Первый зимний мост

Первый зимний мост 1-й Зимний мост
Координаты	59°56′29″с.ш. 030°19′07″в.д. / 59,94139°с.ш. 30,31861°в.д. / 59,94139; 30,31861
Переносит	Транспортные средства Пешеходы
Кресты	Зимняя Канавка
Локаль	Санкт-Петербург
Характеристики
Общая длина	19,4 м (64 фута)
Ширина	21,6 м (71 фут)
История
Открыто	1720 (в дереве) 1784 (в камне)
Расположение

Первый Зимний мост ( русский : 1-й Зимний мост ) — однопролётный каменный мост в Санкт-Петербурге , соединяющий Миллионную улицу с Зимней канавкой . Нынешний мост был первоначально построен в 1768 году для пересечения другого водотока и был перестроен и открыт на нынешнем месте в 1784 году.

На месте нынешней переправы был мост с момента прорытия Зимней канавки между 1718 и 1719 годами. Первоначально это был деревянный разводной мост, который был заменен трехпролетным постоянным деревянным мостом в середине XVIII века. Он, в свою очередь, был заменен в 1780-х годах однопролетным каменным арочным мостом, который изначально был построен через близлежащий Красный канал . Этот мост, спроектированный Юрием Фельтеном и И. Г. Росси, строительством которого руководил инженер Т. И. Насонов, устарел после того, как Красный канал был засыпан в конце 1770-х годов. Впоследствии мост был разобран, перенесен на Зимнюю канавку и там собран заново. С тех пор он оставался на новом месте, претерпевая различные изменения в названии, пока в 1940 году не появилось его нынешнее название. Он был отремонтирован в 1950-х годах, но сохранил свой архитектурный облик XVIII века и был признан объектом исторического и культурного наследия федерального значения.

Первый Зимний мост находится в муниципальном округе Дворцовый , входящем в Центральный район города. Он перекидывает Миллионную улицу через Зимнюю канавку недалеко от Зимнего дворца . Это каменный однопролётный арочный мост длиной 19,4 м (64 фута) и шириной 21,6 м (71 фут). ^{[1] [2]} Его устои покоятся на свайном основании , фасады облицованы гранитом. Он имеет прочный гранитный парапет и тротуары, со ступенчатыми спусками к набережной канала. Два спуска с набережной на верхней стороне моста обеспечивают доступ к водам канала. ^{[1] [3]} Это один из трёх мостов, пересекающих Зимнюю канавку, другие — Эрмитажный мост , при впадении канала в Неву, и Второй Зимний мост , при ответвлении канала от Мойки. ^[4]

Зимняя канавка начиналась как канал, прорытый между 1718 и 1719 годами, соединяющий реки Неву и Мойку в районе Зимнего дворца Петра Великого  [ru] . Деревянный подъемный разводной мост был построен через канал на Большой Немецкой улице, ныне Миллионной улице, между 1718 и 1720 годами. ^{[1] [2] [3]} Он был перестроен как трехпролетный постоянный мост, снова из дерева, в середине восемнадцатого века. ^{[2] [3]} В 1768 году был построен однопролетный каменный арочный мост через близлежащий Красный канал , который также соединял Неву и Мойку, вдоль западного края Царицына луга, ныне Марсова поля . ^[3] Этот мост, который перекинул Большую Немецкую улицу через Красный канал, был спроектирован Юрием Фельтеном и И. Г. Росси, а его строительством руководил инженер Т. И. Насонов. ^{[1] [3]} Красный канал был засыпан к 1780 году, став ненужным и занимая землю, необходимую для строительства. Каменный мост был разобран между 1783 и 1784 годами, вывезен по частям на Зимнюю канавку и там собран заново, заменив деревянный мост, датируемый 1768 годом. ^{[2] [3]} Набережная канала в это время находилась в процессе облицовки гранитом. ^[1]

Деревянный мост в этом месте изначально назывался Немецким мостом с 20 апреля 1738 года, в честь Большой Немецкой улицы, что означает Большая Немецкая улица. ^[2] Название произошло от большой доли немцев, которые поселились в этом районе, в результате чего его стали называть «Немецкой слободой». ^[1] Термин Немецкий мост появляется на картах, в то время как название «мост старого Зимнего дворца» также было в употреблении. ^[2] Позже улица была переименована в Миллионную, а новый каменный мост стал Миллионным мостом. ^[3] Название Преображенский мост появляется на карте города 1828 года в честь Преображенского полка , казармы которого располагались недалеко от места моста. ^[2] С 1829 года он назывался Зимним мостом, по названию канала, который он пересекал. ^{[1] [2] [3]} После строительства нового моста через канал в 1940 году его стали называть Первым Зимним мостом, чтобы отличать его от Второго Зимнего моста . ^{[1] [2] [3]}

В 1955 году на мосту был произведен ремонт каменных сводов и проезжей части, который проводился Ленгипроинжпроектом под руководством инженера Б.Б. Левина. ^[1] Мост сохранил свой архитектурный облик неизменным с XVIII века и признан объектом историко-культурного наследия федерального значения. ^[1]