Линия Фитчбурга
Линия пригородной железной дороги MBTA
Линия Фитчбурга
Отправляющийся поезд, прибывающий на станцию ​​Саут-Эктон в 2022 году.
Обзор
ВладелецУправление транспорта залива Массачусетс
ЛокальБольшой Бостон
Термини
Станции17
Услуга
ТипПригородный поезд
СистемаПригородная железная дорога MBTA
Номер(а) поезда400–433 (будни)
1400-1415 (суббота)
2400-2415 (воскресенье)
Оператор(ы)Кеолис Северная Америка
Ежедневный пассажиропоток4,829 (октябрь 2022) [1]
Технический
Длина линии54 мили (87 км) [2]
ХарактерПригородная железнодорожная линия
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Карта маршрута

Легенда
64,9 мили
104,4 км
Гарднер
Остановка в Вачусетте
53,7 мили
86,4 км
Вачусетт
49,6 миль
79,8 км
Фитчбург
Фитчбург-Лайовер
45,1 мили
72,6 км
Северный Леоминстер
39,4 мили
63,4 км
Ширли
36,1 мили
58,1 км
Айер
31,5 мили
50,7 км
Литтлтон
30,3 мили
48,8 км
Литтлтон/Трасса 495
26,8 миль
43,1 км
Западный Актон
25,3 мили
40,7 км
Южный Эктон
21,9 мили
35,2 км
Западный Конкорд
20,1 мили
32,3 км
Конкорд
16,7 миль
26,9 км
Линкольн
14,7 миль
23,7 км
Сильвер Хилл
13,7 миль
22 км
Гастингс
13,2 мили
21,2 км
Кендал Грин
Центральный Массачусетский филиал
11,5 миль
18,5 км
Брандейс/Робертс
10,6 миль
17,1 км
Вид на реку
9,9 миль
15,9 км
Уолтем
9,3 мили
15 км
Бивер-Брук
8,3 мили
13,4 км
Клематис Брук
7,4 мили
11,9 км
Уэверли
6.4 мили
10,3 км
Центр Белмонта
Филиал в Лексингтоне
3,4 мили
5,5 км
Портье
 Красная линия 
 D  Юнион-сквер
Железная дорога Гранд-Джанкшен
 E  до Медфорда/Тафтса
Гранд Джанкшен Филиал
0,8 мили
1,3 км
Техническое обслуживание
Лоуэлл   Хаверхилл
Ньюберипорт/Рокпорт
 От апельсина   до дубовой рощи
Лехмер
Чарльз Ривер
Научный парк
0 миль
0 км
Северный вокзал
Зелёная линия (MBTA) Оранжевая линия (MBTA) Пригородная железная дорога MBTA Даунистер (поезд)
 Оранж   — Форест-Хиллз
Эта диаграмма:

Линия Фитчбурга — это ответвление системы пригородных поездов MBTA , которая проходит от Северного вокзала Бостона до станции Вачусетт в Фитчбурге, штат Массачусетс . Линия проходит по путям бывшей железной дороги Фитчбурга , которая была построена через северный Массачусетс , США , в 1840-х годах. Зимнее обслуживание выходного дня включает специально оборудованный сезонный «лыжный поезд» до горы Вачусетт . [3] [4]

При длине 54 мили (87 км) линия Fitchburg является второй по длине линией в системе (и была самой длинной до расширения линии Providence/Stoughton в 2010 году до аэропорта TF Green , а затем до Wickford Junction ), и считается одной из худших линий с точки зрения соблюдения графика. Линия Fitchburg имела самую старую инфраструктуру в системе, и пригородные поезда должны делить пути с грузовыми поездами на внешнем участке линии. [5] Проект стоимостью 150 миллионов долларов, завершенный в 2017 году, включал добавление девяти миль двухпутной линии, расширение до Wachusett , перестройку двух станций и строительство нового сортировочного парка. [6] Только десять из девятнадцати станций линии, включая оба терминала, полностью доступны для людей с ограниченными возможностями — самый низкий процент среди всех линий пригородных поездов MBTA. [2]

История

Географическая карта железной дороги Фитчбурга
Поезд на железнодорожной ветке на станции Саут-Эктон в 1911 году.
Бывшая платформа в Гарднере, конечная станция линии с 1980 по 1987 год.

Бостон и Мэн

Железная дорога Фитчбурга была основана в 1842 году и завершена от Бостона до Фитчбурга в 1845 году. В 1854 году Генри Дэвид Торо написал о своем скептицизме по отношению к железной дороге Фитчбурга около пруда Уолден в своей книге «Уолден» . [7] Железная дорога Бостона и Мэна арендовала железную дорогу Фитчбурга в 1900 году и выкупила ее полностью в 1919 году. [8]

В 1948 году Генеральный план шоссе для Бостонской столичной области предполагал строительство восьми радиальных скоростных автомагистралей вокруг Бостона, соединяющихся с Внутренним поясом, межштатной автомагистралью 695. Участок Северо-Западной скоростной автомагистрали, несущий параллельное прохождение Маршрута 2 и Маршрута 3 , должен был проходить вдоль полосы отвода Фитчбурга от Юнион-сквер в Сомервилле до Шерман-стрит в Северном Кембридже . [9] Эта скоростная автомагистраль заняла бы часть или все полотно, которое тогда было в четыре колеи в этом участке. После успешных шоссейных восстаний губернатор Фрэнсис У. Сарджент в 1970 году заморозил все строительство автомагистралей внутри Маршрута 128. После исследования Сарджент окончательно отменил планы 1948 года в 1972 году, тем самым также обеспечив будущее коридора для использования железной дорогой. [10]

