Файл:Centurion-EC98-44822-5.jpg

Исходный файл (3000 × 2318 пикселей, размер файла: 3,45 МБ, тип MIME: image/jpeg )

Это файл из Wikimedia Commons. Информация с его страницы описания там показана ниже.
Commons — это свободно лицензированный репозиторий медиафайлов. Вы можете помочь.

Краткое содержание

ОписаниеЦентурион-EC98-44822-5.jpg	Русский: «Центурион» взлетает с аэродрома Роджерс Драй-Лейк на авиабазе Эдвардс / NASA Драйден
Дата	Декабрь 1998 г.
Источник	http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Centurion/Large/EC98-44822-5.jpg
Автор	Фото NASA Тома Чиды

Это изображение или видео было каталогизировано Центром летных исследований Армстронга Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) под идентификатором фотографии: EC98-44822-5.

Этот тег не указывает на статус авторских прав прикрепленной работы. Обычный тег авторских прав все еще требуется. См. Commons:Licensing.

Другие языки:

африкаанс ∙ العربية ∙ беларуская (тарашкевіца) ∙ български ∙ Bahaso Jambi ∙ català ∙ čeština ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ فارسی ∙ французский ∙ галего ∙ мадьяр ∙ հայերեն ∙ Бахаса Индонезия ∙ итальянский ∙日本語 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Нидерланды ∙ польский ∙ португальский ∙ русский ∙ сицилийский ∙ словенщина ∙ тюркче ∙ українська ∙简体中文 ∙繁體中文 ∙ +/−

Лицензирование

Общественное достояние Общественное достояние ложно ложно

	Этот файл находится в общественном достоянии в Соединенных Штатах, поскольку он был создан исключительно NASA. Политика NASA в отношении авторских прав гласит, что «материалы NASA не защищены авторскими правами, если не указано иное ». (См. Template:PD-USGov, страницу политики NASA в отношении авторских прав или Политику использования изображений JPL.)
	Предупреждения: Использование логотипов, знаков и эмблем NASA ограничено законом США 14 CFR 1221. На сайте NASA размещено большое количество изображений советского/российского космического агентства и других неамериканских космических агентств. Они не обязательно находятся в открытом доступе. Материалы, основанные на данных космического телескопа «Хаббл», могут быть защищены авторским правом, если они явно не созданы STScI.[1] См. также {{PD-Hubble}} и {{Cc-Hubble}}. Совместный проект SOHO (ESA и NASA) подразумевает, что все материалы, созданные его зондом, защищены авторским правом и требуют разрешения для коммерческого необразовательного использования. [2] Изображения, размещенные на веб-сайте Astronomy Picture of the Day (APOD), могут быть защищены авторским правом. [3] Сайт Национального центра космических научных данных (NSSDC) известен тем, что размещает защищенный авторским правом контент. В разделе FAQ его фотогалереи указано, что все изображения в фотогалерее находятся в общественном достоянии «Если не указано иное».

Подписи

Английский

Добавьте однострочное объяснение того, что представляет собой этот файл.

История файла

Нажмите на дату/время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он был в тот момент.

	Дата/Время	Размеры	Пользователь	Комментарий
текущий	08:14, 12 февраля 2023 г.	3000 × 2318 (3,45 МБ)	Ариадакапо	Возвращено к версии от 12:04, 18 апреля 2009 (UTC)
	15:20, 11 февраля 2023 г.	3000 × 2000 (2,77 МБ)	Марк Лакост	Обрезано на 14 % по вертикали с помощью CropTool в режиме без потерь. 3:2 AR
	12:04, 18 апреля 2009 г.	3000 × 2318 (3,45 МБ)	Кропбот	загрузить обрезанную версию, управляемую пользователем:TheDJ . Резюме: обрезать нижний колонтитул DFRC
	00:58, 10 сентября 2008 г.	3000 × 2708 (3,61 МБ)	Акрадецкий	{{Информация \|Описание={{ru\|1=Centurion взлетает с Роджерс Драй Лейк на авиабазе Эдвардс / NASA Драйден}} \|Источник=http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/photo/Centurion/Large/EC98-44822-5.jpg \|Автор=Фото NASA Тома Чиды \|Дата=Декабрь 1998 г. \|Разрешение= \|

Использование файла

Следующие 3 страницы используют этот файл:

Глобальное использование файлов

Этот файл используют и другие вики:

Использование на fa.wikipedia.org
- махуар джоу
Использование на fr.wikipedia.org
- Центурион (авиация)
Использование на ja.wikipedia.org
- 大気衛星
Использование на pl.wikipedia.org
- Список самолетов и смигловков, которые мы проводим с датой первого лота
Использование на pt.wikipedia.org
- НАСА Центурион
Использование на ru.wikipedia.org
- Участник:Eligatron/ Иллюстрации для статей о космонавтике 2
Использование на sr.wikipedia.org
- Авион гелиос
Использование на tg.wikipedia.org
- НАСА Центурион
Использование на www.wikidata.org
- Q12062347

Метаданные

Этот файл содержит дополнительную информацию, вероятно, добавленную с цифровой камеры или сканера, использовавшихся для его создания или оцифровки.

