Фоккер КИ
| Фоккер KI/M.9 | |
|---|---|
.jpg/1280px-De_tweemotorige_Fokker_M.9_(2161_026070).jpg) | |
| Общая информация | |
| Тип | Экспериментальный самолет |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Фоккер |
| Дизайнер | |
| Количество построенных | 1 |
| История | |
| Первый полет | 1915 |
.jpg){kind=link}
Fokker KI ( Kampfflugzeug - "Боевой самолет"), фирменное обозначение M.9 , был немецким экспериментальным бипланом, построенным во время Первой мировой войны компанией Fokker-Flugzeugwerke (Fokker Aircraft Company). Он был предназначен для удовлетворения потребности Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Императорская германская воздушная служба) в самолете, который мог бы защищать себя от истребителей Антанты , вооруженных пулеметами . У Fokker были только ограниченные ресурсы для проекта, и Энтони Фоккер , владелец и главный конструктор компании, не мог уделять много времени или материалов KI, учитывая требования к его времени и ресурсам компании. Ограниченные летные испытания, проведенные Fokker, выявили многочисленные проблемы с центром тяжести самолета и прочностью конструкции. Решение этих проблем было за пределами ресурсов Fokker в то время, и он приказал списать KI .
Предыстория и развитие
Компания была вынуждена сосредоточиться на расширении своих мощностей и рабочей силы, чтобы удовлетворить множество заказов, которые она получила после начала войны в 1914 году, и KI был первым новым проектом Энтони Фоккера с начала войны. Имперская германская воздушная служба выразила обеспокоенность по поводу уязвимости ее разведывательных самолетов для истребителей Антанты, и Фоккер решил посмотреть, что можно сделать, не уделяя много времени проекту. Поскольку прерывательное устройство , которое позволяло пушкам безопасно стрелять через вращающийся пропеллер , все еще находилось в стадии разработки, в том числе и Фоккером, это означало конструкцию, которая максимально увеличивала поле огня его стрелка(ов). Фоккер разработал необычную трехместную конструкцию с центральной гондолой с двигателями на каждом конце в конфигурации «тяни-толкай» , которая была окружена с каждой стороны штангами со стрелками, расположенными спереди.
Впервые поднявшийся в воздух в 1915 году, M.9 [1] имел два фюзеляжа M.7 и хвоста, [2] без двигателей, установленных на нижнем крыле. К этому был добавлен центральный с двумя семицилиндровыми роторными двигателями Oberursel U.0 мощностью 80 л. с. , по одному на каждом конце. Экипаж из трех человек [3] включал пилота в гондоле и одного стрелка, размещенного в носовой части каждого фюзеляжа. [2]
Монтаж двух фюзеляжей на крыльях без соединения между ними дальше сзади оказался ошибкой. Fokker все еще использовал деформацию крыла вместо элеронов для управления креном, поэтому, когда крылья деформировались, фюзеляжи отклонялись в противоположных направлениях, либо вверх, либо вниз в зависимости от того, в какую сторону кренился самолет. Это привело к некоторым очень расходящимся летным характеристикам. Программа испытаний была короткой. [2]
Ссылки
- ^ "Fokker M.9 | Винт - Самолет". www.scalemates.com . Получено 2023-03-23 .
- ^ abc "SimplePlanes | Fokker M.9/KI". www.simpleplanes.com . Получено 2023-03-23 .
- ^ "Обозначения типов от Fokker". www.fokker-history.com . Получено 2023-03-23 .
Библиография
- Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7.
- Грин, Уильям и Свонборо, Гордон (2001) [1994]. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия каждого построенного и летавшего истребителя (пересмотренное и обновленное издание). Лондон: Salamander Books. ISBN 1-84065-269-1.
- Herris, Jack (2020). Fokker Aircraft of WWI: Volume 1: Spinne–M.10 & Watercraft: A Centennial Perspective on Great War Airplanes . Серия Great War Aviation Centennial. Том 51. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-05-8.
- Лиман, Пол (2001). Самолеты Fokker Первой мировой войны . Мальборо, Великобритания: Crowood Press. ISBN 1-86126-353-8.