В январе 1958 года пассажирское сообщение на линии Fitchburg Division было сокращено от западного терминала B&M в Трое, штат Нью-Йорк , до Уильямстауна ; сообщение на ветке до Беллоуз-Фолс, штат Вермонт (с пересадками на Монреаль ) и Мейнард было прекращено в мае, в то время как сообщение на главной линии было сокращено до Гринфилда в декабре. Все сообщение к западу от Fitchburg было прекращено 23 апреля 1960 года. [11]

эра МБТА

Когда недавно созданная MBTA начала субсидировать внутриштатные перевозки Boston & Maine Railroad 18 января 1965 года, обслуживание было сохранено только для сообществ в ограниченном районе финансирования MBTA. Все обслуживание на линии Fitchburg Line к западу от West Concord было прекращено, как и остановка для малопосещаемых пассажиров в Riverview; несколько других линий северной стороны были прекращены или также работали с сокращенным уровнем обслуживания. [12] MBTA боролась за то, чтобы найти финансирование; вскоре были достигнуты соглашения о субсидиях с городами вдоль линий. Обслуживание было восстановлено до Ayer 28 июня 1965 года, вместе с внешней веткой Rockport Branch и полным расписанием на маршрутах Lowell и Ipswich . [12]

Хотя были достигнуты некоторые успехи, включая повторное открытие станций Belmont Center и Waverley 4 марта 1974 года, система продолжала держаться на плаву. Центральный Массачусетский филиал , который делил пути с Fitchburg, был урезан 26 ноября 1971 года. [12] В декабре 1973 года государственные субсидии для городов за пределами округа финансирования MBTA были сокращены вдвое, в результате чего MBTA пришлось пересматривать субсидии с 14 муниципалитетами. В конечном итоге Ayer, имея всего 14 ежедневных пассажиров, отказался платить свой счет в размере 8200 долларов в 1974 году; Littleton также отказался платить 12 300 долларов за своих 21 пассажира. [13] 1 марта 1975 года линия была сокращена до South Acton , исключив остановки в Ayer, Littleton и West Acton . [12] [14] Две редко используемые остановки в Уолтеме – Клематис Брук и Бивер Брук – закрылись в июне 1978 года. [12]

27 декабря 1976 года MBTA выкупила активы пригородной железной дороги Boston and Maine Railroad на северной стороне, включая всю длину линии Fitchburg. [12] Закрытие ветки Lexington в следующем месяце представляло собой предел сокращения линий northside; в результате энергетического кризиса 1970-х годов и особенно энергетического кризиса 1979 года , период быстрого расширения начался в конце 1970-х годов. Обслуживание было восстановлено до Fitchburg и далее до Gardner 13 января 1980 года . [12] Потенциальные станции заполнения в Westminster и South Ashburnham были включены в тариф на проезд 1981 года , но так и не были добавлены. [15] Обслуживание Gardner было прекращено 1 января 1987 года, когда Amtrak взяла на себя контракт MBTA из-за спора между Amtrak и Guilford; MBTA владела только путями до Fitchburg. [12]

В декабре 2006 года MBTA начала называть некоторые зимние поездки туда и обратно «лыжными поездами». [16] В состав используемого поезда входит вагон, оборудованный креплениями для лыж; автобус-шаттл до горы Вачусетт останавливается на станции Вачусетт. [3] (До лыжного сезона 2016–2017 годов автобус следовал до станции Фитчбург.)

Проект улучшения

Из-за циклического расширения и сокращения в течение первых трех десятилетий существования MBTA линия Fitchburg Line была в значительной степени заброшена, и ее инфраструктура начала приходить в упадок. Маршрут Fitchburg был когда-то полностью двухпутным от Бостона до Троя, штат Нью-Йорк ; однако вторая главная линия была удалена на многих участках, поскольку пассажирские перевозки сократились. К 2000 году существовал участок однопутной линии длиной 9 миль (14 км) между South Acton и Ayer и более короткий участок в Waltham. Это ограничило количество поездов, которые могли продолжить путь мимо South Acton до Fitchburg.

До расширения участка Провиденс линии Провиденс/Стоутон до аэропорта TF Green в 2010 году линия Фитчбург была самой длинной линией в системе MBTA; сейчас она вторая по длине и по-прежнему самая длинная без полного двухпутного пути.

Исследования

В 2000 году законодательный орган штата Массачусетс принял законопроект, который предписывал MBTA «провести технико-экономическое обоснование относительно восстановления пригородной железнодорожной линии в города Гарднер и Атол на существующей ветке Фитчбург/Гарднер/Атол» в качестве одного из многих проектов расширения и улучшения. [17] В 2001 году MBTA начала принимать общественные комментарии для десятилетнего обновления своей Программы общественного транспорта . После ответа законодателей из сообществ вдоль линии MBTA инициировала исследование потенциальных улучшений линии, включая не только расширение на запад, но и улучшение станций и сокращение времени в пути. [5] [18]

До проекта по улучшению на станции Литтлтон/Маршрут 495 была недоступная низкая платформа, обслуживаемая одним путем.

