Фоккер D.III
Фоккер D.III
Fokker D.III в маркировке Luchtvaartafdeling
Общая информация
ТипИстребитель
ПроизводительFokker-Flugzeugwerke
Дизайнер
Мартин Крейцер
Основной пользовательLuftstreitkräfte
История
Изготовлено210

Fokker D.III (обозначение Fokker M.19 ) — немецкий одноместный истребитель времён Первой мировой войны . Он имел ограниченное применение на фронте, прежде чем был выведен из боя в декабре 1916 года.

Проектирование и разработка

Прототип М.19.

M.19 начинался как попытка улучшить характеристики Fokker D.II (обозначение Fokker M.17). [1] M.19 отличался 14-цилиндровым двухрядным роторным двигателем Oberursel U.III в сочетании с двухсекционным крылом Fokker DI . [1] Двигатель U.III, впервые использованный в Fokker E.IV , требовал пересмотренной продольной установки и усиленного фюзеляжа. [1] Прототип M.19 прибыл в Адлерсхоф для испытаний 20 июля 1916 года. В то время Idflieg выдал заказ на производство 50 самолетов, за которым последовали заказы на дополнительные 60 самолетов в августе и 100 в ноябре. Новый самолет получил обозначение D.III от Idflieg .

История эксплуатации

Первые семь серийных самолетов были поставлены 1 сентября 1916 года. [2] В этот день два самолета D.III были переправлены из Armee Flug Park 1 в Jagdstaffel 2 в Бертинкуре . [3] Освальд Бёльке получил серийный номер 352/16 и одержал на нем семь побед в период с 2 по 15 сентября. [4]

Хотя D.III имел лучшие характеристики, чем DI и D.II, Бёльке, тем не менее, обнаружил, что D.III был слишком медленным. [5] [6] D.III страдал от своего двигателя U.III, который быстро изнашивался и был сложен в производстве. [7] Низкая компрессия привела к плохой производительности на высоте [8], а охлаждение заднего ряда цилиндров оказалось проблематичным. Более того, D.III обладал посредственной маневренностью. [9] По рекомендации Бёльке D.III был отозван с ожесточенных участков Западного фронта, но продолжал служить в более спокойных секторах. [5]

В начале октября 1916 года оценка прототипа Fokker M.21 в Адлерсхофе выявила плохую конструкцию и качество изготовления. [2] В ответ на это Idflieg распорядился, чтобы серийный D.III был испытан в целях контроля качества. [2] В ноябре 1916 года серийный 369/16 был разобран и испытан на разрушение в Адлерсхофе. [10] В то время как крылья оказались приемлемыми, фюзеляж и хвостовые поверхности не соответствовали спецификациям. [2] [10] Idflieg сделал выговор Fokker за некачественную практику строительства его фирмы, но разрешил продолжить производство D.III. [2] Однако Kogenluft запретил использовать самолеты Fokker для выполнения задач на передовой. [2]

Fokker построил 210 самолетов D.III на своем заводе в Шверине , прежде чем производство было прекращено весной 1917 года. На самолетах позднего выпуска система перекоса крыла была заменена на элероны с роговой балансировкой на верхнем крыле. Хотя D.III не подходил для фронтовой службы, он продолжал служить в подразделениях самообороны до конца 1917 года. [5] В октябре 1917 года Германия поставила 10 самолетов D.III в Нидерланды . [11] Эти самолеты оставались на вооружении Luchtvaartafdeling до 1921 года.

Самолет Бёльке D.III, серийный номер 352/16, пережил войну и был выставлен в музее Цейхгауз в Берлине . Самолет был уничтожен бомбардировкой союзников в 1943 году. [4]

Операторы

 Германская Империя
 Нидерланды

Технические характеристики

Общая характеристика

  • Экипаж: один пилот
  • Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,05 м (29 футов 8 дюймов)
  • Рост: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,0 м2 ( 215 кв. футов)
  • Масса пустого: 430 кг (948 фунтов)
  • Вес брутто: 710 кг (1565 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Oberursel U.III, 120 кВт (160 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 160 км/ч (100 миль/ч, 87 узлов)
  • Дальность: 220 км (137 миль, 119 миль)
  • Практический потолок: 4700 м (15 420 футов)
  • Скорость подъема: 4,8 м/с (940 фут/мин)

Вооружение

  • 2 × фиксированных 7,92-мм (.312 дюйма) пулемета lMG 08 Spandau [12]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker D.III .

Примечания

  1. ^ abc Грей и Тетфорд 1962, стр. 92.
  2. ^ abcdef Лиман 2003, стр. 23.
  3. ^ ВанВингарден 2007, стр. 10.
  4. ^ аб ВанВингарден 2006, с. 76.
  5. ^ abc Weyl 1965, стр. 171.
  6. ^ Ламбертон 1960, стр. 120
  7. ↑ Вейль 1965, стр. 122-123.
  8. ↑ Вейль 1965, стр. 123.
  9. ^ Вейль 1965, стр. 173.
  10. ^ ab Weyl 1965, стр. 172.
  11. ↑ Грин и Суонборо 1994, стр. 221.
  12. ^ Вудман 1997, стр.3.

Библиография

  • Гердессен, Ф. (июль–август 1999 г.). «Round-Out: More Windfalls». Air Enthusiast (82): 79– 80. ISSN  0143-5450.
  • Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Патнэм, 1962. ISBN 0-933852-71-1 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Ламбертон, В. М. и Э. Ф. Чизман. Истребители войны 1914-1918 гг . Letchworth: Harleyford, 1960. ISBN 0-900435-01-1 . 
  • Лиман, Пол. Fokker Dr.I Triplane: Легенда Первой мировой войны . Hersham, Surrey, UK: Classic Publications, 2003. ISBN 1-903223-28-8 . 
  • ВанВингарден, Грег. Ранние немецкие асы Первой мировой войны (Aircraft of the Aces № 73). Оксфорд: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5 . 
  • ВанВингарден, Грег. Jagdstaffel 2 Boelcke: наставник фон Рихтгофена (элитные авиационные части № 26). Оксфорд: Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84603-203-2 . 
  • Вейль, А. Р. Фоккер: Творческие годы . Лондон: Патнэм, 1965. ISBN 0-85177-817-8 . 
  • Вудман, Гарри. Spandau Guns (Windsock Mini Datafile No.10) . Беркхэмстед, Хертс, Великобритания: Albatros Publications, 1997. ISBN 0-948414-90-1 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_D.III&oldid=1249023860"