Фоккер F-10
Американский самолет 1920-х годов
Ф-10
Fokker F-10A Супер Трехмоторный
Общая информация
ТипПассажирский и военный транспорт
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительFokker Aircraft Corporation оф Америка
Количество построенных65
История
Дата введения1927
Разработано изФоккер F.VII

Fokker F-10 был увеличенной версией авиалайнера Fokker F.VII , построенного в конце 1920-х годов компанией Fokker Aircraft Corporation of America . Это был трехмоторный пассажирский самолет, перевозивший 12 пассажиров. Это было на четыре пассажира больше, чем у F.VII, на котором он был основан, и у него было большее крыло и более мощные двигатели, чем у этой конструкции. Крушение этого самолета в 1931 году привело к широкомасштабным реформам в авиационной промышленности США и нанесло ущерб репутации самолетов с деревянными крыльями, особенно трехмоторных типов Fokker.

История эксплуатации

Fokker построил 65 для коммерческих и военных целей. После крушения Transcontinental & Western Air F-10 в 1931 году, в результате которого погибли тренер футбольной команды Notre Dame Кнут Рокне и еще семь человек, что было вызвано разрушением деревянного лонжерона крыла, этот тип был временно снят с эксплуатации, и ему потребовалось проходить более частые и строгие проверки. Его общественный имидж также был сильно подорван, что привело к его досрочному снятию с эксплуатации в авиакомпаниях США.

Варианты

ВВС США Фоккер C-5
Оценка RA-4 Корпусом морской пехоты США.
Ф-10
Первоначальный вариант производства.
Ф-10А
Улучшенный и переработанный 14-местный вариант, оснащенный тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp мощностью 420 л. с. (310 кВт) [1] , часто называемый Super Trimotor .
С-5
Обозначение армии США для оценки одного переоборудованного самолета F-10A, оснащенного тремя звездообразными двигателями Wright R-975 .
ЛБ-2
Версия легкого бомбардировщика.
РА-4
Обозначение ВМС США для оценки одного F-10A.

Операторы

Гражданские операторы

Пассажирский салон самолета Fokker F-10
Richfield Oil Фоккер Ф.10
Западный воздушный экспресс F-10
 Соединенные Штаты
 Мексика

Военные операторы

 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и инциденты

  • 10 июня 1929 года самолет Pan Am F-10 с регистрационным номером NC9700 и названием Cuba задел телефонные провода и разбился при взлете из Сантьяго-де-Куба в Гавану, в результате чего погибли двое из пяти находившихся на борту. Самолет не смог набрать высоту из-за затопленной взлетно-посадочной полосы.
  • 31 марта 1931 года самолет F-10 компании Transcontinental & Western Air потерпел крушение недалеко от Базара, штат Канзас , после того как в полете отвалилось крыло, в результате чего погибли все восемь человек на борту, включая футбольного тренера Кнута Рокне .
  • 19 марта 1932 года самолет F-10A компании American Airways, регистрационный номер NC652E, в условиях сильного тумана задел линии электропередачи и рухнул в сад недалеко от Калимесы, штат Калифорния , в результате чего погибли все семь человек, находившихся на борту.
  • 8 сентября 1932 года самолет F-10 компании American Airways, регистрационный номер NC9716, врезался в гору в плохую погоду недалеко от Солт-Флэт, штат Техас , в результате чего погибли трое из четырех находившихся на борту.

Технические характеристики (F-10)

Western Air Express Fokker F-10, Окленд, май 1932 г.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1928, [5] Aero Favorites: Fokker F.10. [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: 12 пассажиров
  • Длина: 50 футов 8 дюймов (15,44 м)
  • Размах крыльев: 71 фут 2 дюйма (21,69 м)
  • Рост: 12 футов 5 дюймов (3,78 м)
  • Площадь крыла: 728 кв. футов (67,6 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 6550 фунтов (2971 кг)
  • Полная масса: 11 500 фунтов (5 216 кг)
  • Силовая установка: 3 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 425 л.с. (317 кВт) каждый
  • Винты: 3-лопастные металлические винты

Производительность

  • Максимальная скорость: 140 миль/ч (230 км/ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 миль/ч (190 км/ч, 100 узлов)
  • Скорость посадки: 55 миль/ч (48 узлов; 89 км/ч)
  • Диапазон: 795 миль (1279 км, 691 миль)
  • Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
  • Скорость подъема: 1420 футов/мин (7,2 м/с)
  • Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 10 минут.
  • Нагрузка на крыло: 15,8 фунтов/кв. фут (77 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 9,05 фунт/л.с. (5,50 кг/кВт)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Журнал AAHS . Весна 2004. с. 42.
  2. ^ "Fokker F.10". Fokker, Живая история . Библиотека ThinkQuest. Архивировано из оригинала 2004-12-08 . Получено 2008-08-25 .
  3. ^ ab "Pan American Airways - Fleet List and Airframe Historys - The Early Days". Журнал Logbook . 31 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29-07-2015 . Получено 12-05-2015 .
  4. ^ "Cargo Aircraft Designations". 15 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 2009-02-11 . Получено 2008-08-25 .
  5. ↑ Грей, К. Г., ред. (1928). Все самолеты мира Джейн, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 18d–19d.
  6. ^ "Fokker F.VII". aerofavourites.nl . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 . Получено 22 января 2018 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker F.10 .
  • «Моноплан Fokker "F-10": трехмоторная коммерческая модель американского производства». Flight . XX (50): 1048–1049. 13 декабря 1928 г. Получено 17 октября 2012 г.Современная техническая статья о Fokker F-10. (Хотя в статье не упоминается F-10A с длинным крылом, таблица характеристик в конце, по-видимому, относится к этой версии. Характеристики в остальной части статьи относятся к оригинальному F-10.)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_F-10&oldid=1246454626"