Издание Программы общественного транспорта 2004 года установило, что восстановление обслуживания на всем протяжении до Гарднера, не говоря уже о Атоле, было признано нецелесообразным по нескольким причинам. Гарднер находится в 64 милях (103 км), а Атол — в 81 миле (130 км) по железной дороге от Северного вокзала — за пределами обычных расстояний для поездок на работу. [8] Линия между Фитчбургом и Гарднером обойдется в 104,2 миллиона долларов для двухпутной дороги, а скорость ограничена из-за уклонов, проходящих через горный хребет Вачусетт . Поскольку скоростная автомагистраль Route 2 быстрее по коридору, чем железнодорожное сообщение, станция в Гарднере привлекла бы всего 50 пассажиров в день. [19] Вместо этого было рекомендовано расширение на 4 мили до ранее рассматриваемой станции в Западном Фитчбурге.

Исследование расширения обслуживания пригородной железной дороги Fitchburg было опубликовано в феврале 2005 года, опираясь на выводы PMT. Рекомендованные краткосрочные улучшения включали объединение станций, модернизацию путей и улучшение станций; долгосрочные проекты включали двухпутную линию, увеличение частоты обслуживания и расширение до Wachusett или Gardner. [20] В отчете была указана стоимость модернизации инфраструктуры в размере 55 миллионов долларов, включая двухпутную линию через центр Уолтема и от South Acton до Willows, улучшение сигналов, перестройку станции Littleton/Route 495 и модификацию переездов. Расширение до Wachusett должно было стоить 39 миллионов долларов, а до Gardner — еще 50 миллионов долларов. [21] В качестве немедленного изменения MBTA начала запускать экспресс-поезда по линии. [5]

План внедрения усовершенствований линии пригородной железной дороги Фитчбурга , выпущенный в сентябре 2005 года, включал более длинный список возможных улучшений и намечал цель сокращения времени поездки между Портер-сквер и Фитчбургом до одного часа. Список стоимостью 300 миллионов долларов включал высокоуровневые платформы на всех остановках от Портера до Литтлтона, устранение переездов, эстакаду в Уиллоусе и консолидацию остановок. Три остановки Уэстона должны были быть объединены, Айер и Ширли объединены в станцию ​​Девенс , а станции Уэверли и Белмонт объединены. [22] Немногие из этих расширенных альтернатив были в конечном итоге реализованы.

MBTA подала заявку на федеральный грант Small Starts в сентябре 2005 года, а Montachusett Regional Transit Authority в апреле 2007 года подала пакет обзорных данных, который начал анализ альтернатив строительства. Анализ альтернатив проекта улучшения линии пригородной железной дороги Fitchburg был опубликован в сентябре 2007 года и наметил шесть вариантов: никакого строительства с добавлением некоторого количества непрерывно сварных рельсов к линии, базовый вариант стоимостью 30 миллионов долларов с новым перевалочным пунктом и три варианта строительства в диапазоне от 150 миллионов до 239 миллионов долларов. Был выбран вариант строительства 1 стоимостью 150 миллионов долларов. [5]

Предложение, известное как Northern Tier Passenger Rail , находится на ранних стадиях планирования и продлит линию Fitchburg Line на запад через Greenfield и завершится в North Adams , следуя существующему железнодорожному коридору CSX (ранее Pan Am ). Первое официальное исследовательское совещание было запланировано на осень 2021 года. [23] В январе 2023 года MassDOT объявило, что общая стоимость модернизации путей коридора составит от 1,044 млрд до 2,187 млрд долларов, а строительство займет три года. [24] В настоящее время линия планируется для электрического или дизельного обслуживания, предоставляемого Amtrak, с не менее чем пятью поездками туда и обратно в день; в настоящее время нет графика внедрения обслуживания. [25]

Финансирование и строительство

Двойные пути и реконструированный переезд в Боксборо в ноябре 2012 г.

В ноябре 2007 года, после завершения пяти лет концептуальных исследований, MBTA объявила о $150 млн. проектов по существенной модернизации линии Fitchburg. [26] Проект направлен на сокращение времени в пути, увеличение частоты обслуживания и улучшение показателей пунктуальности. С добавлением нескольких более мелких источников финансирования улучшения в конечном итоге стали проектом стоимостью $306 млн. с пятью основными компонентами: [27]

CPF-43 блокировка

Первой завершенной работой было добавление CPF-43, новой блокировки , расположенной на Derby Curve в Леоминстере. Финансируемая на 10,2 млн долларов из фондов ARRA , работа была направлена ​​на «обеспечение эксплуатационной гибкости пригородных железных дорог и минимизацию конфликтов с грузами». [28] CPF-43 включает в себя универсальный перекресток между двумя основными путями, а также новое соединение с запасным путем с 1000 футами (300 м) пространства для хранения оборудования для обслуживания пути и 1000 футов для подключения к существующим клиентам грузовых перевозок. Строительные работы начались в октябре 2009 года и были завершены к концу 2011 года. [28]

гараж в Северном Леоминстере
Завершенный гараж в декабре 2014 г.

