Трансмиссия Ford BC-серии

В этой статье не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок на источники могут быть оспорены и удалены . Найти источники:  "Ford BC-series transmission" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Механические коробки передач серии BC — это ряд механических коробок передач, производимых Ford в Европе для своих переднеприводных автомобилей с 1976 года. Первоначально дебютировавший в Mk.1 Ford Fiesta , этот блок позже использовался в других переднеприводных автомобилях Ford, в частности, в Ford Escort и Orion .

Блок имеет входной вал со шлицами 20 мм x 17, использует тягу переключения передач на основе стержня и изначально был доступен только в 4-ступенчатом формате, обозначенном как BC4 , и разработанном для сопряжения либо с версией Valencia двигателя OHV Ford Kent , либо с блоком CVH . 5-ступенчатая версия BC5 появилась в 1982 году на Escort как стандартная комплектация для автомобилей объемом 1,6 л и как опция для моделей объемом 1,3 л, и стала доступна на Fiesta Mk2 в 1983 году.

• Подшипники дифференциала склонны к разрушению на ранних сборках, в результате чего карданный вал ШРУСа стирает корпус коробки передач, что приводит к полному выходу из строя. Ранним признаком этого является отказ привода спидометра.
• Пробка уровня масла на ранних моделях имеет головку болта, которая может легко сорвать резьбу корпуса из-за чрезмерной затяжки. Более поздние модели используют плоскую пробку с небольшой головкой Torx, что затрудняет приложение чрезмерного крутящего момента к пробке.
• Модернизация пятиступенчатой ​​коробки передач (BC5) в Fiesta Mk1 не является простой задачей, поскольку она требует внесения изменений в шасси для обеспечения зазора для установки коробки передач - Fiesta Mk2, напротив, имела расширенные направляющие шасси, чтобы справиться с увеличенной длиной как трансмиссии BC5, так и двигателя CVH, поскольку Mk1 изначально был разработан только для использования комбинации Valencia/BC4. Точки крепления поперечины также требуют изменений.

Полностью переработанная версия трансмиссии была представлена ​​в 1995 году и была обозначена как iB5 , и изначально была представлена ​​для Mk.4 Fiesta. Главным отличием был улучшенный тросовый механизм переключения передач и внедрение гидравлического сцепления. Последняя версия — IB5+, производится только в Бразилии и подходит для двигателей объемом до 2,0 литров.

• Ford Fiesta (серия BC: 1976–1995; iB5: 1995–настоящее время)
• Ford Escort (серия BC: 1980–1995; iB5: 1995–2002)
• Форд Ка (1996–2008)
• Форд Пума (1997–2001)
• Ford Focus : 1.4L, 1.6L и 1.8L (использует iB5; 1998–настоящее время)
• Ford Focus : 2.0L CVH/SPI (использует iB5; 2000–2004)
• Ford EcoSport : (2003–настоящее время)
• Ford Fusion (Европа)
• Mazda Demio /Mazda 2 DY с двигателями Ford Sigma