Пенная дорожка

Пенная дорожка — это ныне не рекомендуемая ^{[1] практика} авиационной безопасности , заключающаяся в нанесении слоя огнетушащей пены на взлетно-посадочную полосу аэропорта перед аварийной посадкой . Первоначально считалось, что это предотвратит пожары, но эта практика больше не рекомендуется. ^[1]

FAA США рекомендовало использовать пенные пути для аварийных посадок с 1966 года, но отменило эту рекомендацию в 1987 году, ^{[ требуется ссылка ],} хотя и не запрещало ее использование. В 2002 году циркуляр рекомендовал не использовать предварительное вспенивание, за исключением определенных обстоятельств. ^[1] В частности, FAA было обеспокоено тем, что предварительное вспенивание приведет к истощению запасов пены для пожаротушения в случае, если они понадобятся для тушения пожара. ^[1] Кроме того, пена на взлетно-посадочной полосе может снизить эффективность тормозов приземляющегося самолета , что может привести к его вылету за пределы взлетно-посадочной полосы. Начиная с начала 2000-х годов, экологический риск некоторых пен для пожаротушения начал признаваться, что стало еще одной причиной против этой практики. ^[2]

Пена до сих пор используется при тушении пожаров в авиации, обычно в сочетании с сухим химикатом Purple-K .

Примером использования этой практики в чрезвычайной ситуации является рейс 16 авиакомпании LOT Polish Airlines . У самолета произошел отказ гидравлики, из-за которого пилоты не смогли выпустить шасси, что вынудило их совершить посадку на брюхо . ^[3]

Эта техника также использовалась во время приводнения самолета рейса 6 авиакомпании Pan Am в 1956 году, чтобы «отметить […] путь и направление приводнения». ^[4]

• Видео посадки в пену ^{[узурпировано]} — Piedmont Airlines (теперь US Airways ) 737 приземляется в пенной дорожке в 1980-х годах