажу в конце 2011 года, а опция турбированного четырехцилиндрового двигателя EcoBoost станет доступной в начале 2012 года. ^[16]

• 
  Ford Falcon XT (Mk II)
• 
  Ford Falcon XT (Mk II)
• 
  Ford Falcon XR6 (Mk II)
• 
  Ford Falcon XR6 Limited Edition (Mk II)
• 
  Ford Falcon XR6 Limited Edition (Mk II)
• 
  Ford Falcon G6 (Mk II)
• 
  Ford Falcon G6 (Mk II)
• 
  Ford Falcon G6E (Mk II)
• 
  Ford Falcon G6E (Mk II)

Как и в случае с предыдущими сериями Falcon BA и BF, Ford Performance Vehicles (FPV) выпускал высокопроизводительные версии Falcon FG. Они включали в себя варианты GT, GT-P и GT E с двигателями F6 и V8, а также модели F6 Ute и Pursuit и Super Pursuit с двигателями V8, основанные на Falcon Ute. Модели F6 оснащались 4,0-литровым турбированным 24-клапанным рядным шестицилиндровым двигателем DOHC, который развивал максимальную мощность 310 кВт (416 л. с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 565 Н·м (417 фунт-фут) в диапазоне от 1950 до 5200 об/мин. Все остальные модели были оснащены двигателем Boss V8 объемом 5,4 л, который выдает 315 кВт (422 л. с.) при 6500 об/мин и 551 Н·м (406 фунт-фут) крутящего момента при 4750 об/мин. В октябре 2009 года FPV выпустила роскошный вариант модели F6-E, который был оснащен так же, как GT E, но с двигателем F6. Также в октябре 2009 года FPV выпустила модель GS в ознаменование исторической таблички GS из 1970-х годов, которая продавалась вместо Falcon XR8. Она была ограничена 250 седанами и 75 пикапами и была оснащена расстроенным V8 от GT. Ее отличительными внешними особенностями были уникальные наклейки «GS» и темно-серебристые диски.

В октябре 2010 года FPV представила двигатель Coyote "Miami" объемом 5,0 л, полностью литой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и объемом 302,1 куб. дюймов (4951 куб. см) V8 с наддувом , который заменил старый двигатель Boss объемом 5,4 л. Версия мощностью 315 кВт (422 л. с.) была представлена ​​в модели FPV GS (которая заменяет снятую с производства модель XR8), а версия мощностью 335 кВт (449 л. с.) была разработана для моделей FPV GT, GT E и GT-P.

Ограниченные выпуски в этой серии включали 5th Anniversary, ^[17] GT "Black", GT "R-Spec" и, что самое важное, GT F "351". Эти автомобили имели более мощные двигатели (335 кВт (449 л. с.) для первых двух и 351 кВт (477 л. с.; 471 л. с.) при 6000 об/мин и 570 Н·м (420 фунт-сила-фут) при 2500-5500 об/мин крутящего момента для GT F) ^[18] и как "R-Spec", так и "351" также имели улучшенный пакет управления, подчеркнутый более широкими 9-дюймовыми задними колесами. Кроме того, динамометрические испытания показывают, что этот двигатель выдает значительно больше мощности, чем заявленные 315, 335, 345 и 351 кВт, цифры превышают 380-400 кВт (510-535 л.с.) на задних колесах или ~ 450-470 кВт (600-630 л.с.) на маховике. Они также ввели управление запуском и номенклатуру "351" GT F, которая стала "Последним GT Falcon" когда-либо, представляет как его выходную мощность двигателя, так и отдает дань кубическому дюйму рабочего объема оригинального Falcon GT. ^{[19] [20] [21] [22] [23]}

• Ford Falcon (Австралия)
• Автомобили Ford Performance

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (FG) .