Если файл был изменен по сравнению с его исходным состоянием, некоторые данные могут не полностью отражать измененный файл.

Комментарий к файлу JPEG

Коллекция фотографий исследовательского центра NASA Драйдена

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html Фото НАСА: EC98-44822-5 Дата: декабрь 1998 г. Автор фото: Том Чида

«Центурион» во время взлета над дном озера

Дистанционно пилотируемое летающее крыло Centurion продемонстрировало свои летные качества во время первой серии испытательных полетов на малой высоте с питанием от аккумуляторных батарей в конце 1998 года в Летно-исследовательском центре имени Драйдена НАСА в Эдвардсе, Калифорния.

Centurion был уникальным дистанционно пилотируемым самолетом на солнечных батареях, разработанным в рамках программы NASA's Environmental Research Aircraft and Sensor (ERAST) в исследовательском центре Dryden Flight Research Center, Эдвардс, Калифорния. Dryden объединилась с AeroVironment, Inc., Монровия, Калифорния, в рамках соглашения о совместных спонсируемых исследованиях ERAST, чтобы спроектировать, разработать, изготовить и провести летные испытания Centurion. <p> Самолет считался первым самолетом, разработанным для достижения устойчивого горизонтального полета на высоте от 90 000 до 100 000 футов. Достижение этой возможности соответствовало бы цели ERAST по разработке сверхвысотного самолета, который мог бы удовлетворить потребности научного сообщества в выполнении миссий по сбору данных об окружающей среде в верхних слоях атмосферы. Большая часть технологий, ведущих к созданию Centurion, была разработана в ходе проектов Pathfinder и Pathfinder-Plus. <p> Однако в ходе своей разработки Centurion стал прототипом демонстрационного самолета, разработанного для проверки технологии для Helios, запланированного будущего высотного самолета на солнечных батареях, который мог бы летать неделями или месяцами за раз в научных или телекоммуникационных миссиях. Centurion имел крылья длиной 206 футов и использовал батареи для питания 14 электродвигателей и электронных систем аппарата. <p> Centurion впервые поднялся в воздух в Драйдене 10 ноября 1998 года, а затем совершил второй испытательный полет 19 ноября. В своем третьем и последнем полете 3 декабря аппарат находился в воздухе 31 минуту и достиг высоты около 400 футов. Все три полета были выполнены над участком озера Роджерс Драй Лейк, прилегающим к Драйдену. В своем третьем полете Centurion нес имитированную полезную нагрузку весом более 600 фунтов — почти половину пустого веса легкого самолета. Джон Дель Фрейт, руководитель проекта Драйдена по самолетам на солнечных батареях, сказал, что он был впечатлен тем, как хорошо самолет справился с большим увеличением веса с первоначальной полезной нагрузки в 150 фунтов до 600 фунтов. <p> В 1999 году Centurion уступил место Helios Prototype, последнему и самому большому образцу медленно летящего сверхлегкого летающего крыла, предназначенного для длительных высотных миссий по изучению Земли или ретрансляции телекоммуникаций. Это была увеличенная версия летающего крыла Centurion с размахом крыльев 247 футов, на 41 фут больше, чем у Centurion, в 2,5 раза больше, чем у работающего на солнечных батареях летающего крыла Pathfinder, и длиннее, чем размах крыльев реактивного лайнера Boeing 747 или транспортного самолета Lockheed C-5. При модернизации Centurion до конфигурации Helios Prototype компания AeroVironment добавила шестую секцию крыла и пятую стойку шасси, среди прочих усовершенствований. Дополнительный размах крыльев увеличил площадь, доступную для установки солнечных батарей, и улучшил его грузоподъемность. Это позволяет прототипу Helios нести регенеративную систему хранения энергии на основе топливных элементов, которая позволит летать ночью,при этом сохраняя целевые показатели производительности, изначально установленные для Centurion.

Взято с "https://en.wikipedia.org/wiki/File:Centurion-EC98-44822-5.jpg"

Файл:Centurion-EC98-44822-5.jpg

Краткое содержание

Лицензирование

Подписи

Элементы, изображенные в этом файле

изображает

AeroVironment Центурион

статус авторских прав

общественное достояние

зарождение

Декабрь 1998 г.

тип носителя

изображение/jpeg

контрольная сумма

a6330a42369f75ddd265f267add719132067e50d

размер данных

3,613,817 байт

высота

2318 пикселей

ширина

3000 пикселей

История файла

Использование файла

Глобальное использование файлов

Метаданные