Расположенная недалеко от трассы Route 2, станция North Leominster часто была переполнена из-за парковочных мест для пассажиров. После 5 лет планирования, в марте 2012 года началось строительство трехэтажного гаража, который обеспечивает 340 парковочных мест. [29] Проект стоимостью 7,7 млн ​​долларов, который финансировался FTA через целевые ассигнования и финансирование по формуле, включает в себя крытый автобусный коридор и зарядные станции для электромобилей. [30] Первоначально планировалось, что гараж будет завершен в августе 2013 года, но его отложили из-за сильной летней жары, которая помешала заливке бетона, а также из-за финансовых проблем подрядчика. [31] [32] Гараж открылся 20 мая 2014 года. [33]

Строительство полноразмерных платформ с высоким уровнем доступа рассматривалось как часть проекта, но платформы обошлись бы в дополнительные 18 миллионов долларов и создали бы проблемы с проездом грузовых поездов Pan Am. [30] Грузовые поезда, которые немного шире стандартных пассажирских вагонов, часто сталкиваются с платформами мини-высоты и могут нанести серьезный ущерб полноразмерным платформам.

Двойной трекинг
Станция Литтлтон вскоре после перестройки

43 миллиона долларов (40 миллионов долларов из фондов ARRA и 3 миллиона долларов из государственного Исполнительного управления жилищного строительства и экономического развития) были выделены на восстановление 8 миль (13 км) двухпутной линии от Central Street в West Acton до Willows Junction в Ayer. [27] Это оставляет короткий участок в Waltham единственным однопутным участком линии. Как и многие внешние станции на линии, Littleton/Route 495 была построена в 1980 году с голой низкоуровневой бетонной платформой (недоступной для пассажиров с ограниченными возможностями), обслуживающей один путь. Начиная с начала 2012 года она была перестроена с полноразмерной островной платформой, обслуживающей исходный путь, и новым вторым путем.

Новая станция открылась в июне 2013 года. В августе 2014 года, когда двухпутная дорога почти была завершена, все короткие повороты South Acton были продлены до Littleton. [34] Работы по двухпутной дороге, включая замену 8-уровневых переездов и новую блокировку к востоку от станции Littleton, были завершены в ноябре 2014 года. [28] [35]

Финансирование Small Starts
Станция South Acton близка к завершению в ноябре 2015 г.

Самая большая часть проекта, финансируемая в общей сложности 172 миллионами долларов из государственных денег и финансированием Федеральной транзитной администрации "Small Starts", включала в себя постепенные улучшения существующей инфраструктуры. Работа началась в 2012 году и была в основном завершена к концу 2015 года. [27]

Станция South Acton является самой загруженной станцией на линии, с 902 пассажирами в день по подсчетам 2013 года. [2] Как и Littleton, раньше она имела одну платформу низкого уровня. После значительных изменений в проекте на основе предложений сообщества, строительство новой станции с двумя полноразмерными боковыми платформами высокого уровня началось в сентябре 2012 года. Новая станция открылась 21 декабря 2015 года, а некоторые незначительные работы продолжались до июня 2016 года. [27] Дополнительные 1,7 мили (2,7 км) двухпутной линии были проложены через станцию, заполнив пробел между отдельно финансируемой двухпутной линией на западе и ранее существующей двухпутной линией на востоке. [28]

Ранее на участке линии к востоку от Актона использовалась старая система сигнализации, которая разрешала движение в одном направлении на каждом пути, что не позволяло экспресс-поездам проходить мимо местных жителей и ограничивало плотность расписания. На этом участке был проложен оптоволоконный кабель и установлены новые сигналы, чтобы разрешить полную двунаправленную работу. Двухпутный участок к западу от Уиллоус, на котором уже была двунаправленная сигнализация, позволяющая смешивать пассажирские и более медленные грузовые поезда, получил постепенные обновления. [28] Новые сигналы, наряду с параллельными работами на путях, позволили увеличить максимальную скорость на линии с 60 миль в час (97 км/ч) до 80 миль в час (130 км/ч), а более быстрый график был введен 23 мая 2016 года. [27]

Семь мостов были заменены или существенно отремонтированы, включая один через Route 62 в Конкорде, который был добавлен к проекту позже. [27] Тринадцать переездов были заменены, девять блокировок построены новыми или улучшены, а диспетчеризация некоторых сегментов была переведена из устаревшей башни в Уолтеме в центр управления MBTA. [28] Новый грузовой переход был добавлен в Айере, а мост на Ист-Мейн-стрит был подрезан для увеличения габаритов. [27]

Расширение Вачусетта
Первый коммерческий поезд на станции Вачусетт в сентябре 2016 г.

