Флорида Восточное побережье 153

Флорида Восточное побережье 153
FEC 153 на выставке в Железнодорожном музее Голд-Коста в 2003 году.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Американская локомотивная компания Серийный номер 63262 Дата постройки 1922
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2  •  МСЖД 2′C1′ ч Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Диаметр драйвера 68 дюймов (1,727 м) Клейкий вес 126 500 фунтов (57,4 т) Вес локомотива 204 000 фунтов (92,5 т) Нежный вес 162 000 фунтов (73,5 т) Тип топлива Масло Емкость топливного бака 3500 галлонов США (13 000 л; 2900 имп галлонов) Водяной колпачок. 7300 галлонов США (28000 л; 6100 имп галлонов) Топка: ​  • Площадь решетки 47,1 кв. фута (4,4 м 2 ) Давление в котле 180 фунт-сил/дюйм 2 (1,24 МПа) Поверхность нагрева: ​  • Топка 160 кв. футов (14,9 м 2 ) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 440 кв. футов (40,9 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 22 дюйма × 26 дюймов (559 мм × 660 мм) Клапанный механизм Вальсхартс Тип клапана 11-дюймовые (279 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 28 314 фунтов силы (125,9 кН) Фактор адг. 4.47
Карьера Операторы Florida East Coast Railway (1922-1938) US Sugar (1940-1956) Университет Майами (1956-1966) Сорт 151 Класс мощности 77 Числа 153 Ушедший на пенсию 1956 (налоговая служба) 1992 (экскурсионная служба) Восстановлено 1957 Текущий владелец Музей железной дороги Голд-Коста Распоряжение На статической экспозиции в Майами, Флорида.

Florida East Coast 153 — паровоз 4-6-2 ALCO компании Florida East Coast Railway, расположенный в Майами , штат Флорида , США.

Локомотив служил на Флоридской железной дороге Восточного побережья с 1922 по 1938 год и тянул поезд, перевозивший президента Калвина Кулиджа в Майами в 1928 году. В 1935 году, когда он использовался на маршруте между Майами и Ки-Уэст, № 153 был одним из последних локомотивов, достигших Майами, прежде чем ураган того года разрушил мосты на Флорида-Кис.

После 1938 года № 153 использовался в качестве промышленного переключателя компанией United States Sugar Corporation в Клевистоне, Флорида. В 1956 году он был передан в дар Университету Майами.

С марта 1957 года по ноябрь 1966 года каждое воскресенье в Майами курсировал поезд Gold Coast Special . В 1966 году он прошел капитальный ремонт, после чего был проверен и впоследствии сертифицирован Комиссией по межштатной торговле .

За то, что он вытащил «спасательный поезд» из Марафона перед ураганом Дня труда, #153 был добавлен в Национальный реестр исторических мест США 21 февраля 1985 года. Из-за возраста и повреждений, полученных ураганом Эндрю в 1992 году, с тех пор он не эксплуатируется. ^[1] Он расположен в Железнодорожном музее Голд-Коста по адресу 12400 Southwest 152nd Street, Miami, FL.

• Сахар США 148

• Список округа Майами-Дейд в Национальном реестре исторических мест
• Офис культурных и исторических программ Флориды
  • Списки округа Дейд
  • Локомотив № 153 железной дороги Флоридского Восточного побережья
• "Florida East Coast 4-6-2 "Pacific" Type Locomotives". Steamlocomotive.com . Архивировано из оригинала 2011-06-13 . Получено 2009-03-18 .
• «Как запустить паровоз», Фил Джерн, 1990.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Florida East Coast Railway 153 .

Эта статья о паровозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е