Файл:Журнал электрической железной дороги (1916) (14756262944) (обрезано).jpg

Идентификатор : electricrailway481916newy (найти совпадения)
Название : Журнал об электрических железных дорогах
Год : 1908 (1900-е годы)
Авторы :
Темы : Электрические железные дороги
Издатель : (Нью-Йорк) McGraw Hill Pub. Co
Библиотека-спонсор : Smithsonian Libraries
Спонсор оцифровки : Smithsonian Libraries

Просмотреть страницу книги : Просмотрщик книг
Об этой книге : Запись в каталоге
Просмотреть все изображения : Все изображения из книги
Нажмите здесь, чтобы просмотреть книгу онлайн, чтобы увидеть эту иллюстрацию в контексте в просматриваемой онлайн-версии этой книги.

Текст, появляющийся перед изображением:
служат для иллюстрации этого момента. Однако настоящий продавец, осознавая масштабность стоящей перед ним работы, не будет этим запуган, и повезло той железной дороге, руководство которой таковое содержит. Однако у этого вопроса есть и другая сторона — та, которая вселяет уверенность. Городской транспорт — один из самых заметных и самых интимных элементов общественной жизни. Наши вагоны постоянно приезжают и уезжают и тем самым обеспечивают значительную рекламу. Большая часть поездок будет осуществляться просто потому, что вагоны есть, даже если обслуживание плохое, а руководство апатичное. Таким образом, есть хорошая основа для работы. Глубоко в своем сердце общественность понимает, насколько необходимы железные дороги для сообщества, в котором работают линии, и эта пассивная оценка может быть вызвана активной симпатией, когда того потребует случай. Все эти вещи и многое другое позволяют продавать больше перевозок, и по более высокой цене, чем сейчас, если это необходимо.
Текст, появляющийся после изображения:
29 июля 1916 г.) ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 173 Изменение маршрута движения в девять вагонов в минуту Как общественная железная дорога решила проблему обработки движения исключительной плотности с помощью нового терминала в Ньюарке Автор: Х. К. ДОНЕКЕР, помощник генерального директора общественной железной дороги Недавнее открытие общественного терминала в городе Ньюарк, штат Нью-Джерси, ознаменовало собой кульминацию планов, которые разрабатывались с 1913 года и были направлены на преодоление чрезвычайной перегруженности в самом сердце этого города. Вся схема терминала включала не только строительство великолепного здания, недавно открытого для публики, но и требовала установки обширных соединений путей, для которых было обеспечено в общей сложности двадцать девять франшиз, которые охватывали приблизительно 10 миль путей и тридцать специальных рабочих схем. Оживленный транспортный центр Брод-стрит и Маркет-стрит, деловой центр города, считается вторым по загруженности перекрестком в стране. Насколько улица

Примечание о изображениях