Согласно рекомендациям исследований середины 2000-х годов, линия была продлена на 4,5 мили (7,2 км) к западу от Фитчбурга до новой перехватывающей парковки в Вачусетте . Работа финансировалась за счет федерального гранта TIGER в размере 55 миллионов долларов , предоставленного в 2010 году, плюс 19 миллионов долларов из государственных средств. Строительство началось в середине 2013 года, а станция открылась для ограниченного обслуживания 30 сентября 2016 года, чтобы удовлетворить условиям федерального гранта. [36] [37] [12]

Из того же гранта была профинансирована новая станция остановок в Вестминстере , к западу от новой станции, которая заменила меньшую станцию ​​в Ист-Фитчбурге. Город Вестминстер выступил против проекта из-за проблем с шумовым загрязнением и подал жалобы на MBTA, утверждая, что не были получены надлежащие разрешения и что агентство ввело город в заблуждение относительно задержек строительства. [38] В конечном итоге строительство было разрешено продолжить; станция остановок открылась 21 ноября 2016 года, вместе с полным обслуживанием станции Вачусетт. [12] [27]

Сокращение обслуживания в выходные дни

Такие работы, как прокладка путей, подключение стрелок и тестирование новых сигналов, было трудно или невозможно выполнять во время обычного ежедневного обслуживания. Чтобы обеспечить эту работу, в период с 2013 по 2015 гг. обслуживание было сокращено по выходным, когда пассажиропоток значительно ниже. [2] Полное обслуживание осуществлялось в зимние месяцы, когда снежная погода может сделать вождение менее приемлемой альтернативой. В 2013 г. обслуживание выходного дня было сокращено до Южного Эктона с июня по август и до Брандейса/Робертса с сентября по ноябрь. В 2014 г. оно было сокращено до Брандейса/Робертса с конца апреля по июль и полностью прекращено до ноября. [12] В 2015 г. обслуживание выходного дня было прекращено с 25 апреля по 22 ноября, за исключением праздничных выходных. [39]

COVID-19 пандемия

Существенно сокращенные расписания действовали с 16 марта по 23 июня 2020 года. [12] В ноябре 2020 года в рамках сокращения обслуживания во время пандемии MBTA предложила закрыть Гастингс, Силвер-Хилл и четыре другие станции с низким пассажиропотоком на других линиях. [40] 14 декабря сокращенные расписания вступили в силу из-за ограниченной доступности сотрудников. [41] Опять же, основываясь на существующем субботнем обслуживании, эти временные расписания не включали обслуживание Гастингса и четырех других станций. [12] [42] В тот день Совет MBTA проголосовал за принятие более ограниченного набора сокращений, включая бессрочное закрытие Гастингса, Силвер-Хилла и трех из четырех других станций. [43] [44] [45]

23 января 2021 года были введены сокращенные расписания с исключением обслуживания в выходные дни на семи линиях, включая линию Фитчбурга. [12] Все обслуживание к востоку от Литтлтона/маршрута 495 было заменено автобусами-шаттлами Литтлтон– Алевайф с 1 марта по 2 мая 2021 года во время установки положительного управления поездами . [46] После возобновления работы 3 мая обслуживание по будням на линии было изменено на региональную железнодорожную модель с почасовым обслуживанием в течение всего дня. [47] [48] Обслуживание по выходным на линии Фитчбурга и шести других линиях возобновилось 3 июля 2021 года. [49] По состоянию на май 2022 года [обновлять]на линии было 15 рейсов туда и обратно Бостон–Уочусетт и два рейса туда и обратно Бостон–Литтлтон по будням, а также восемь рейсов туда и обратно Бостон–Уочусетт по выходным. [50] К октябрю 2022 года ежедневно на линии было 4829 пассажиров — 52% от количества пассажиров до пандемии COVID. [1]

Работа лыжного поезда по выходным возобновилась 17 декабря 2022 года после перерыва в сезоне 2021–22; лыжный поезд для ночного катания по средам начал работать 4 января 2023 года. [51] [52] 11 сентября 2023 года внезапные наводнения в Леоминстере размыли насыпь около станции Норт-Леоминстер. Движение между Ширли и Вачусеттом было заменено автобусами до 19 сентября. [53] [54] [55]

В июне 2022 года MBTA сообщила о планах начать обслуживание коротких рейсов с интервалом в 30 минут между Бостоном и Брандейсом/Робертсом или Линкольном к 2024 году. Планировалось строительство хвостовой ветки для поддержки этого обслуживания, стоимость которой оценивается в 6–7 миллионов долларов. [56] Дополнительное обслуживание коротких рейсов по будням осуществлялось между Портером и Северной станцией с 15 по 26 июля 2024 года, обеспечивая получасовой интервал между этими пунктами, пока Красная линия была закрыта на техническое обслуживание. [57] [58]

Будущее развитие

MBTA безуспешно пыталась продать права на воздух для развития путей вдоль Somerville Ave, около станции Porter . [59] Развитие прав на воздух также было предложено вместе с новой станцией пригородной железной дороги для путей около станции Alewife . Город Кембридж хочет построить пешеходный и велосипедный мост через пути в этой области, чтобы соединить две относительно изолированные области по обе стороны, известные как часть Alewife Triangle в Северном Кембридже и Quadrangle в Cambridge Highlands . [60]

Трек-адж

MBTA владеет всеми путями между Бостоном и Фитчбургом. Pan Am Railways владеет путями между Фитчбургом и Вачусеттом, а также остальной частью бывшей железной дороги Фитчбурга до Роттердама, штат Нью-Йорк, как частью их главной линии между Роттердамом и Маттавамкигом, штат Мэн . От Фитчбурга до старой железной дороги Стоуни-Брук (которая соединяется в Уиллоусе, к востоку от Эйера), Pan Am осуществляет как сквозные грузовые перевозки в Лоуэлл и далее, так и местные перевозки в Фитчбурге; на линии к востоку от Уиллоусе нет регулярных грузовых перевозок. [61]

