Флорианербан
| Трамвай Эбельсберг–Санкт-Флориан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Флорианербан депо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,6 км (6 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 900 мм ( 2 фута 11 дюймов)+7 ⁄ 16 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Florianerbahn — музейный трамвай в Верхней Австрии , который не функционирует из-за строительных работ. Он был построен как железная дорога — лицензированная узкоколейная Lokalbahn или ветка — между независимым сообществом Эбельсберг (сегодня район в Линце ) и Санкт-Флорианом . Он принадлежал Lokalbahn Ebelsberg–St. Florian AG , но эксплуатировался фирмой Stern & Hafferl из Гмундена . Поскольку линия имела характер трамвая ( Überlandstraßenbahn ), она перешла на предоставление трамвайных услуг после аннексии Австрии в 1938 году — вместе с дочерними компаниями Stern & Hafferl Elektrische Lokalbahn Unterach–See и Elektrische Lokalbahn Gmunden .
Ширина колеи такая же, как у трамвая в Линце , 900 мм ( 2 фута 11 дюймов) .+7 ⁄ 16 дюйма), линия электрифицирована и работает при напряжении 600 В.Она осуществляла регулярное обслуживание с 2 сентября 1913 года до конца 1973 года. С 1929 года она была напрямую подключена к трамвайной сети Линца в Эбельсберге, так что прицепные вагоны могли курсировать из Линца в Санкт-Флориан.
Линия была официально открыта 1 сентября 1913 года. Специально украшенный первый поезд, состоявший из дрезины и двух вагонов, отправился из Санкт-Флориана в 6:22 и прибыл в Эбельсберг в 6:50. Из 96 имеющихся мест 42 были заняты.
После падения числа пассажиров и прекращения обслуживания 31 декабря 1973 года линия была передана Австрийскому обществу истории железных дорог (ÖGEG), а позднее обществу Club Florianerbahn , и часть линии была восстановлена как музейная железная дорога . По состоянию на 2008 год [обновлять]музейные услуги не предоставлялись, поскольку большая часть маршрута не использовалась: между Пихлингом и Бруком линия проходит под Западной автомагистралью и должна была быть поднята на время строительных работ. С тех пор рельсы были заменены, но контактная сеть все еще отсутствует. Между Пихлингом и Эбельсбергом большая часть заросших путей была удалена для строительства кольцевой дороги и не была полностью восстановлена. Коллекцию транспортных средств музея в Санкт-Флориане можно посетить, если уведомить об этом заранее.
Транспортные средства
До закрытия в 1973 году на линии курсировали следующие виды транспорта:
| Число | Год выпуска | Производитель | Замечания |
|---|---|---|---|
| Рельсовые автобусы | |||
| ЭМ 1 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | выведен из эксплуатации в 1974 году, передан в музей железной дороги в 1975 году |
| ЭМ 2 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | списан в 1975 году |
| ЭМ 3 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | выведен из эксплуатации в 1974 году, передан в музей железной дороги в 1975 году |
| Трейлер-автобус | |||
| ЭП 1 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | перенумерован в EB 20.224 в 1974 году |
| ЭП 2 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | перенумерован в EB 20.222 в 1974 году |
| ЭП 3 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | перенумерован в EB 20.223 в 1974 году |
| ЭП 4 | 1913 | Grazer Waggonfabrik | Gep 4 до 1951 г., передан в музей железной дороги в 1975 г. |
| ЭП 5 | 1913 | Grazer Waggonfabrik | Gep 5 до 1940, передан в музей железной дороги в 1975 г. |
| хороший вагон | |||
| Е 501 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | списан в 1974 году |
| Е 502 | 1946 | Стабег | списан в 1974 году |
| Е 521 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | списан в 1974 году |
Сокращения имели следующее значение:
- EM – Ebelsberg Motorwagen (электромобиль )
- EP – Ebelsberg Personenwagen ( автобус )
Эти обозначения не были написаны на самих транспортных средствах.
Источники
- Хельмут Вайс: Die Unternehmung Stern & Hafferl III . Bahn im Bild, группа 80, 1991 г.
- Вольфганг Кайзер: Штрассенбанен в Австрии . ГераМонд Верлаг, ISBN 2004 г. 3-7654-7198-4
Внешние ссылки
48°14′0″ с.ш. 14°22′28″ в.д. / 48,23333° с.ш. 14,37444° в.д. / 48,23333; 14,37444
