Ford Comète
| Ford Comète | |
|---|---|
.JPG/1280px-Ford_Com%C3%A8te_Monte_Carlo_(1954).JPG) 1954 Ford Comète Monte Carlo | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд САФ |
| Производство | 1951–1954 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | 4-местный спортивный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет (выпущено всего 2 экземпляра [1] ) |
| Макет | FR-макет |
| Связанный | Форд Ведетт |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2158 куб. см Aquillon V8 до 1952 г. 2355 куб. см Aquillon V8 1952- 3923 куб. см Mistral V8 1953-1954 гг. |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Длина | 4620 мм (182 дюйма) [1] |
| Ширина | 1740 мм (69 дюймов) [1] |
| Высота | 1420 мм (56 дюймов) [1] |
| Снаряженная масса | 1290 кг (2844 фунта) [1] |
Ford Comète (позже известный как Simca Comète ) — автомобиль , выпускавшийся с 1951 по 1954 год во Франции компанией Ford SAF . Кузов Comète, задуманный как люксовая модель в линейке, был изготовлен компанией FACEL, которая позже выпустила более известные люксовые автомобили Facel Vega под своим собственным именем. Первоначальным двигателем был 2,2-литровый V8 французской разработки компании Ford SAF, также использовавшийся в Ford Vedette , с установленной 4-ступенчатой механической коробкой передач Pont-à-Mousson.
Оригинальная модель имела одну горизонтальную планку поперек решетки радиатора с хромированным щитком или пулей в центре, что несколько напоминало современные модели Studebaker , в частности, со стальными дисками и хромированными колпаками.
Больше мощности для 1953 года
В октябре 1952 года на Парижском автосалоне Comète появился с двигателем, увеличенным с 2158 куб. см до 2355 куб. см. [1] Заявленная мощность была увеличена с 68 л. с. до 80 л. с., что указывает на то, что модернизация двигателя заключалась не только в увеличении диаметра цилиндра с 66,0 мм до 67,9 мм. [1] (Ход поршня остался неизменным и составил 81,3 мм.) Наиболее очевидным из нескольких других усовершенствований двигателя на этом этапе было увеличение степени сжатия с 6,8 : 1 до 7,4 : 1, что отражало появление топлива с немного более высоким октановым числом. [1] Крутящий момент и гибкость двигателя также были улучшены, а заявленная максимальная скорость увеличилась со 130 км/ч (81 миль/ч) до 145 км/ч (90 миль/ч). [1]
Гораздо больше мощности доступно для 1954 года
С начала 1954 года появилась новая модель «Monte-Carlo» с двигателем V8 объемом 3923 куб. см, обычно устанавливаемым на грузовики Ford; этот двигатель, как и следовало ожидать от грузовиков, выдавал 78 кВт (105 л. с.) с большим крутящим моментом. Производительность была значительно улучшена, но новый двигатель не понравился покупателям автомобилей с «грузовым двигателем». Большой рабочий объем двигателя означал, что его налоговая мощность , установленная французским правительством, составляла 22 л. с., что давало высокий дорожный налог в стране, где государственная налоговая политика, особенно после 1948 года, была высокой для автомобилей с объемом двигателя более 2 литров. [1] Эта новая модель была оснащена проволочными колесами, фальшивым ковшом на капоте и типичной для того времени решеткой радиатора Ford в виде ящика для яиц, состоящей из вертикальных и горизонтальных планок, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. Французы называли эту решетку «coupe-frites»: «резак для картофеля фри».
Коммерческий
Comète сочетал в себе элегантный стиль кузова от Facel с механической основой Ford Vedette в сочетании с укороченной колесной базой. [2] Заднее сиденье было стильно спроектировано, особенно в версии «Monte-Carlo» высшего класса с двухцветными кожаными чехлами, но, тем не менее, предлагало недостаточно места для ног взрослых, за исключением самых коротких и неизбежных поездок. [ 2] Экономика начала активно расти к середине 1950-х годов, но емкость рынка для автомобилей такого размера оставалась небольшой, и продажи Comète были соответственно скромными. Прежде всего, это было затруднено ценой по прейскуранту, которая была (в октябре 1953 года) на 65% выше, чем у механически похожего Vedette. [2] Клиенты, заинтересованные в версиях с более крупным двигателем объемом 3923 куб. см, столкнулись с ценой на «Monte-Carlo» (когда он стал доступен в начале 1954 года), которая была на 51% выше, чем цена на просторный четырехдверный Vendôme . [2]
Смена производителя
В 1954 году Ford SAF был продан, и последний год производства Comète прошел под маркой Simca . Simca Comète Monte-Carlo продолжала предлагаться до июля 1955 года. [2]
Галерея
- Ford Comète
- Ford Comète
- Ford Comète кабриолет
_Classic-Gala_2022_1X7A0296.jpg/1280px-Ford_Comete_Facel_Coupe_(1953)_Classic-Gala_2022_1X7A0296.jpg)
.jpg/1280px-Ford_Com%C3%A8te_und_Pegaso_(26343096097).jpg)
.JPG){kind=link}
_Classic-Gala_2022_1X7A0296.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Смотрите также
Ссылки
- Ford SAF Ford Comète Brochure . Воспроизведено Facel-Vega.com, получено 30 апреля 2005 г. (на французском языке )
- Ford Oldtimer и Motorsport Club Cologne eV Ford Comete . Проверено 30 апреля 2005 г. ( немецкий язык ).
- ^ abcdefghij "Автомобиля". Toutes les voitures françaises 1953 г. (салон в Париже, октябрь 1952 г.) . 14 . Париж: История и коллекции: стр. 30. 2000.
- ^ abcde "Автомобиля". Toutes les voitures françaises 1954 г. (салон [Париж, октябрь 1953 г.]) . 24 . Париж: История и коллекции: 31, 34–35. 2002.