Проход для скота на Уолден-стрит проходит под мостом Уолден-стрит в Кембридже, рядом с путями; последний раз он использовался в 1920-х годах. [62]

Ветка Union Square расширения Green Line разделяет полосу отвода линии Fitchburg от зоны Inner Belt до станции Union Square . Станция открылась 21 марта 2022 года. [63]

Планируется , что часть трассы Mass Central Rail Trail пройдет параллельно линии Fitchburg от Linden Street в Уолтеме до Brighton Street в Белмонте, используя заброшенную полосу отвода Central Massachusetts Railroad. [64]

Список станций

Поезд на Северном вокзале, конечной станции линии.
станция Уэверли
Маленькое здание вокзала в Ширли
Зона тарифаРасположениеМили (км) [2] [8] [65]СтанцияСвязи и заметки
1АБостон0.0 (0.0)Доступ для инвалидов Северный вокзалАмтрак Amtrak : Даунистер
Пригородные поезда MBTA : линии Лоуэлл , Хаверхилл и Ньюберипорт/Рокпорт
Метро MBTA : Оранжевая линия , Зеленая линия ( ветки D и E ) Автобус MBTA : 4 EZRide
Автобусный транспорт
Автобусный транспорт
Сомервилль0,7 (1,1)Станция технического обслуживания пригородных поездовОстановка по флагу только для сотрудников MBTA
Кембридж3.4 (5.5)Доступ для инвалидов ПортьеМетро MBTA: Красная линия
Автобусный транспорт Автобус MBTA: 77 , 83 , 96 
1Белмонт6.4 (10.3)Центр БелмонтаАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 74 , 75 
7,4 (11,9)УэверлиАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 73 , 554 
Уолтем8.3 (13.4)Клематис БрукЗакрыта в июне 1978 года. Бывшее соединение с Центральной Массачусетской веткой , на которой пассажирское сообщение было прекращено в 1971 году.
9.3 (15.0)Бивер-БрукЗакрыт в июне 1978 г.
29,9 (15,9)Доступ для инвалидов УолтемАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 61 , 70 , 553 , 554 , 556 , 558 128 Деловой совет: W1 
Автобусный транспорт
10,6 (17,1)Вид на рекуЗакрыт 17 января 1965 г.
11,5 (18,5)Доступ для инвалидов Брандейс/РобертсАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 553
3Вестон13,2 (21,2)Кендал Грин
13,7 (22,0)ГастингсЗакрыто 14 декабря 2020 г.
14,7 (23,7)Сильвер ХиллЗакрыто 14 декабря 2020 г.
4Линкольн16,7 (26,9)Линкольн
5Конкорд20,1 (32,3)Конкорд
21,9 (35,2)Доступ для инвалидов Западный Конкорд
6Актон25,3 (40,7)Доступ для инвалидов Южный ЭктонАвтобусный транспортMaynard Commuter Shuttle, Cross Acton Transit
26,8 (43,1)Западный АктонЗакрыт 1 марта 1975 г.
7Литтлтон30,1 (48,4)Доступ для инвалидов Литтлтон/Трасса 495Автобусный транспорт MART : Гарвардский пригородный автобус
31,5 (50,7)ЛиттлтонЗакрыт 1 марта 1975 г.
8Айер36,1 (58,1)Айер
Ширли39,4 (63,4)Ширли
Леоминстер45,1 (72,6)Доступ для инвалидов Северный ЛеоминстерАвтобусный транспортMART: Междугородние/MWCC, 1, 3, 9
Фитчбург49,6 (79,8)Доступ для инвалидов ФитчбургАвтобусный транспортMART: пригородный поезд Clinton Worcester, междугородный/MWCC, пригородный автобус Townsend, пригородный автобус Wachusett, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11
53,7 (86,4)Доступ для инвалидов ВачусеттАвтобусный транспортMART: Wachusett Commuter Shuttle, 11 Wachusett Mountain Shuttle (зимой)
Автобусный транспорт
Гарднер64,9 (104,4)ГарднерЗакрыт 1 января 1987 г.
 Действующая в настоящее время станция

Ссылки

  1. ^ ab Poftak, Steve (27 октября 2022 г.). "GM Report" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. стр. 6.
  2. ^ abcde «Статистика пассажиропотока и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  3. ^ ab "Лыжный поезд - Гора Вачусетт". Горнолыжный курорт горы Вачусетт. 2023. Получено 11 января 2023 г.
  4. ^ "Wachusett Mountain - Destinations - MBTA". Massachusett Bay Transportation Authority. 2023. Получено 11 января 2023 г.
  5. ^ abcd "Анализ альтернатив проекта улучшения железнодорожной линии Фитчбурга" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Сентябрь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2010 г. Получено 18 января 2014 г.
  6. ^ "Проектная карта программы улучшения линии пригородной железной дороги Фитчбурга" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2012 г. Получено 18 января 2014 г.
  7. ↑ Альфред, Рэнди. «9 августа 1854 г.: Торо предупреждает: «Железная дорога едет на нас» | WIRED». Wired .
  8. ^ abc Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 200–205. ISBN 0942147022.
  9. ↑ Объединенный совет по плану главного шоссе в районе Бостонской агломерации (1 февраля 1948 г.). Главный план шоссе в районе Бостонской агломерации. Бостон.
  10. ^ Weingroff, Richard F. (июль–август 2013 г.). «Busting the Trust». Public Roads . 77 (1). Federal Highway Administration . Получено 17 января 2014 г.
  11. ^ Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. стр. 87, 89. ISBN 9780685412947.
  12. ^ abcdefghijklmn Белчер, Джонатан (30 декабря 2016 г.). «Изменения в транспортной службе в округе MBTA 1964-2016» (PDF) . NETransit.
  13. ↑ Эмори, Дэвид (20 января 1975 г.). «MBTA взимает большую плату с 14 «внешних» городов за железнодорожные расходы». Boston Globe – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ↑ О'Кил, Джон (2 марта 1975 г.). «MBTA прекращает обслуживание линий Ayer, Littleton, West Acton в Бостоне и Мэне; ссылается на дефицит». Boston Globe – через Newspapers.com.
  15. ↑ Управление транспорта залива Массачусетс (16 мая 1981 г.). «Уведомление о публичных слушаниях». Boston Globe . стр. 46 – через Newspapers.com.
  16. ^ "Take the T to Ski!" (PDF) . TRANSReport . Boston Region Metropolitan Planning Organization. Декабрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2011 г.
  17. ^ «Закон, предусматривающий ускоренную программу развития и совершенствования транспорта для Управления транспорта залива Массачусетс». Законы сессии: 2000. Законодательное собрание штата Массачусетс. 30 июня 2000 г. Получено 19 января 2014 г.
  18. ^ Петерсон, Скотт (26 декабря 2004 г.). «Приложение D: Документация CTPS» (PDF) . Исследование расширения обслуживания пригородных железнодорожных линий Фитчбурга . Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2006 г. . Получено 19 января 2014 г. .
  19. ^ Центральный отдел планирования перевозок (январь 2004 г.) [май 2003 г.]. "Глава 5C: Расширение услуг" (PDF) . Программа 2004 года для общественного транспорта . Boston Metropolitan Planning Organization. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2012 г. Получено 17 июля 2012 г.
  20. ^ McMahon Associates (февраль 2005 г.). "Исследование расширения обслуживания пригородной железнодорожной линии Fitchburg" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2006 г. Получено 20 января 2014 г.
  21. ^ "Приложение E: Смета расходов" (PDF) . Исследование расширения обслуживания пригородной железной дороги Фитчбурга . Управление транспорта залива Массачусетс. 26 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2006 г. Получено 20 января 2014 г.
  22. ^ "MBTA Commuter Rail Fitchburg Branch Improvements". План реализации улучшения линии пригородной железной дороги Fitchburg . Massachusetts Bay Transportation Authority. Сентябрь 2005 г. Архивировано из оригинала 29 января 2014 г. Получено 29 января 2014 г.
  23. ^ "Исследование пассажирских железнодорожных перевозок на северном уровне". Поезда в долине . 2019-05-15 . Получено 2021-08-26 .
  24. ^ Айзиксон, Шоу Израиль (14.01.2023). "MassDOT: Создание пассажирского железнодорожного сообщения с Норт-Адамсом оценивается в 1 миллиард долларов". The Berkshire Edge . Получено 15.01.2023.
  25. ^ «Обзор исследования пассажирских железных дорог северного уровня – Поезда в долине». trainsinthevalley.org . 2019-05-15 . Получено 2023-01-15 .
  26. ^ Монахан, Джон Дж. (30 ноября 2007 г.). «Улыбка на 150 млн долларов для MBTA: гонщики из Фитчбурга получают одобрение». Worcester Telegram & Gazette . Получено 10 августа 2011 г.
  27. ^ abcdefgh «Проект улучшения линии пригородной железной дороги Фитчбурга: обновление проекта, июнь 2016 г.» (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2017 г. Получено 1 января 2017 г.
  28. ^ abcdef "Fitchburg Commuter Rail Line - Project Status" (PDF) . Декабрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2014 г.
  29. ^ Дэвис, Николь (17 июня 2013 г.). «Проблемы с парковкой на линии Фитчбург и еще одно закрытие 93». Boston Globe . Получено 15 июля 2013 г.
  30. ^ ab Stewart, Matt (20 июля 2012 г.). "Новый облик станции North Leominster". Leominster Champion . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 19 июля 2012 г.
  31. ↑ Минч, Джек (23 августа 2013 г.). «Июльская жара остановила работу над железнодорожным депо Леоминстера». Sentinel и Enterprise . Получено 24 августа 2013 г.
  32. ^ Сато, Хирико (18 февраля 2014 г.). «У строителя проекта Леоминстер были проблемы в Гротоне». Sentinel и Enterprise . Получено 16 мая 2014 г.
  33. ^ "MART: Парковка пригородной железной дороги в Северном Леоминстере откроется во вторник". Sentinel и Enterprise . 19 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г. Получено 13 июня 2014 г.
  34. ^ "Расписание линии Fitchburg" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 4 августа 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2014 г.
  35. ^ Берджесс, Анна (28 ноября 2014 г.). «Пригородные поезда возобновят работу в субботу». Sentinel и Enterprise . Получено 1 января 2017 г.
  36. ^ Petalas, Kimberly (24 октября 2014 г.). «MART объявляет о плане доступа к пригородным поездам для жителей Гарднера». Leominster Champion . Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 26 октября 2014 г.
  37. ^ Думчюс, Гинтаутас (11 июля 2016 г.). «Массачусетс тратит больше на проект пригородной железной дороги Вачусетт, чтобы покрыть задержки и оставаться пунктуальными». Mass Live . Получено 12 июля 2016 г.
  38. ^ Джозеф Э. Фланаган и др. (25 марта 2013 г.). "Re: MBTA Wachusett Extension Project (Massachusetts) Award No. MA-78-0002" (PDF) . Город Вестминстер . Получено 21 мая 2013 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ "Suspension of Weekend Train Service – Fact Sheet" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2015 г. . Получено 23 мая 2015 г. .
  40. ^ Пейджет-Сикинс, Лорел; Бенеш, Кэт (9 ноября 2020 г.). «Движение вперед: сценарий и планирование обслуживания» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 21.
  41. ^ «Пригородные поезда временно будут работать по сокращенному графику с 14 декабря» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 10 декабря 2021 г.
  42. ^ "2020/2021 Сокращенный график движения: линия Фитчбург" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 14 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2021 г.
  43. ^ Enwemeka, Zeninjor (14 декабря 2020 г.). «MBTA Control Board Votes To Scale Back Bus, Train And Ferry Service» (Контрольный совет MBTA проголосовал за сокращение автобусного, железнодорожно-паромного сообщения). WBUR . Получено 5 февраля 2021 г.
  44. ^ Пэджет-Сикинс, Лорел; Бенеш, Кэт (14 декабря 2020 г.). «Движение вперед: предложение по обслуживанию» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 17.
  45. ^ "2020/2021 СОКРАЩЕННОЕ РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ: ЛИНИЯ FITCHBURG" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 14 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2021 г.
  46. ^ «Поезда Fitchburg Line по будням будут заменены автобусами-шаттлами между Литтлтоном и Алевайфом» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 8 февраля 2021 г.
  47. ^ "Fitchburg Line снова на ходу". Sentinel и Enterprise . 1 мая 2021 г. Получено 2 июня 2021 г.
  48. ^ "Напоминание: расписание движения пригородных поездов на весну 2021 года вступает в силу 5 апреля" (пресс-релиз). Keolis Commuter Services. 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Получено 4 июня 2021 г.
  49. ^ Кохолан, Райан (24 мая 2021 г.). «Обновление показателей работы пригородных поездов» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  50. ^ "Расписание линии Fitchburg Line с 23 мая 2022 г." (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 23 мая 2022 г.
  51. ^ «Обновленное расписание выпущено для линии Fitchburg: «Лыжный поезд» возвращается в этом сезоне» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 28 ноября 2022 г.
  52. ^ "Осенне-зимнее расписание линии Fitchburg Line с 12 декабря 2022 г." (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 12 декабря 2022 г.
  53. ^ Тенсер, Фил (13 сентября 2023 г.). «Пути пригородной железной дороги MBTA повреждены наводнением в Леоминстере». WCVB . Получено 18 сентября 2023 г.
  54. ^ "График изменения маршрута на линии Фитчбург" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 16 сентября 2023 г.
  55. ^ «Ремонт пригородных железнодорожных путей завершен в Леоминстере после наводнений» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 19 сентября 2023 г.
  56. ^ Сойерс, Алистар (23 июня 2022 г.). «Обновление региональной трансформации железных дорог: планирование тяговой мощности для региональных и городских железнодорожных служб» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 14, 17.
  57. ^ «MBTA напоминает пассажирам о предстоящей приостановке движения по красной линии, объявляет об изменениях в движении по красной линии на эти выходные 13–14 июля и выходные 27–28 июля» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 10 июля 2024 г.
  58. ^ "Расписание Fitchburg Line на весну/лето" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 15 июля 2024 г.
  59. ↑ Эшли Тейлор (2 июня 2011 г.). «Из воздуха: MBTA рассматривает возможность продажи прав на воздушное сообщение над пригородными железнодорожными путями Портер-сквер». The Somerville Times .
  60. ^ Марк Леви (23 декабря 2015 г.). «Концепция станции пригородной железной дороги в Алевайфе возрождена с видением платформы прав на воздух». Cambridge Day .
  61. ^ "Карты и путеводитель по маршрутам". Pan Am Railways . Получено 2021-10-05 .
  62. ^ «Кембриджский рынок крупного рогатого скота», в отчете Кембриджской исторической комиссии — Комитета по стабилизации Северного Кембриджа, 2002 г.
  63. ^ Лисински, Крис (24 февраля 2022 г.). «Продление службы Green Line начнется 21 марта». WBUR . Получено 25 февраля 2022 г.
  64. ^ "2022 MassTrails Awards (81 проект)". Содружество Массачусетса. Июнь 2022. С. 2.
  65. ^ Held, Patrick R. (2010). "Massachusetts Bay Colony Railroad Track Charts" (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 года . Получено 18 января 2014 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме MBTA Fitchburg Line .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Линия Фитчбурга
KML из Wikidata
  • MBTA - линия Фитчбург
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fitchburg_Line&oldid=1253350328"